Пре­об­ра­зо­ва­ния в Volkswagen

Но­вый ген­ди­рек­тор Volkswagen Мат­ти­ас Мюл­лер обе­щал вы­ве­сти ав­то­кон­церн из са­мо­го се­рьез­но­го кри­зи­са в его ис­то­рии. За год он до­бил­ся опре­де­лен­ных успе­хов

Vedomosti.Piter - - КАРЬЕРА & МЕНЕДЖМЕНТ - Уи­льям Бо­стон THE WALL STREET JOURNAL ПЕРЕВЕЛА НА­ДЕЖ­ДА БЕЛИЧЕНКО

Ди­зель­гейт» обой­дет­ся Volkswagen как ми­ни­мум в $20 млрд, а то и боль­ше, что зна­чи­тель­но сужа­ет ин­ве­сти­ци­он­ные воз­мож­но­сти ком­па­нии. Ав­то­кон­церн, на ко­то­рый во всем ми­ре ра­бо­та­ют 624 000 че­ло­век, объ­явил о со­кра­ще­нии не ме­нее 25 000 со­труд­ни­ков в бли­жай­шие го­ды, при этом Мюл­лер за­ве­рил, что при­ну­ди­тель­ных уволь­не­ний не бу­дет. Ме­недж­мент Volkswagen во­семь ме­ся­цев вел пе­ре­го­во­ры с пред­ста­ви­те­ля­ми проф­со­ю­зов, что­бы со­гла­со­вать про­грам­му со­кра­ще­ний шта­та и сни­же­ния из­дер­жек, необ­хо­ди­мых для ин­ве­сти­ций в про­из­вод­ство элек­тро­мо­би­лей и са­мо­управ­ля­е­мых ма­шин. Со­гла­ше­ние бы­ло до­стиг­ну­то пе­ред со­сто­яв­шим­ся 18 но­яб­ря за­се­да­ни­ем на­блю­да­тель­но­го со­ве­та Volkswagen.

Мюл­лер уже дав­но за­ни­ма­ет­ся по­все­мест­ным со­кра­ще­ни­ем из­дер­жек Volkswagen. Ком­па­ния про­да­ла при­над­ле­жав­ший ей лай­нер Airbus, свер­ну­ла убы­точ­ное про­из­вод­ство рос­кош­но­го се­да­на Phaeton и от­ка­за­лась от пыш­ных пре­зен­та­ций на ав­то­мо­биль­ных вы­став­ках.

Мюл­ле­ру уда­лось до­бить­ся и неко­то­рых из­ме­не­ний в кор­по­ра­тив­ной куль­ту­ре Volkswagen. Дверь в офис ге­не­раль­но­го ди­рек­то­ра те­перь все­гда от­кры­та, при­гла­шая со­труд­ни­ков к диа­ло­гу, а из лиф­тов в штаб-квар­ти­ре убра­ли кноп­ку для по­па­да­ния без оста­но­вок на этаж, где рас­по­ло­же­на при­ем­ная ру­ко­во­ди­те­ля. Раз­лич­ные брен­ды, при­над­ле­жа­щие Volkswagen, и ре­ги­о­наль­ные под­раз­де­ле­ния по­лу­чи­ли боль­ше ав­то­но­мии. Ра­нее все ре­ше­ния в кор­по­ра­ции при­ни­ма­лись в штаб­к­вар­ти­ре в Вольф­с­бур­ге и ча­сто с за­держ­ка­ми.

Volkswagen нуж­но пре­об­ра­зо­вать од­но­имен­ный бренд, что­бы со­хра­нить кон­ку­рен­то­спо­соб­ность в сек­то­ре, где ком­па­нии те­перь при­хо­дит­ся со­рев­но­вать­ся не только с тра­ди­ци­он­ны­ми кон­ку­рен­та­ми, та­ки­ми как Toyota или General Motors, но и со стар­та­па­ми из Крем­ни­е­вой до­ли­ны. Ин­ве­сти­ци­он­ные ре­сур­сы Мюл­лер пе­ре­рас­пре­де­ля­ет в поль­зу но­вых тех­но­ло­гий.

Volkswagen в бу­ду­щем по­на­до­бит­ся мень­ше ра­бот­ни­ков, и они долж­ны бу­дут иметь но­вую ква­ли­фи­ка­цию – спе­ци­а­ли­стов по управ­ле­нию циф­ро­вы­ми про­цес­са­ми и сбор­ке элек­тро­мо­би­лей. Проф­со­юз ра­бот­ни­ков Volkswagen уже угро­жал за­бло­ки­ро­вать при­ня­тие ин­ве­сти­ци­он­но­го пла­на кор­по­ра­ции, ес­ли ме­недж­мент не га­ран­ти­ру­ет со­хра­не­ние 282 100 ра­бо­чих мест в Гер­ма­нии.

Го­да­ми вы­со­кие из­держ­ки и низ­кая при­быль за­во­дов Volkswagen ком­пен­си­ро­ва­лась бо­лее вы­со­ки­ми нор­ма­ми при­бы­ли под­раз­де­ле­ний Audi и Porsche. Но сей­час при­быль Audi, за­тро­ну­той ди­зель­ным скан­да­лом, со­кра­ща­ет­ся, под­чер­ки­вая сла­бость брен­да Volkswagen. Volkswagen стре­мит­ся пе­ре­дать на аут­сор­синг про­из­вод­ство неко­то­рых ком­плек­ту­ю­щих, но проф­со­ю­зы хо­тят га­ран­тий, что про­из­вод­ство по но­вым тех­но­ло­ги­ям, на­при­мер ба­та­рей для элек­тро­мо­би­лей, бу­дет раз­ме­ще­но в Гер­ма­нии. Без одоб­ре­ния проф­со­ю­зов Мюл­лер не смо­жет за­вер­шить пре­об­ра­зо­ва­ния. Тру­до­вые ор­га­ни­за­ции кон­тро­ли­ру­ют при­мер­но по­ло­ви­ну мест в на­блю­да­тель­ном со­ве­те Volkswagen, а ос­нов­ной ак­ци­о­нер, зем­ля Ниж­няя Сак­со­ния, в во­про­сах со­хра­не­ния ра­бо­чих мест так­же обыч­но за­ни­ма­ет сто­ро­ну проф­со­ю­зов.-

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.