80 млрд руб. – на экс­порт

... Боль­шая часть суб­си­дий от пра­ви­тель­ства до­ста­нет­ся ав­то­про­му, кое-что пе­ре­па­дет и дру­гим от­рас­лям

Vedomosti.Piter - - ПЕРВАЯ СТРАНИЦА - Вла­ди­мир Шта­нов ВЕДОМОСТИ

На под­держ­ку экс­пор­та ав­то­про­ма, авиа­про­ма, сель­ско­хо­зяй­ствен­но­го и же­лез­но­до­рож­но­го ма­ши­но­стро­е­ния в 2017–2019 гг. по­тре­бу­ет­ся 79,2 млрд руб., ска­за­но в пред­ва­ри­тель­ном ва­ри­ан­те про­ек­та «Экс­порт в про­мыш­лен­но­сти», с ко­то­рым озна­ко­ми­лись «Ведомости». Все­го суб­си­дий бу­дет при­мер­но 80 млрд руб., под­твер­дил че­ло­век, зна­ко­мый с хо­дом раз­ра­бот­ки до­ку­мен­та. Пред­ста­ви­тель Рос­сий­ско­го экс­порт­но­го цен­тра (раз­ра­бот­чик до­ку­мен­та) от­ка­зал­ся от ком­мен­та­ри­ев до утвер­жде­ния про­ек­та. Пред­ста­ви­те­ли Мин­пром­тор­га и Мин­фи­на не от­ве­ти­ли.

Боль­ше все­го пой­дет на ком­пен­са­цию транс­порт­ных за­трат при экс­пор­те (33 млрд руб.) и на суб­си­ди­ро­ва­ние став­ки экс­порт­ных кре­ди­тов (по­чти 24 млрд, см. таб­ли­цу). Из от­рас­лей боль­ше всех суб­си­дий по­лу­чит ав­то­пром – око­ло 34 млрд, и это без ком­пен­са­ции за­трат на ре­ги­стра­цию ин­тел­лек­ту­аль­ной соб­ствен­но­сти (2,1 млрд руб. без раз­бив­ки по от­рас­лям). На транс­порт­ные рас­хо­ды ав­то­пром по­лу­чит 17,7 млрд руб., на экс­порт­ное кре­ди­то­ва­ние – 10,6 млрд, на вы­став­ки и яр­мар­ки – 4,8 млрд и 0,8 млрд – на сер­ти­фи­ка­цию.

По про­ек­ту, в 2016 г. за ру­беж мо­жет быть по­став­ле­но про­дук­ции ав­то­про­ма на 91 млрд руб., в 2017 г. – на 96 млрд, в 2018 г. – на 135 млрд, в 2019 г. – на 175 млрд.

Рос­сий­ский ав­то­ры­нок со­кра­ща­ет­ся с 2013 г., рос­сий­ские ав­то­за­во­ды сум­мар­ной мощ­но­стью бо­лее 3 млн ма­шин в год за­гру­же­ны на 40%, и ком­па­нии пы­та­ют­ся раз­ви­вать экс­порт. В 2016 г. по­яви­лась гос­про­грам­ма суб­си­ди­ро­ва­ния: до 80% транс­порт­ных рас­хо­дов, до 100% рас­хо­дов на сер­ти­фи­ка­цию и омо­ло­га­цию. Программа сто­и­мо­стью 3,3 млрд руб. утвер­жде­на в сен­тяб­ре, охва­ты­ва­ет по­став­ки с 1 ян­ва­ря, но пол­но­цен­но еще не успе­ла за­ра­бо­тать, го­во­рит со­труд­ник од­но­го из ав­то­кон­цер­нов.

