Мак­си­мум в се­ти

Ав­то­хол­динг «Мак­си­мум» на­чал про­да­вать ма­ши­ны он­лайн. В се­ти слож­но на­вя­зать до­пол­ни­тель­ные услу­ги, ко­то­рые обес­пе­чи­ва­ют при­быль ди­ле­ров, пре­ду­пре­жда­ют экс­пер­ты

Vedomosti.Piter - - СЕВЕРО-ЗАПАД - Дмит­рий Гор­ше­нин ВЕ­ДО­МО­СТИ ‒ САНКТ-ПЕТЕРБУРГ

Пе­тер­бург­ский ав­то­хол­динг «Мак­си­мум» за­пус­ка­ет пол­ный сер­вис про­да­жи ав­то­мо­би­лей он­лайн. Ин­ве­сти­ции в про­ект Carmart со­ста­ви­ли по­ряд­ка $1 млн, из ко­то­рых 40 млн руб. пошло на зар­пла­ты про­грам­ми­стам и осталь­но­му пер­со­на­лу, так­же за­куп­лен специальный эва­ку­а­тор, со­об­щил вче­ра ген­ди­рек­тор «Мак­си­му­ма» и Carmart Ва­дим Ару­ста­мян.

По его сло­вам, по­ку­па­те­лю не на­до бу­дет при­ез­жать в ди­лер­ский центр: опла­та про­из­во­дит­ся по без­на­лич­но­му рас­че­ту, ав­то­мо­би­ли до­став­ля­ют­ся в те­че­ние неде­ли в за­ви­си­мо­сти от на­бо­ра до­по­бо­ру­до­ва­ния. В пре­де­лах Пе­тер­бур­га и Ле­нобла­сти до­став­ка бес­плат­ная. До­ступ­ны бу­дут как но­вые ав­то­мо­би­ли, так и ма­ши­ны с про­бе­гом. Партнеры про­ек­та – ПАО «Сбер­банк» и АО «АБ «Рос­сия», вы­бор бан­ков и пе­ре­го­во­ры с их пред­ста­ви­те­ля­ми за­ня­ли от по­лу­го­да до го­да, раз­ра­бот­ка все­го про­ек­та – пол­то­ра го­да, го­во­рит Ару­ста­мян. Ко­мис­сию по эк­вай­рин­гу ком­па­ния пла­тит са­ма, ее раз­мер Ару­ста­мян не на­зы­ва­ет, уточ­няя, что она «од­на из луч­ших в от­рас­ли».

На сай­те ав­то­мо­биль бу­дет в сред­нем на 2% де­шев­ле, чем в ди­лер­ском цен­тре, эко­но­мия воз­мож­на за счет со­кра­ще­ния за­трат на пер­со­нал, а при раз­ви­тии про­ек­та в бу­ду­щем – за счет от­сут­ствия рас­хо­дов на ка­пи­таль­ное стро­и­тель­ство, от­ме­ча­ет Ару­ста­мян. Си­сте­ма сай­та рас­счи­ты­ва­ет сто­и­мость по­куп­ки с уче­том вы­бо­ра до­по­бо­ру­до­ва­ния, опре­де­лен­ных про­грамм стра­хов­ки и кре­ди­то­ва­ния, в ре­зуль­та­те це­на ав­то­мо­би­ля мо­жет ока­зать­ся ни­же це­ны про­из­во­ди­те­ля, го­во­рит он.

«Оку­па­е­мость про­ек­та не пла­ни­ру­ет­ся, за­да­ча – за­нять ры­нок», – го­во­рит Ару­ста­мян. Опе­ра­ци­он­ная оку­па­е­мость без уче­та ин­ве­сти­ций бу­дет обес­пе­чи­вать­ся при про­да­же по­ряд­ка 30 ав­то­мо­би­лей в ме­сяц, уточ­нил он. К кон­цу 2017 г. ком­па­ния пла­ни­ру­ет еже­ме­сяч­но про­да­вать 30–50 ма­шин че­рез ин­тер­нет, че­рез пять лет – око­ло 30% от все­го объ­е­ма. Пер­вая по­куп­ка в Carmart про­шла во вре­мя ра­бо­ты бе­та-вер­сии

сай­та, го­во­рит пред­ста­ви­тель ком­па­нии.

