АРКС сда­лась кон­ку­рен­ту

Один из круп­ней­ших стро­и­те­лей до­рог – ком­па­ния АРКС, со­вла­дель­цем ко­то­рой был Ген­на­дий Тим­чен­ко, до­ста­лась кон­ку­рен­там. Ее купили вла­дель­цы круп­но­го мос­ков­ско­го под­ряд­чи­ка МИСК

Vedomosti.Piter - - ПЕРВАЯ СТРАНИЦА - Бэ­ла Ля­ув ВЕ­ДО­МО­СТИ

Ос­нов­ным вла­дель­цем Ин­ве­сти­ци­он­но-фи­нан­со­вой стро­и­тель­ной ком­па­нии (ИФСК) «АРКС» ста­ли ак­ци­о­не­ры Мос­ков­ской ин­же­нер­но­стро­и­тель­ной ком­па­нии (МИСК) Дмит­рий Да­вы­дов и Дмит­рий Ан­дре­ен­ков, рас­ска­за­ли «Ве­до­мо­стям» три ис­точ­ни­ка, близ­ких к обе­им сто­ро­нам сдел­ки. Сдел­ка со­сто­я­лась в кон­це про­шло­го го­да, кон­троль­ный па­кет был вы­куп­лен у ос­но­ва­те­ля ком­па­нии Алек­сандра Лав­лен­це­ва, осталь­ное – у несколь­ких ме­не­дже­ров, го­во­рит один из со­бе­сед­ни­ков «Ве­до­мо­стей». Те­перь у Да­вы­до­ва и его млад­ше­го парт­не­ра Ан­дре­ен­ко­ва бо­лее 75% ак­ций, еще при­мер­но 25% – у быв­ше­го ген­ди­рек­то­ра, а ныне пред­се­да­те­ля со­ве­та ди­рек­то­ров АРКС Дмит­рия Си­ма­ре­ва, про­дол­жа­ет он.

Хо­да­тай­ство о по­куп­ке ИФСК «АРКС» бы­ло удо­вле­тво­ре­но Фе­де­раль­ной ан­ти­мо­но­поль­ной служ­бой в но­яб­ре про­шло­го го­да, со­об­щи­ла ее пресс-служ­ба. На сай­те ве­дом­ства ука­за­но, что кипр­ская ком­па­ния Kanezo при­об­ре­та­ет 75,18% ак­ций ООО «Спей­с­холд ли­ми­тед», ко­то­рые поз­во­ля­ют ей «опре­де­лять усло­вия осу­ществ­ле­ния пред­при­ни­ма­тель­ской де­я­тель­но­сти» ИФСК «АРКС» и «Мо­соб­л­инж­спец­строя» (под­ряд­чик стро­и­тель­ства ЦКАД). В но­яб­ре сме­нил­ся и ген­ди­рек­тор АРКС – им стал Игорь Зе­ли­гер вме­сто Си­ма­ре­ва.

АРКС – один из круп­ней­ших рос­сий­ских под­ряд­чи­ков в сфе­ре до­рож­но­го стро­и­тель­ства. Порт­фель за­ка­зов са­ма ком­па­ния оце­ни­ва­ет в 100 млрд руб. (дан­ные с сай­та). Сре­ди ее круп­ных про­ек­тов – стро­и­тель­ство пя­то­го участ­ка ЦКАД (42,2 млрд руб.), реконструкция Ка­луж­ско­го шос­се на участ­ке от 20-го до 49-го км (18,8 млрд руб.) и др. Ос­нов­ной де­неж­ный по­ток в ком­па­нии сей­час ге­не­ри­ру­ет про­ект ЦКАД, а с мос­ков­ски­ми под­ря­да­ми ста­ло ху­же: рен­та­бель­ность по ним низ­кая, новых про­ек­тов нет, зна­ет близ­кий к ком­па­нии ис­точ­ник. Про­ек­ты на­ча­ли та­ять по­сле вы­хо­да из ком­па­нии Тим­чен­ко.