20 млрд руб. на под­держ­ку экс­пор­та про­дук­ции ав­то­про­ма в 2017–2019 гг. хва­тит, что­бы обес­пе­чить ожи­да­е­мую ди­на­ми­ку по­ста­вок за ру­беж, го­во­рит пред­ста­ви­тель «Ка­ма­за» и уве­ря­ет, что пла­ны са­мо­го за­во­да не ме­ня­ют­ся – 25% про­даж долж­ны ид­ти на экс­порт. «Мы бла­го­дар­ны за вни­ма­ние и под­держ­ку, но хо­те­ли бы, что­бы схе­ма под­держ­ки бы­ла бо­лее тон­ко на­стро­е­на», – ска­зал пред­ста­ви­тель «Ав­тоВАЗа». Пред­при­я­тие за пять лет хо­чет до­ве­сти до­лю экс­пор­та с те­ку­щих 10% до 20%, го­во­рил в июне «Ве­до­мо­стям» пре­зи­дент ком­па­нии Ни­ко­ля Мор.

До­ля экс­пор­та (20%) в про­да­жах LCV груп­пы ГАЗ за пять лет мо­жет уве­ли­чить­ся вдвое, рас­ска­зы­вал в ок­тяб­ре «Ве­до­мо­стям» ген­ди­рек­тор «Рус­ских ма­шин» Ман­фред Ай­бек.

УАЗ пла­ни­ру­ет уве­ли­чить в 2017 г. экс­порт ма­шин и ма­ши­но­ком­плек­тов до 10 000, или в 2,5 ра­за.

С 2016 г. дей­ству­ет и программа под­держ­ки экс­пор­та сель­хоз­ма­ши­но­стро­е­ния сто­и­мо­стью 1,5 млрд руб. Она утвер­жде­на недав­но, не всё ра­бо­та­ет, го­во­рит со­вла­де­лец «Рост­сель­ма­ша» Кон­стан­тин Баб­кин: к при­ме­ру, его ком­па­ния по­ка по­лу­чи­ла суб­си­дии толь­ко на вы­ста­воч­но-яр­ма­роч­ную де­я­тель­ность. Но и это ощу­ти­мо, за­ме­ча­ет Баб­кин: уча­стие в ки­тай­ской вы­став­ке в 2016 г. обо­шлось «Рост­сель­ма­шу» при­мер­но в $300 000 и бюд­жет ком­пен­си­ро­вал по­ло­ви­ну. В 2017–2019 гг. на под­держ­ку экс­пор­та сель­хоз­тех­ни­ки го­су­дар­ство мо­жет по­тра­тить боль­ше 4 млрд руб., сле­ду­ет из про­ек­та до­ку­мен­та. В 2016 г. экс­порт при­не­сет 6 млрд руб., а в 2019 г. – 13 млрд.

С 2017 г. нач­нут под­дер­жи­вать и авиа­пром (по­став­ки в 2016 г. при­не­сут 424 млрд руб., в 2019 г. – 435 млрд), и же­лез­но­до­рож­ное ма­ши­но­стро­е­ние (17 млрд и 35 млрд руб.).

Важ­но суб­си­ди­ро­вать ло­ги­сти­че­ские за­тра­ты по­став­щи­ка, они до­хо­дят до 35% в сто­и­мо­сти ва­го­на, ска­зал за­ме­сти­тель ген­ди­рек­то­ра «РМ рей­ла» (вхо­дит в «Рус­ские ма­ши­ны») Андрей Во­до­пья­нов, суб­си­ди­ро­ва­ние за­трат на стан­дар­ти­за­цию про­из­вод­ства по тре­бо­ва­ни­ям стран-им­пор­те­ров так­же по­вы­сит кон­ку­рен­то­спо­соб­ность.

Ак­цент на ав­то­про­ме свя­зан с необ­хо­ди­мо­стью за­груз­ки ав­то­за­во­дов в Рос­сии и бо­лее зна­чи­тель­ным экс­порт­ным по­тен­ци­а­лом, объ­яс­ня­ет ана­ли­тик «ВТБ ка­пи­та­ла» Вла­ди­мир Бес­па­лов.-

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.