За первую по­ло­ви­ну 2016 г. «Мак­си­мум» про­дал 2233 но­вых ав­то­мо­би­ля, что на 23% боль­ше, чем за тот же пе­ри­од про­шло­го го­да. В порт­фе­ле «Мак­си­му­ма» Hyundai, Ford, Mitsubishi, Suzuki, Honda, Uaz и SsangYong, все они до­ступ­ны он­лайн, кро­ме двух по­след­них, их пла­ни­ру­ет­ся до­ба­вить на сайт в бли­жай­шее вре­мя, го­во­рит Ару­ста­мян. На стар­те про­ек­та в ба­зе 500 но­вых ав­то­мо­би­лей и 250 по­дер­жан­ных.

По про­гно­зам Carmart, в этом го­ду ры­нок элек­трон­ной тор­гов­ли вы­рас­тет на 20%, че­рез 10–20 лет по­чти по­ло­ви­на всех ав­то­мо­би­лей бу­дет про­да­вать­ся че­рез ин­тер­нет. За пер­вые 10 ме­ся­цев 2016 г. в Рос­сии бы­ло про­да­но 1,147 млн ма­шин, что на 13,3% мень­ше, чем за ана­ло­гич­ный пе­ри­од про­шло­го го­да, по дан­ным АЕБ.

Ана­ло­гич­ный про­ект по про­да­же ма­шин он­лайн за­пу­сти­ла мос­ков­ская ГК «Фа­во­рит-мо­торс». Ди­лер «Ави­лон» уже про­да­ет 3–4 по­дер­жан­ных ав­то­мо­би­ля в квар­тал с пол­ной он­лайн-опла­той по бан­ков­ской кар­те и обе­ща­ет под­клю­чить к си­сте­ме но­вые ав­то­мо­би­ли к кон­цу го­да. При этом по­сле опла­ты ав­то­мо­би­ля по­ку­па­тель при­ез­жа­ет в ав­то­центр с кар­той, осмат­ри­ва­ет ав­то­мо­биль, под­пи­сы­ва­ет до­го­вор и сам за­би­ра­ет ма­ши­ну. В про­ек­те участ­ву­ют Аль­фа-банк и Сбер­банк, ко­то­рые бе­рут ко­мис­сию за эк­вай­ринг в 1–1,5%, рас­ска­зы­вал «Ве­до­мо­стям» в ок­тяб­ре один из парт­не­ров «Ави­ло­на».

ГК «Рольф» на­чи­на­ет брать пред­опла­ту за ав­то­мо­би­ли он­лайн в де­каб­ре, го­во­рит Сер­гей Со­лон­чен­ко, ди­рек­тор по стра­те­ги­че­ско­му раз­ви­тию груп­пы. Ком­па­ния на­ча­ла при­ни­мать опла­ту и пред­опла­ту за ма­ши­ны кар­той в ди­лер­ских цен­трах в ав­гу­сте 2015 г., за год до­ля эк­вай­рин­га со­ста­ви­ла 20% от роз­нич­ных про­даж. По его сло­вам, ос­нов­ные про­бле­мы для рос­сий­ских он­лайн-про­даж ав­то­мо­би­лей в мен­та­ли­те­те кли­ен­тов: «По­куп­ка вы­со­ко­тех­но­ло­гич­ных то­ва­ров тра­ди­ци­он­но тре­бу­ет при­сут­ствия кли­ен­та. Это ка­са­ет­ся и вы­бо­ра и те­сти­ро­ва­ния ав­то и его оп­ций». В «Роль­фе» со­мне­ва­ют­ся, что на рын­ке най­дет­ся мно­го кли­ен­тов, ко­то­рые спо­соб­ны ку­пить ав­то­мо­биль без по­се­ще­ния ди­лер­ско­го цен­тра.

Че­рез ин­тер­нет мож­но про­дать толь­ко мас­со­вый сег­мент, для пре­ми­ума важ­но при­сут­ствие – что­бы вы­брать необ­хо­ди­мые оп­ции, разо­брать­ся в ком­плек­та­ции, вы­брать тип ко­жи, со­гла­сен Игорь Се­дов, ди­рек­тор по раз­ви­тию и про­да­жам «Ак­сель групп». Есть ка­те­го­рия лю­дей, ко­то­рые пред­по­чтут по­ку­пать он­лайн да­же пре­ми­аль­ные ав­то­мо­би­ли, но их крайне ма­ло, счи­та­ет он.

