Ма­ги­страль до­ро­жа­ет

Ад­ми­ни­стра­ция Пе­тер­бур­га хо­чет в этом го­ду уве­ли­чить ком­пен­са­цию ин­ве­сто­ру ЗСД на 600 млн руб. до 5,2 млрд руб.

Vedomosti.Piter - - СЕВЕРО-ЗАПАД - На­деж­да Зай­це­ва Ва­ле­рия Ле­бе­де­ва ВЕДОМОСТИ ‒ САНКТ-ПЕ­ТЕР­БУРГ

Ад­ми­ни­стра­ция Пе­тер­бур­га со­би­ра­ет­ся в этом го­ду уве­ли­чить рас­хо­ды на ком­пен­са­цию за­трат ин­ве­сто­ру За­пад­но­го ско­рост­но­го диа­мет­ра (ЗСД) до 5,2 млрд руб. В бюд­же­те на 2017 г. на эти це­ли за­ло­же­но 4,6 млрд руб., но в по­ста­нов­ле­нии пра­ви­тель­ства Пе­тер­бур­га о по­прав­ках к за­ко­ну о бюд­же­те на 2017 г. и пла­но­вый пе­ри­од 2018 и 2019 гг. рас­хо­ды по этой ста­тье вы­рос­ли на 600 млн руб. До­ку­мент опуб­ли­ко­ван на сай­те ко­ми­те­та фи­нан­сов.

ООО «Ма­ги­страль Северной сто­ли­цы» (МСС; кон­сор­ци­ум «ВТБ ка­пи­та­ла», Газ­пром­бан­ка, IC Astaldi) по­тра­ти­ло на строительство плат­ной до­ро­ги бо­лее 70 млрд руб. соб­ствен­ных и за­ем­ных средств. Ком­па­ния за­клю­чи­ла со Смоль­ным со­гла­ше­ние, по ко­то­ро­му бюд­жет обя­зал­ся пе­ре­чис­лять ком­па­нии раз­ни­цу меж­ду до­хо­дом от экс­плу­а­та­ции ЗСД и га­ран­ти­ро­ван­ным до­хо­дом в 9,6 млрд руб. Пла­ни­ру­ет­ся, что про­ект вый­дет на оку­па­е­мость с 2020 г., то­гда ин­ве­стор бу­дет пе­ре­чис­лять го­ро­ду 90% до­хо­дов, пре­вы­ша­ю­щих 9,6 млрд руб., а 10% – остав­лять се­бе.

Со­гла­ше­ние, ко­то­рое вла­сти под­пи­са­ли с МСС, не опуб­ли­ко­ва­но. В фев­ра­ле Смоль­ный от­ка­зал­ся рас­кры­вать его усло­вия, со­слав­шись на ком­мер­че­скую тай­ну.

В 2016 г. МСС по­лу­чи­ла из бюд­же­та 4,1 млрд руб. Ком­пен­са­ция свя­за­на с за­тра­та­ми ин­ве­сто­ра на экс­плу­а­та­цию до­ро­ги и об­слу­жи­ва­ние при­вле­чен­но­го фи­нан­си­ро­ва­ния, го­во­рит­ся в ком­мен­та­рии ко­ми­те­та по ин­ве­сти­ци­ям. В 2016 г. ко­ми­тет сде­лал про­гноз сум­мы, ко­то­рую необ­хо­ди­мо вы­пла­тить кон­цес­си­о­не­ру в 2017 г., но в кон­це про­шло­го го­да она бы­ла пе­ре­счи­та­на и «вы­яв­ле­на необ­хо­ди­мость в ее уве­ли­че­нии», со­об­щил ко­ми­тет, но не при­вел рас­че­тов. Сум­ма еще мо­жет из­ме­нить­ся: по­ка ав­то­мо­биль­ный тра­фик не усто­ял­ся, по­это­му объ­ем до­хо­дов МСС бу­дет из­ве­стен по ито­гам го­да, ука­зы­ва­ет ко­ми­тет.

