Не за­блу­дить­ся в Арк­ти­ке

Vedomosti.Piter - - КОММЕНТАРИИ - *Кон­стан­тин Си­мо­нов АВТОР – ГЕ­НЕ­РАЛЬ­НЫЙ ДИ­РЕК­ТОР ФОН­ДА НА­ЦИ­О­НАЛЬ­НОЙ ЭНЕР­ГЕ­ТИ­ЧЕ­СКОЙ БЕЗ­ОПАС­НО­СТИ

По­нят­но, что со­здать ра­бо­та­ю­щую кон­цеп­цию сред­не­сроч­но­го эко­но­ми­че­ско­го ро­ста на ста­рых иде­ях не по­лу­чит­ся, не важ­но, ли­бе­раль­ные они или кейн­си­ан­ские. Од­на­ко «дру­гих пи­са­те­лей» у нас нет. По­это­му го­су­дар­ство по­сто­ян­но про­бу­ет ре­ани­ми­ро­вать ста­рые схе­мы. Од­на из них – боль­шие го­су­дар­ствен­ные про­ек­ты. На про­шлой неде­ле о се­бе на­пом­ни­ла Арк­ти­ка.

Боль­шие гос­про­ек­ты идут ру­ка об ру­ку с иде­ей пла­ни­ро­ва­ния, ко­то­рую так­же про­па­ган­ди­ру­ют с но­вой си­лой. Но как раз с пла­ни­ро­ва­ни­ем в Арк­ти­ке не слиш­ком хо­ро­шо. Все круп­ные про­ек­ты остав­ля­ют огром­ное ко­ли­че­ство во­про­сов. Ис­то­рия стро­и­тель­ства плат­фор­мы для «При­раз­лом­ной» ста­ла на­ри­ца­тель­ной –и с точ­ки зре­ния сро­ков, и с точ­ки зре­ния за­трат. Ме­сто­рож­де­ние «По­бе­да» гре­ме­ло еще несколь­ко лет на­зад – но проект по­ки­ну­ла ExxonMobil, и его за­мо­ро­зи­ли. Хо­тя в этом как раз бы­ла эко­но­ми­че­ская ло­ги­ка, ес­ли по­смот­реть на неф­тя­ные це­ны.

А вот проект «Ямал СПГ», на­обо­рот, за­вер­ша­ет­ся. Его ре­а­ли­зу­ют част­ные ин­ве­сто­ры, но при фан­та­сти­че­ской под­держ­ке го­су­дар­ства. Это и день­ги из ФНБ, и уни­каль­ный на­ло­го­вый ре­жим, и ин­ве­сти­ции в ин­фра­струк­ту­ру. Ска­жем, по­чти 70% вло­же­ний в порт Са­бет­та – го­су­дар­ствен­ные день­ги. Хо­тят про­длить до него же­лез­но­до­рож­ную вет­ку – 80% рас­хо­дов при­дет­ся на бюд­жет. Го­су­дар­ство фи­нан­си­ру­ет и про­грам­му со­зда­ния но­во­го ле­до­коль­но­го фло­та – ведь да­же про­вод­ку первого га­зо­во­за но­во­го ле­до­во­го клас­са все рав­но при­ш­лось де­лать при по­мо­щи атом­ных ле­до­ко­лов.

Вла­дель­цы про­ек­та обе­ща­ют по­чти весь газ про­да­вать на ма­ло осво­ен­ном Рос­си­ей ази­ат­ском рын­ке. Од­на­ко ряд кон­трак­тов за­клю­чен с круп­ны­ми трей­де­ра­ми, ко­то­рые на са­мом де­ле мо­гут осу­ществ­лять от­груз­ки не толь­ко в Азию. Так, пер­вый тан­кер уй­дет имен­но на спо­то­вый рынок, и гео­гра­фия по­став­ки по­ка не яс­на. Го­су­дар­ство за свои день­ги со­зда­ет кон­ку­рен­цию на ев­ро­пей­ском рын­ке меж­ду рос­сий­ски­ми тру­бо­про­вод­ным га­зом и СПГ, ко­то­рые бе­рут­ся фак­ти­че­ски из од­но­го ме­ста на по­лу­ост­ро­ве Ямал.

Все эти ше­ро­хо­ва­то­сти идео­ло­ги арк­ти­че­ских про­ек­тов пре­крас­но по­ни­ма­ют. На щит под­ни­ма­ет­ся глав­ный те­зис – на­до фор­ми­ро­вать спрос на рос­сий­ские

С пла­ни­ро­ва­ни­ем в Арк­ти­ке не слиш­ком хо­ро­шо. Все круп­ные про­ек­ты остав­ля­ют огром­ное ко­ли­че­ство во­про­сов

технологии. Прав­да, их по­ка маловато. Упо­мя­ну­тый га­зо­воз стро­и­ли на ко­рей­ских вер­фях. Да, есть мысль со­здать Центр стро­и­тель­ства мор­ских со­ору­же­ний в Мур­ман­ской об­ла­сти. Но ведь пла­ни­ро­ва­ли уже ин­жи­ни­рин­го­вый центр раз­ра­бот­ки оте­че­ствен­ных тех­но­ло­гий про­из­вод­ства СПГ – а по­том при­ш­лось при­знать­ся, что без ино­стран­ных парт­не­ров тут ни­как. И ни­ка­ко­го цен­тра по­ка нет. В пре­зен­та­ции про­ек­та «Ямал СПГ» из 10 ос­нов­ных под­ряд­чи­ков про­ек­та толь­ко один рос­сий­ский – «Тех­но­пром­экс­порт».

Мно­го го­во­рит­ся о Се­вер­ном мор­ском пу­ти, но ре­аль­ных эко­но­ми­че­ских рас­че­тов ни­кто не сде­лал. За­то есть идея со­здать спе­ци­аль­ную гос­струк­ту­ру для его раз­ви­тия. По­шли слу­хи и про ми­ни­стер­ство Арк­ти­ки. Од­но­вре­мен­но при­хо­дят но­во­сти о том, что при стро­и­тель­стве ра­дио­ло­ка­ци­он­но­го от­де­ле­ния на о. Вран­ге­ля укра­ли 3 млрд руб. Нет, Арк­ти­ка ре­ги­он ин­те­рес­ный, но все же день­ги на­до счи­тать на бе­ре­гу.-

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.