Опре­де­ля­ю­щую роль при вы­бо­ре иг­ра­ют сер­вис и це­на: ес­ли она бу­дет ни­же, чем у ди­ле­ров пре­ми­ум­сег­мен­та, то по­ку­па­тель вы­бе­рет по­куп­ку он­лайн, счи­та­ет ген­ди­рек­тор «Auto-Dealer-СПб» Ми­ха­ил Ча­плы­гин. По его сло­вам, Carmart огра­ни­чен в вы­бо­ре брен­дов но­вых ав­то­мо­би­лей: из пред­став­лен­ных сей­час на пре­ми­ум тя­нет толь­ко Hyundai Genesis.

В се­ти труд­нее про­дать до­пол­ни­тель­ные услу­ги, ко­то­рые обес­пе­чи­ва­ют ос­нов­ную при­быль, объ­яс­ня­ет топ-ме­не­джер од­но­го из ав­то­ди­ле­ров: «В мо­мент по­куп­ки ма­ши­ны в ди­лер­ском цен­тре че­ло­век на­хо­дит­ся в эй­фо­ри­че­ском со­сто­я­нии, он не от­ка­жет­ся от до­пол­ни­тель­ных услуг, а ес­ли и по­жа­ле­ет – то по­том». Убе­дить при­об­ре­сти до­пол­ни­тель­ную стра­хов­ку или осна­ще­ние на сай­те го­раз­до слож­нее, уточ­ня­ет он.

В «Тер­ра ав­то» есть воз­мож­ность пред­ва­ри­тель­но­го вы­бо­ра и за­ка­за ав­то­мо­би­ля в ре­жи­ме он­лайн, но юри­ди­че­ски офор­мить сдел­ку мож­но толь­ко в ав­то­са­лоне. Ди­лер рас­смат­ри­ва­ет воз­мож­ность раз­ви­тия про­даж ав­то­мо­би­лей че­рез ин­тер­нет, это поз­во­лит при­влечь до­пол­ни­тель­ный пул кли­ен­тов – при­вер­жен­цев digital-тех­но­ло­гий, со­об­щи­ла На­та­лья Еро­шен­ко, ру­ко­во­ди­тель от­де­ла мар­ке­тин­га ГК «Тер­ра ав­то». В ди­лер­ских цен­трах се­ти с по­мо­щью эк­вай­рин­га опла­чи­ва­ет­ся око­ло 40% сде­лок по сер­вис­но­му об­слу­жи­ва­нию, ко­мис­сия бан­ков – око­ло 1,33% – рас­хо­ды по эк­вай­рин­гу ав­то­са­ло­ны бе­рут на се­бя, го­во­рит Еро­шен­ко.

В груп­пе Wagner до­раз­ра­ба­ты­ва­ют фор­мат про­да­жи он­лайн, но ко­мис­сию на се­бя не бе­рут, со­об­щил Ми­ха­и­ла По­душ­ко, ди­рек­тор по мар­ке­тин­гу и CRM груп­пы Wagner: «Кли­ент мо­жет за­ка­зать ав­то­мо­биль в лич­ном ка­би­не­те и по вы­став­лен­но­му сче­ту опла­тить его в бан­ке».

По­сте­пен­но за­тра­ты по всей це­поч­ке со­зда­ния ав­то­мо­би­лей бу­дут со­кра­щать­ся, вплоть до стро­и­тель­ства шо­у­ру­мов, лю­бая эко­но­мия для про­из­во­ди­те­ля бу­дет ис­поль­зо­ва­на, го­во­рит управ­ля­ю­щий парт­нер EURussia Partner Иван Бон­чев.-

/ Л. ВЕРЕЩАГИНА / ДЛЯ ВЕ­ДО­МО­СТЕЙ

Ген­ди­рек­тор «Мак­си­му­ма» Ва­дим Ару­ста­мян рас­счи­ты­ва­ет про­да­вать он­лайн до 50 ма­шин в ме­сяц

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.