Смоль­ный рас­пла­тит­ся за па­мят­ник

Вла­сти Пе­тер­бур­га со­гла­си­лись без су­деб­ных тяжб вер­нуть груп­пе ЛСР 430 млн руб. за от­ме­ну про­ек­та на ме­сте бло­кад­ной под­стан­ции

Vedomosti.Piter - - СЕВЕРО-ЗАПАД - Надежда Зай­це­ва Ма­рия Бу­рав­це­ва ВЕ­ДО­МО­СТИ ‒ САНКТ-ПЕ­ТЕР­БУРГ

Ком­пен­са­ция за­трат за несо­сто­яв­ший­ся про­ект по ре­кон­струк­ции ис­то­ри­че­ской под­стан­ции в Пе­тер­бур­ге на на­бе­реж­ной р. Фон­тан­ки со­ста­вит око­ло 430 млн руб. Со­гла­со­ва­ны две сум­мы – 313,5 млн и 116 млн руб., рас­ска­зал «Ве­до­мо­стям» пред­ста­ви­тель ко­ми­те­та по транс­пор­ту. Ка­ких-то иных за­трат ин­ве­стор не под­твер­дил, так что это вся сум­ма, рас­чет с ЛСР бу­дет про­из­во­дить ГУП «Гор­э­лек­тро­транс», до­ба­вил пред­ста­ви­тель ко­ми­те­та.

В 2009 г. ад­ми­ни­стра­ция Пе­тер­бур­га пе­ре­да­ла зда­ние под­стан­ции на Фон­тан­ке ГУП «Гор­э­лек­тро­транс» для ре­кон­струк­ции его под отель, а ГУП за­клю­чил ин­ве­ст­до­го­вор с ООО «Рой­ял гар­денс отель», ко­то­рое раз­ра­бо­та­ло про­ект по стро­и­тель­ству апарт-оте­ля пло­ща­дью 8700 кв. м. В об­мен на пра­во за­стро­ить уча­сток на на­бе­реж­ной ин­ве­стор обя­зал­ся вы­пол­нить ин­ве­сту­сло­вия. Они вклю­ча­ли ре­кон­струк­цию трех тя­го­вых под­стан­ций, про­клад­ку и за­ме­ну 20 км ка­бель­ных се­тей.

В 2013 г. «Рой­ял гар­денс отель» при­об­ре­ла груп­па ЛСР. Но про­ве­ден­ная в том же го­ду экс­пер­ти­за Все­рос­сий­ско­го об­ще­ства охра­ны па­мят­ни­ков ис­то­рии и куль­ту­ры уста­но­ви­ла, что зда­ние долж­но быть при­зна­но па­мят­ни­ком, по­это­му ЛСР так и не смог­ла при­сту­пить к про­ек­ту. В мар­те это­го го­да Со­вет по куль­тур­но­му на­сле­дию при­нял ре­ше­ние вклю­чить объ­ект в ре­естр па­мят­ни­ков, по­сколь­ку эта под­стан­ция в блокаду обес­пе­чи­ва­ла дви­же­ние транс­пор­та в го­ро­де. Та­ким об­ра­зом, стро­и­тель­ство на ее ме­сте но­во­го объ­ек­та ста­ло невоз­мож­ным.

Но ин­ве­стор успел по­лу­чить раз­ре­ши­тель­ные до­ку­мен­ты и вы­пол­нить ин­ве­сти­ци­он­ные усло­вия. В 2014 г. Алек­сандр Вах­мист­ров, воз­глав­ляв­ший то­гда ЛСР, рас­ска­зы­вал, что объ­ем за­трат ком­па­нии по ин­ве­сту­сло­ви­ям со­ста­вил бо­лее 400 млн руб.

