Тesla со­вер­ши­ла вто­рой об­гон

Teslа ста­ла са­мым до­ро­гим ав­то­кон­цер­ном США. Убы­точ­ная ком­па­ния сто­ит до­ро­же General Motors – ин­ве­сто­ры отчаянно ве­рят Ило­ну Мас­ку

Vedomosti.Piter - - ИНДУСТРИЯ & ЭНЕРГОРЕСУРСЫ - Сер­гей Смир­нов Ми­ха­ил Овер­чен­ко ВЕДОМОСТИ

Элек­тро­мо­биль­ный кон­церн Tesla, со­здан­ный Ило­ном Мас­ком в 2003 г., 10 ап­ре­ля опе­ре­дил по ры­ноч­ной ка­пи­та­ли­за­ции мно­го­лет­не­го ли­де­ра аме­ри­кан­ско­го рын­ка – General Motors, став круп­ней­шим са­мым до­ро­гим ав­то­про­из­во­ди­те­лем США. Как со­об­щи­ло Bloomberg, в на­ча­ле тор­гов ко­ти­ров­ки Tesla вы­рос­ли на 3,7% до $51 млрд, что по­чти на $1,7 млрд боль­ше ка­пи­та­ли­за­ции GM, а за­тем в хо­де тор­гов ко­ти­ров­ки ком­па­ний по­чти срав­ня­лись.

Ес­ли Tesla со­хра­нит от­рыв по ито­гам тор­гов в по­не­дель­ник, она ста­нет ше­стым в ми­ре ав­то­кон­цер­ном по ка­пи­та­ли­за­ции вслед за Toyota, Daimler, Volkswagen, BMW и Honda.

«Это по­ка­зы­ва­ет, на­сколь­ко ин­ве­сто­ры по­ве­ри­ли в кон­цеп­цию бу­ду­ще­го от Мас­ка, в ко­то­ром до­ро­ги при­над­ле­жат элек­тро­мо­би­лям», – пи­шет Bloomberg. На ми­нув­шей неде­ле Teslа, вы­пу­стив­шая в 2016 г. 76 000 ма­шин, а в 2017 г. ожи­да­ю­щая по­чти $950 млн убыт­ка, обо­шла по ка­пи­та­ли­за­ции Ford с его про­гно­зи­ру­е­мой при­бы­лью в $6,3 млрд. Про­гноз при­бы­ли GM – $9 млрд при 10 млн про­из­ве­ден­ных ав­то, при этом у нее есть свой кон­ку­рен­то­спо­соб­ный элек­тро­мо­биль – Chevrolet Bolt. Ры­ноч­ная до­ля GM в США – 17,2%, у Tesla – 0,2%, на уровне Ferrari и Maseratti, пи­шет The Wall Street Journal.

Ко­ти­ров­ки Tesla по-преж­не­му под­дер­жи­ва­ют­ся дан­ны­ми о ро­сте по­ста­вок: в ян­ва­ре – мар­те Tesla уве­ли­чи­ла по­став­ки элек­тро­мо­би­лей на 69% от­но­си­тель­но то­го же пе­ри­о­да про­шло­го го­да – по­чти до 25 000 ма­шин. Ле­том Tesla пла­ни­ру­ет на­чать кон­вей­ер­ный вы­пуск от­но­си­тель­но де­ше­во­го элек­тро­мо­би­ля Model 3 (от $35 000).

Капитализация Tesla с на­ча­ла те­ку­ще­го го­да взле­те­ла по­чти на 40%.

«Про­дук­ты Tesla гип­но­ти­зи­ру­ют и по­ку­па­те­лей, и ин­ве­сто­ров – это уни­каль­ное пре­иму­ще­ство ком­па­нии, – ци­ти­ру­ет Bloomberg ана­ли­ти­ка Piper Jaffray Алек­сан­де­ра Пот­те­ра. – Да­же ес­ли Model 3 по­тер­пит неуда­чу, мы по­ла­га­ем, что эн­ту­зи­азм оста­нет­ся». Год на­зад, еще до то­го как Маск пред­ста­вил Model 3, эн­ту­зи­а­сты сде­ла­ли 115 000 пред­за­ка­зов (при том что ав­то­мо­би­ли, как пред­по­ла­га­ет­ся, они нач­нут по­лу­чать бли­же к кон­цу 2017 г.). Сей­час чис­ло за­ка­зов пре­вы­си­ло 430 000 – это са­мый ожи­да­е­мый ав­то­мо­биль в ис­то­рии, а вно­си­мые аван­сы по $1000 при­нес­ли Tesla $430 млн.

В этом го­ду Маск по­ста­вил це­лью про­дать 500 000 ма­шин, что вы­зы­ва­ет со­мне­ния да­же у неко­то­рых его сто­рон­ни­ков.

Быстрый рост ак­ций Tesla пре­кра­тил­ся три го­да на­зад, ко­гда ком­па­ния объ­яви­ла о стро­и­тель­стве ги­гант­ско­го за­во­да ба­та­рей сто­и­мо­стью в мил­ли­ар­ды дол­ла­ров, ко­то­рых у нее не бы­ло, на­по­ми­на­ет Йон Три­си, со­из­да­тель ин­ве­сти­ци­он­но­го бюл­ле­те­ня Fuller Treacy Money. Этот план те­перь ре­а­ли­зо­ван, и ком­па­ния на­ра­щи­ва­ет про­из­вод­ство как ав­то­мо­би­лей, так и ак­ку­му­ля­то­ров. «Дав­но стра­дав­шие акционеры Tesla вос­при­ня­ли это на ура», по­гнав ко­ти­ров­ки ком­па­нии вверх, от­ме­ча­ет Три­си.

Успе­хи Tesla вли­я­ют на весь сек­тор, до­бав­ля­ет он. Чет­вер­то­го ап­ре­ля, ко­гда ком­па­ния обо­гна­ла по ка­пи­та­ли­за­ции Ford Motor, силь­но упа­ли ак­ции аме­ри­кан­ских про­из­во­ди­те­лей ав­то­зап­ча­стей, та­ких как O’Reilly Automotive и AutoZone, об­ра­ща­ет вни­ма­ние Три­си. Для них рас­про­стра­не­ние элек­тро­мо­би­лей – угро­за биз­не­су, пусть и в дол­го­сроч­ной пер­спек­ти­ве. Ведь в элек­тро­мо­би­лях го­раз­до мень­ше дви­жу­щих­ся де­та­лей, чем в ма­ши­нах с дви­га­те­лем внут­рен­не­го сго­ра­ния; в той же Tesla их все­го 18 (за ис­клю­че­ни­ем ко­лес).

Но не нуж­но за­бы­вать о кон­ку­рен­тах, на­по­ми­на­ет Три­си. В слу­чае с GM неслож­но по­нять, по­че­му вла­деть стильной Model 3 от Tesla го­раз­до при­вле­ка­тель­нее, чем оце­нен­ным в те же $35 000 уг­ло­ва­тым Chevy Bolt: «Но вы­пуск дру­ги­ми ав­то­про­из­во­ди­те­ля­ми, не в по­след­нюю оче­редь ев­ро­пей­ски­ми и япон­ски­ми, сво­их вер­сий элек­тро­мо­би­лей – это лишь во­прос вре­ме­ни».-

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.