Март да­рит ди­ле­рам на­деж­ду

... В мар­те ры­нок но­вых ав­то­мо­би­лей вы­рос год к го­ду на 9,4%, что сде­ла­ло по­ло­жи­тель­ной ди­на­ми­ку про­даж за весь I квар­тал

Vedomosti.Piter - - ПЕРВАЯ СТРАНИЦА - Ана­ста­сия Ива­но­ва ВЕДОМОСТИ

Про­да­жи но­вых лег­ко­вых и лег­ких ком­мер­че­ских ав­то­мо­би­лей в мар­те 2017 г. уве­ли­чи­лись на 9,4% год к го­ду до 137 894 шт., со­глас­но дан­ным Ас­со­ци­а­ции ев­ро­пей­ско­го биз­не­са (АЕБ). С мар­та 2016 г. это вто­рой ме­сяч­ный по­ка­за­тель в на­ту­раль­ном вы­ра­же­нии по­сле де­каб­ря 2016 г., ко­гда бы­ло про­да­но 145 670 ма­шин. К то­му же ры­нок впер­вые по­ка­зал уве­рен­ный рост год к го­ду с де­каб­ря 2014 г. (то­гда про­да­жи год к го­ду вы­рос­ли на 2,4%). Рост про­даж обу­слов­лен эф­фек­том низ­кой ба­зы по­след­них несколь­ких лет, на фоне ко­то­рой незна­чи­тель­ный при­рост в еди­ни­цах вы­гля­дит как зна­чи­тель­ное уве­ли­че­ние в про­цен­тах, объ­яс­ня­ет ру­ко­во­ди­тель прак­ти­ки по ра­бо­те с ком­па­ни­я­ми ав­то­мо­биль­но­го сек­то­ра КПМГ Уль­рик Ан­дер­сен. По срав­не­нию с мар­том 2015 г. про­да­жи в мар­те 2017 г. со­кра­ти­лись на 1,4%, сви­де­тель­ству­ет ста­ти­сти­ка.

По ито­гам I квар­та­ла 2017 г. про­да­жи вы­рос­ли, но все­го на 1%, по­сколь­ку в ян­ва­ре и фев­ра­ле ры­нок па­дал на 5 и 4,1% год к го­ду со­от­вет­ствен­но. Это хо­ро­шая но­вость для рос­сий­ско­го рын­ка, ко­то­рый не ви­дел по­зи­тив­но­го ре­зуль­та­та за квар­тал бо­лее че­ты­рех лет, от­ме­ча­ет пред­се­да­тель ко­ми­те­та ав­то­про­из­во­ди­те­лей АЕБ Йорг Шрай­бер. Толь­ко в 2013 г. в I квар­та­ле ры­нок по­ка­зы­вал незна­чи­тель­ный рост в 0,32%, со­глас­но дан­ным АЕБ. Од­на­ко нуж­но иметь боль­ше ме­ся­цев с по­ло­жи­тель­ным ре­зуль­та­том, преж­де чем мы смо­жем на­звать это проч­ным трен­дом, ука­зы­ва­ет Шрай­бер.

Ра­до­вать­ся успе­хам преж­де­вре­мен­но, ста­ти­сти­ка ап­ре­ля бу­дет бо­лее по­ка­за­тель­ной, со­гла­ша­ет­ся ди­рек­тор ди­лер­ско­го цен­тра Ford «Рольф си­ти» Вла­ди­мир Ми­рош­ни­ков. По ак­тив­но­сти на рын­ке не вид­но прин­ци­пи­аль­но­го подъ­ема: «Ав­то­спец­центр» про­дал то же ко­ли­че­ство ав­то­мо­би­лей, как и в про­шлом го­ду, до­бав­ля­ет ди­рек­тор де­пар­та­мен­та про­даж ав­то­ди­ле­ра Алек­сей По­та­пов. При этом в це­лом март и апрель яв­ля­ют­ся са­мы­ми «про­да­ю­щи­ми» ме­ся­ца­ми в пер­вом по­лу­го­дии, по­сколь­ку кли­ен­ты ста­ра­ют­ся ку­пить ма­ши­ны до на­ча­ла дач­но­го се­зо­на, го­во­рит ру­ко­во­ди­тель груп­пы ав­то­мо­биль­но­го сек­то­ра Deloitte Та­тья­на Ко­фа­но­ва.

Мас­со­вый сег­мент по­ка­зал ре­зуль­та­ты луч­ше, чем пре­ми­аль­ный, от­ме­ча­ет ана­ли­тик «ВТБ ка­пи­та­ла» Вла­ди­мир Бес­па­лов. Так, про­да­жи пя­ти са­мых по­пу­ляр­ных ма­рок рас­тут год к го­ду: Lada (+13%), Kia (+18%), Hyundai (+29%), Renault (+19%), Toyota (+18%); а про­да­жи у боль­шин­ства пре­ми­аль­ных – па­да­ют: Mercedes (-3%), Lexus (-9%), Audi (-41%), Land Rover (-3%), Porsche (-16%), сви­де­тель­ству­ет ста­ти­сти­ка.