Он стал вла­дель­цем блок­па­ке­та АРКС ле­том 2011 г., но в на­ча­ле 2015 г. про­дал до­лю. По дан­ным «СПАРКИн­тер­фак­са», в 2014 г. АРКС вы­иг­ра­ла кон­трак­тов на 38 млрд руб., в 2015 г. – на 28 млрд руб., а в про­шлом – все­го на 685 млн руб.

Со­труд­ни­че­ство МИСК с мос­ков­ски­ми вла­стя­ми скла­ды­ва­ет­ся ку­да удач­нее. Ком­па­ния бы­ла со­зда­на в 2008 г. Од­на­ко в 2014 г. ее купили Да­вы­дов и Ан­дре­ен­ков. Ес­ли в 2013 г. МИСК вы­иг­ра­ла кон­трак­тов на 8 млрд руб., то в 2015–2016 гг. – око­ло 27 млрд руб. Да­вы­дов рань­ше вел биз­нес на Cе­ве­ре. Круп­ней­шим его ак­ти­вом на­зы­ва­лась ком­па­ния «Ниж­не­вар­тов­ск­дор­сер­вис», ко­то­рая спе­ци­а­ли­зи­ро­ва­лась на стро­и­тель­стве до­рог и по­са­доч­ных по­лос аэро­дро­мов. Фа­рит Хай­да­ров, воз­гла­вив­ший МИСК вско­ре по­сле сме­ны ее вла­дель­цев, в се­ре­дине 1990-х гг. ра­бо­тал глав­ным ин­же­не­ром в «Ко­га­лым­неф­те­га­зе». В то вре­мя мэр Моск­вы Сер­гей Со­бя­нин был гла­вой ад­ми­ни­стра­ции Ко­га­лы­ма.

Пред­ста­ви­тель АРКС от ком­мен­та­ри­ев от­ка­зал­ся, за­прос «Ве­до­мо­стей» в МИСК остал­ся без от­ве­та.

Неза­ви­си­мый ана­ли­тик Ан­дрей Рож­ков оце­ни­ва­ет АРКС при­мер­но в 8–9 млрд руб. без уче­та дол­га. Но ес­ли у ком­па­нии нет новых за­ка­зов, то це­на долж­на быть су­ще­ствен­но мень­ше. Сдел­ка ко­пе­еч­ная, по су­ти, сей­час но­вым вла­дель­цам при­дет­ся на­ка­чи­вать ком­па­нию но­вы­ми про­ек­та­ми, го­во­рит близ­кий к АРКС ис­точ­ник. Рен­та­бель­ность биз­не­са в до­рож­ном стро­и­тель­стве на­хо­дит­ся в сред­нем на уровне 7–8%, 1,5 го­да этот по­ка­за­тель был на уровне 10%, го­во­рит ген­ди­рек­тор РАСК Ни­ко­лай Алек­се­ен­ко. По его сло­вам, есть мно­же­ство фак­то­ров, пре­пят­ству­ю­щих раз­ви­тию рын­ка до­рож­но­го стро­и­тель­ства: огра­ни­чен­ность до­ступ­ных фи­нан­со­вых ре­сур­сов, при­ме­не­ние уста­рев­ших ме­то­дик рас­че­та и со­став­ле­ния смет, ори­ен­ти­ро­ван­ность рын­ка на мо­мент­ную бюд­жет­ную эф­фек­тив­ность (глав­ным яв­ля­ет­ся це­на стро­и­тель­ства без уче­та рас­хо­дов на экс­плу­а­та­цию), от­сут­ствие сти­му­лов к внед­ре­нию ин­но­ва­ций. Все это будет спо­соб­ство­вать даль­ней­шей кон­цен­тра­ции рын­ка, счи­та­ет Алек­се­ен­ко.-

/ ГРИ­ГО­РИЙ СЫ­СО­ЕВ / РИА НО­ВО­СТИ

Сре­ди про­ек­тов АРКС – стро­и­тель­ство раз­вяз­ки на пе­ре­се­че­нии Ка­шир­ско­го шос­се и МКАД

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.