Сум­ма ком­пен­са­ции для ЛСР учте­на в суб­си­дии ГУП «Гор­э­лек­тро­транс» на пе­ре­воз­ку пас­са­жи­ров, рас­ска­зал ис­точ­ник в Смоль­ном. Схе­ма вы­пла­ты ЛСР из

средств суб­си­дии сей­час дей­стви­тель­но рас­смат­ри­ва­ет­ся, при­чем од­ну часть ком­пен­са­ции в 313,5 млн руб. пла­ни­ру­ет­ся вы­де­лить из суб­си­дии пе­ре­воз­чи­ка в 2016 г., а 116 млн руб. – в 2017 г., под­твер­дил пред­ста­ви­тель ко­ми­те­та по транс­пор­ту. По его сло­вам, по­ка сред­ства не вы­пла­че­ны, так как не все процедуры прой­де­ны. (Пра­ви­тель­ство Пе­тер­бур­га толь­ко на этой неде­ле от­ме­ни­ло свое по­ста­нов­ле­ние от 2009 г. о ре­кон­струк­ции зда­ния на на­бе­реж­ной Фон­тан­ки.)

В этом го­ду в бюд­же­те го­ро­да суб­си­дия для ГУП «Гор­э­лек­тро­транс» со­ста­ви­ла око­ло 5 млрд руб., на 2017 г. – 6,8 млрд руб. Сум­ма ком­пен­са­ции ЛСР ни­как не мог­ла по­вли­ять на фор­ми­ро­ва­ние та­ри­фа на про­езд для го­ро­жан, утвер­жда­ет ис­точ­ник в транс­порт­ном бло­ке Смоль­но­го. (Ра­зо­вая по­езд­ка в на­зем­ном транс­пор­те в Пе­тер­бур­ге со сле­ду­ю­ще­го го­да вы­рас­тет с 30 до 40 руб.)

То, как дей­ству­ют вла­сти в от­но­ше­нии ЛСР, – ред­кий слу­чай, на прак­ти­ке для взыс­ка­ния бюд­жет­ных средств да­же при на­ли­чии ос­но­ва­ний ин­ве­сто­ру при­хо­дит­ся об­ра­щать­ся в суд, го­во­рит Алек­сандра Пет­ро­ва, стар­ший юрист Rightmark Group. По ее сло­вам, в слу­чае ес­ли ра­бо­ты бы­ли про­из­ве­де­ны, ос­но­ва­ния для от­ка­за в воз­вра­те средств от­сут­ству­ют, то за­каз­чик обя­зан опла­тить их в пол­ном объ­е­ме до мо­мен­та кон­сер­ва­ции про­ек­та. Но ес­ли бы ра­бо­ты бы­ли вы­пол­не­ны с недо­стат­ка­ми, то чи­нов­ни­ки мог­ли бы по­тре­бо­вать умень­ше­ния объ­е­ма ком­пен­са­ции, от­ме­ча­ет Пет­ро­ва.

С тем, что ком­пен­са­цию ЛСР на­до вы­пла­чи­вать, не со­гла­сен де­пу­тат пе­тер­бург­ско­го зак­со­бра­ния Мак­сим Рез­ник, ко­то­рый был ак­тив­ным про­тив­ни­ком про­ек­та ЛСР. «Это рис­ки ин­ве­сто­ра, и непо­нят­но, по­че­му бюд­жет дол­жен их опла­чи­вать», – удив­ля­ет­ся де­пу­тат. Ско­рее все­го, вхо­дя в этот про­ект, де­ве­ло­пер рас­счи­ты­вал, что ему по­мо­жет ад­ми­ни­стра­тив­ный ре­сурс, по­ла­га­ет Рез­ник.

В 2015 г. в ин­тер­вью «Ве­до­мо­стям» вла­де­лец ЛСР Ан­дрей Мол­ча­нов на­звал си­ту­а­цию с под­стан­ци­ей «при­ме­ром вы­мо­га­тель­ства». «Ес­ли бы там бы­ло что-то ис­то­ри­че­ское, я бы пер­вым встал на за­щи­ту. А это од­на из под­стан­ций, ко­то­рая к то­му же бы­ла пе­ре­стро­е­на в 60-е гг. Там ни­че­го от преж­ней под­стан­ции, кро­ме сте­ны из си­ли­кат­но­го кир­пи­ча, не оста­лось», – ска­зал Мол­ча­нов.-

/ ЕВГЕНИЙ ЕГОРОВ / ВЕ­ДО­МО­СТИ

Гра­до­за­щит­ни­ки несколь­ко лет бо­ро­лись за от­ме­ну про­ек­та по ре­кон­струк­ции ис­то­ри­че­ской под­стан­ции

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.