У Renault про­да­жи рас­тут в ос­нов­ном за счет но­вой мо­де­ли Kaptur, так­же кли­ен­тов при­вле­ка­ют гос­про­грам­мы об­нов­ле­ния ав­то­пар­ка, кре­дит­ные и стра­хо­вые про­грам­мы, от­ме­ча­ет пред­ста­ви­тель брен­да. Рост про­даж Hyundai свя­зан с вы­хо­дом на ры­нок но­во­го по­ко­ле­ния Solaris, а так­же но­вой мо­де­ли Creta, объ­яс­ня­ет По­та­пов. Про­да­жи Lada рас­тут за счет ши­ро­ко­го мо­дель­но­го ря­да, уров­ня сер­ви­са у ди­ле­ров, ак­тив­ной мар­ке­тин­го­вой по­ли­ти­ки, а так­же рас­ши­ре­ния гео­гра­фии то­чек про­даж, от­ме­ча­ет пред­ста­ви­тель «Ав­тоВАЗа».

Од­на­ко ди­ле­ры по­чти не за­ра­ба­ты­ва­ют на про­да­же мас­со­во­го сег­мен­та: за­ча­стую ма­ши­на про­да­ет­ся по се­бе­сто­и­мо­сти или да­же в убы­ток, от­ме­ча­ет Ко­фа­но­ва. По ее сло­вам, пре­ми­аль­ные ав­то­мо­би­ли – это бо­лее мар­жи­наль­ный про­дукт, ко­то­рый ди­лер не ста­нет про­да­вать де­шев­ле, к то­му же сер­вис­ное об­слу­жи­ва­ние пре­ми­аль­ных ма­рок до­ро­же. До­хо­ды граж­дан не рас­тут, а пре­ми­аль­ные мар­ки по­сто­ян­но под­ни­ма­ют це­ны (в 2017 г. это сде­ла­ли Audi, Mercedes, BMW и Lexus) – из-за это­го сег­мент па­да­ет, ука­зы­ва­ет Ко­фа­но­ва. Раз­рыв в сто­и­мо­сти ав­то­мо­би­лей мас­со­во­го и пре­ми­аль­но­го сег­мен­тов вы­рос, до­бав­ля­ет Ми­рош­ни­ков: пре­ми­аль­ные мар­ки от­ка­за­лись от ли­бе­раль­ных цен, со­от­вет­ствен­но, ес­ли кли­ент хо­чет со­хра­нить ста­тус ма­ши­ны, ему при­дет­ся пла­тить боль­ше. К то­му же сто­и­мость пре­ми­аль­ной ма­ши­ны в Ев­ро­пе за­ча­стую вы­ше сто­и­мо­сти в Рос­сии, по­это­му про­из­во­ди­те­лям и ди­ле­рам уже про­сто неку­да сни­жать це­ны, уточ­ня­ет Ко­фа­но­ва. Про­из­во­ди­те­лей пре­ми­аль­но­го сег­мен­та кри­зис на­сти­га­ет от­сро­чен­но, по­это­му про­да­жи па­да­ют сей­час, объ­яс­ня­ет пред­ста­ви­тель Porsche.

По­след­ние го­ды пре­ми­аль­ный сег­мент по­ка­зы­вал луч­шую ди­на­ми­ку, чем осталь­ные сег­мен­ты рын­ка: по­ку­па­те­ли та­ких ав­то­мо­би­лей про­яви­ли боль­шую устой­чи­вость к кри­зи­су и по­ку­па­ли но­вые ма­ши­ны, да­же несмот­ря на рост цен и па­де­ние ре­аль­но­го рас­по­ла­га­е­мо­го до­хо­да, от­ме­ча­ет Ан­дер­сен. По­ку­па­те­ли ав­то­мо­би­лей сред­не­го и бюд­жет­но­го це­но­во­го диа­па­зо­на бы­ли го­раз­до чув­стви­тель­нее к ро­сту цен и па­де­нию до­хо­дов, по­это­му рост про­даж мас­со­во­го сег­мен­та счи­та­ет­ся крайне по­зи­тив­ной ди­на­ми­кой, так как этот сег­мент биз­не­са го­раз­до ши­ре, до­бав­ля­ет он. По его сло­вам, так­же часть куп­лен­ных ав­то­мо­би­лей – ре­зуль­тат от­ло­жен­но­го спро­са, ко­то­рый стал воз­мож­ным бла­го­да­ря незна­чи­тель­но­му улуч­ше­нию си­ту­а­ции на рын­ке, ста­би­ли­за­ции цен и до­хо­дов на­се­ле­ния.

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.