Ryanair обе­ща­ет в бу­ду­щем во­зить пас­са­жи­ров бес­плат­но

Ло­уко­стер Ryanair го­тов пред­ло­жить бес­плат­ные авиа­би­ле­ты, ес­ли аэро­пор­ты бу­дут де­лить­ся с ним вы­руч­кой от про­даж в ма­га­зи­нах

Vedomosti.Piter - - КОМПАНИИ И РЫНКИ - Га­ли­на Ста­рин­ская Але­на Мах­не­ва ВЕДОМОСТИ

Ир­ланд­ский ло­уко­стер Ryanair смо­жет че­рез 5–10 лет пред­ла­гать пас­са­жи­рам бес­плат­ные би­ле­ты, пи­шет Guardian со ссыл­кой на ген­ди­рек­то­ра авиа­ком­па­нии Майк­ла O’Ли­ри. К то­му вре­ме­ни рей­сы бу­дут за­пол­не­ны на 100%, а авиа­ком­па­ния ста­нет по­лу­чать до­лю от вы­руч­ки ма­га­зи­нов, рас­по­ло­жен­ных в аэро­пор­тах. Ев­ро­пей­ские аэро­пор­ты, по его сло­вам, сей­час де­ла­ют все бо­лее при­вле­ка­тель­ные пред­ло­же­ния авиа­ком­па­ни­ям. Это поз­во­лит в ито­ге сде­лать би­ле­ты бес­плат­ны­ми. «Не по­лу­чит­ся в Хит­роу или в дру­гих круп­ных аэро­пор­тах, но во мно­гих аэро­пор­тах, где за­ин­те­ре­со­ва­ны в ро­сте пас­са­жи­ро­по­то­ка, этот про­цесс уже на­чи­на­ет про­ис­хо­дить – сни­же­ние сбо­ров аэро­пор­та и неко­то­рых дру­гих вы­плат», – ска­зал он. О’Ли­ри не раз де­лал гром­кие за­яв­ле­ния, на­при­мер пред­ла­гал сде­лать плат­ным по­се­ще­ние туа­ле­тов в са­мо­ле­тах.

Ryanair – круп­ней­ший ев­ро­пей­ский дис­ка­ун­тер. В 2016 г. сред­няя це­на би­ле­та на рей­сы пе­ре­воз­чи­ка со­став­ля­ла 46 ев­ро. По сло­вам О’Ли­ри, в сле­ду­ю­щем го­ду она упа­дет еще на 10–15%. Сни­же­ние цен на би­ле­ты яв­ля­ет­ся од­ной из це­лей Ryanair, до­ба­вил он. В 2016 г. Ryanair рас­счи­ты­ва­ет об­слу­жить 119 млн пас­са­жи­ров, а к 2024 г. на­де­ет­ся по­вы­сить этот по­ка­за­тель до 200 млн.

За­яв­ле­ние O’Ли­ри – оче­ред­ной эф­фект­ный ход ге­ния мар­ке­тин­га, счи­та­ет ген­ди­рек­тор Infomost Бо­рис Ры­бак. Ryanair раз­да­ва­ла би­ле­ты по 1 фун­ту, на­по­ми­на­ет он, но по­том к та­ри­фу при­бав­ля­лись раз­ные сбо­ры – за ба­гаж, ре­ги­стра­цию, вы­бор ме­ста в са­мо­ле­те. Это нор­маль­ный ход для биз­нес-мо­де­ли Ryanair, ей неред­ко пла­тят аэро­пор­ты за при­сут­ствие. В то же вре­мя един­ствен­ный ло­уко­стер в Рос­сии – «По­бе­да» пы­та­ет­ся адап­ти­ро­вать эту биз­нес-мо­дель в слож­ной, непо­хо­жей эко­но­ми­че­ской сре­де. «У нас хо­ро­шо ра­бо­та­ет ги­брид­ная мо­дель – се­те­вые пе­ре­воз­чи­ки с гиб­ки­ми та­ри­фа­ми и гиб­ким на­бо­ром услуг», – за­клю­ча­ет Ры­бак.

Ло­уко­сте­ры со­кра­ща­ют из­держ­ки и ста­ра­ют­ся по­лу­чать день­ги не толь­ко от пас­са­жи­ров, по­яс­ня­ет ру­ко­во­ди­тель ана­ли­ти­че­ской служ­бы «Авиа­порт» Олег Пан­те­ле­ев. В ку­рорт­ных ре­ги­о­нах за при­ве­зен­ных ту­ри­стов мо­гут до­пла­чи­вать вла­сти. В Ев­ро­пе по­яв­ле­ние бес­плат­ных би­ле­тов бо­лее-ме­нее ре­а­ли­стич­но, в дру­гих ре­ги­о­нах ма­ло­ве­ро­ят­но, счи­та­ет Пан­те­ле­ев. Схе­ма име­ет пра­во на су­ще­ство­ва­ние и по­дой­дет от­но­си­тель­но неболь­шим аэро­пор­там. В Рос­сии же для это­го нет пред­по­сы­лок. Ку­рорт­ные ре­ги­о­ны – Крас­но­дар­ский край, Се­вер­ный Кав­каз, Крым не го­то­вы до­пла­чи­вать за пас­са­жи­ров. По­ка ту­ри­сты не остав­ля­ют в ре­ги­о­нах столь­ко де­нег, что­бы рас­хо­ды на пе­ре­лет мож­но бы­ло по­крыть из на­ло­гов. Аэро­пор­ты то­же не так мно­го за­ра­ба­ты­ва­ют на пас­са­жи­рах, что­бы ком­пен­си­ро­вать авиа­ком­па­нии за­тра­ты на их до­став­ку.-

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.