Пред­ста­ви­тель МСС не смог объ­яс­нить, по­че­му в 2017 г. до­хо­ды ком­па­нии долж­ны сни­зить­ся.

Про­езд по цен­траль­но­му участ­ку ЗСД был от­крыт в де­каб­ре 2016 г., а пла­ту за про­езд вве­ли с 4 фев­ра­ля. Про­езд для лег­ко­вых ав­то­мо­би­лей по все­му ЗСД сто­ит 300 руб., по каж­дой из пя­ти та­риф­ных зон – 60 руб. Вла­дель­цы транс­пон­де­ра по­лу­ча­ют скид­ку 15%, но­чью она уве­ли­чи­ва­ет­ся до 50%. Во­ди­те­ли гру­зо­вых ав­то­мо­би­лей без транс­пон­де­ра за пять зон платят 650 руб., во­ди­те­ли се­дель­ных тя­га­чей – 850 руб. По дан­ным МСС, в сред­нем в сут­ки на ЗСД про­ис­хо­дит до 220 000 тран­зак­ций. По­сле вво­да цен­траль­но­го участ­ка тра­фик вы­рос в 2 ра­за, но, ко­гда про­езд стал плат­ным, он сни­зил­ся на 10%, рас­ска­зы­ва­ет пред­ста­ви­тель МСС. В но­яб­ре 2016 г. ком­па­ния со­об­ща­ла, что в сут­ки по юж­но­му и се­вер­но­му участ­кам ЗСД про­ез­жа­ло по­ряд­ка 140 000 ма­шин.

Оче­вид­но, что МСС по­лу­чит мень­ше до­хо­дов, чем ожи­да­ла, а на экс­плу­а­та­цию по­тра­тит боль­ше, го­во­рит де­пу­тат зак­со­бра­ния Бо­рис Виш­нев­ский. Он воз­му­щен тем, что бюд­жет обя­зан воз­ме­щать ин­ве­сто­ру день­ги по «ка­баль­но­му кон­трак­ту», вме­сто то­го что­бы по­тра­тить на со­ци­аль­ные нуж­ды.

Объ­ек­тив­ных при­чин для уве­ли­че­ния сум­мы ком­пен­са­ции мо­жет и не быть, по­сколь­ку го­род обя­зал­ся пла­тить столь­ко, сколь­ко за­про­сит ин­ве­стор, в пределах 9,6 млрд руб., го­во­рит де­пу­тат Алек­сей Ко­ва­лев, ко­то­рый ви­дел до­го­вор с МСС. «Он за­клю­чен с на­ру­ше­ни­ем ин­те­ре­сов го­ро­да, его необ­хо­ди­мо оспо­рить в су­де», – уве­рен Ко­ва­лев.

По­сколь­ку по­дроб­но­сти со­гла­ше­ния о ГЧП неиз­вест­ны, нель­зя од­но­знач­но ска­зать, по­че­му вы­рос­ла сум­ма ком­пен­са­ции, го­во­рит один из экс­пер­тов транс­порт­но­го рын­ка на усло­ви­ях ано­ним­но­сти. Это мо­жет быть свя­за­но как с до­пол­ни­тель­ны­ми за­тра­та­ми ин­ве­сто­ра при стро­и­тель­стве объ­ек­та, так и с кре­дит­ны­ми обя­за­тель­ства­ми, а но­вые дан­ные по транс­порт­но­му по­то­ку мог­ли из­ме­нить пла­ны по при­бы­ли, до­ба­вил экс­перт.

В слу­чае от­ка­за пра­ви­тель­ства от еже­год­ных ком­пен­са­ций го­ро­ду при­дет­ся воз­ме­щать ин­ве­сто­ру 70 млрд руб., ска­зал в про­шлом го­ду гла­ва бюд­жет­но-фи­нан­со­во­го ко­ми­те­та за­ко­но­да­тель­но­го со­бра­ния Мак­сим Яко­влев.-

/ ЕВ­ГЕ­НИЙ ЕГОРОВ / ВЕДОМОСТИ

По­сле то­го как цен­траль­ный уча­сток стал плат­ным, тра­фик сни­зил­ся на 10%

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.