«Пла­тон» опла­тят хо­зя­е­ва гру­за

... Пе­ре­воз­чи­ки уже ста­ли вклю­чать в сто­и­мость транс­пор­ти­ров­ки над­бав­ку за по­вы­шен­ный та­риф

Vedomosti.Piter - - ПЕРВАЯ СТРАНИЦА - Ека­те­ри­на Ме­ре­мин­ская Мар­га­ри­та Пап­чен­ко­ва Ана­ста­сия Кор­ня Ольга Чу­ра­ко­ва ВЕ­ДО­МО­СТИ

Спи­кер Со­ве­та Фе­де­ра­ции Ва­лен­ти­на Мат­ви­ен­ко по­ру­чи­ла ко­ми­те­там по эко­но­ми­че­ской по­ли­ти­ке, по бюд­же­ту и фи­нан­со­вым рын­кам разо­брать­ся, обос­но­ва­на ли си­сте­ма «Пла­тон». Об этом она за­яви­ла в сре­ду на за­се­да­нии Со­ве­та Фе­де­ра­ции в от­вет на прось­бу се­на­то­ра Вя­че­сла­ва Мар­ха­е­ва (КПРФ).

Го­то­вой по­зи­ции у верх­ней па­ла­ты по­ка нет, го­во­рит со­труд­ник ап­па­ра­та СФ, но во­прос, бе­з­услов­но, по­ли­ти­че­ский.

Ко­гда «Пла­тон» толь­ко вво­ди­ли, Со­в­фед уже вы­ска­зы­вал опа­се­ния, на­по­ми­на­ет зам­пред ко­ми­те­та по эко­но­ми­че­ской по­ли­ти­ке Сер­гей Ка­лаш­ни­ков (ЛДПР). Се­на­то­ры хо­тят по­нять, как рас­пре­де­ля­ют­ся до­хо­ды от «Пла­то­на», ка­ко­ва его ре­аль­ная се­бе­сто­и­мость и под ка­кие усло­вия взя­ты кре­ди­ты, как из­ме­ни­лись це­ны и ку­да «Пла­тон» бу­дет дви­гать­ся, го­во­рит Ка­лаш­ни­ков. Се­на­тор обе­ща­ет, что во­про­сы бу­дут сфор­му­ли­ро­ва­ны и от­прав­ле­ны в те­че­ние ме­ся­ца.

Пусть ана­ли­зи­ру­ют, спо­ко­ен фе­де­раль­ный чи­нов­ник: «Они и рань­ше это де­ла­ли. Сна­ча­ла при при­ня­тии за­ко­на в 2011 г., по­том еще два раза при опре­де­ле­нии кон­крет­но­го сро­ка ввода. С удо­воль­стви­ем об­ме­ня­ем­ся ин­фор­ма­ци­ей с кол­ле­га­ми». Си­сте­ма «Пла­тон» и ее опе­ра­тор «РТ-ин­вест транс­порт­ные си­сте­мы» (РТИТС, см. врез) работают на прин­ци­пах от­кры­то­сти, по­это­му в Мин­тран­се не ви­дят ни­че­го осо­бен­но­го в ре­ше­нии Со­ве­та Фе­де­ра­ции, от­ме­ча­ет пред­ста­ви­тель Мин­тран­са.

Си­сте­ма «Пла­тон» – сбор с гру­зо­ви­ков тя­же­лее 12 т за про­езд по фе­де­раль­ным трас­сам – бы­ла вве­де­на 15 но­яб­ря 2015 г. И еще до за­пус­ка столк­ну­лась с про­те­стом вла­дель­цев гру­зо­ви­ков. Пер­во­на­чаль­но та­риф дол­жен был со­ста­вить 3,73 руб. за 1 км, но пра­ви­тель­ство под дав­ле­ни­ем даль­но­бой­щи­ков сни­зи­ло его до 1,53 руб.

По­ка день­ги «Пла­то­на» рас­пре­де­ля­ют быст­рее, чем со­би­ра­ют, как пи­са­ли ана­ли­ти­ки InfraOne в фев­раль­ском обзоре. РТИТС еже­год­но бу­дет по­лу­чать из бюд­же­та 10,6 млрд руб. (в це­нах 2015 г., ин­дек­си­ру­ет­ся на ин­фля­цию). А из-за вы­че­та из транс­порт­но­го на­ло­га, предо­став­лен­но­го гру­зо­пе­ре­воз­чи­кам, бюд­же­ты ре­ги­о­нов ли­ша­ют­ся, по их под­сче­там, 8,7 млрд руб. Эту сум­му пра­ви­тель­ство ком­пен­си­ро­ва­ло им меж­бюд­жет­ны­ми транс­фер­та­ми в де­каб­ре 2016 г. Еще 22 млрд руб. в счет бу­ду­щих сбо­ров пра­ви­тель­ство раз­да­ло на ре­монт до­рог и мостов.

К во­про­су от­ме­ны льгот­но­го та­ри­фа вер­ну­лись толь­ко осе­нью, пла­ни­ро­ва­лось удво­ить его. Ес­ли не по­вы­шать та­риф, то в фе­де­раль­ный бюд­жет в 2017 г. по­сту­пит 19,7 млрд руб., пи­сал Мин­транс в по­яс­не­нии к про­ек­ту по­ста­нов­ле­ния пра­ви­тель­ства в но­яб­ре. Часть до­хо­дов пой­дет на вы­пол­не­ние обя­за­тельств пе­ред опе­ра­то­ром, на­по­ми­нал Мин­транс (см. гра­фик), а на сбо­ры рас­счи­ты­ва­ют еще и ре­ги­о­наль­ные про­ек­ты го­су­дар­ствен­но-частного парт­нер­ства и ес­ли не по­вы­шать та­риф, то де­нег от «Пла­то­на» бу­дет не хва­тать.

В фев­ра­ле пра­ви­тель­ство опуб­ли­ко­ва­ло по­ста­нов­ле­ние, по­вы­ша­ю­щее та­риф до 3,06 руб. с 15 апреля, но мень­ше чем за ме­сяц до по­вы­ше­ния пре­мьер Дмит­рий Медведев за­явил, что та­риф на­до поднять лишь на чет­верть до 1,91 руб. Уступ­ка со сто­ро­ны пра­ви­тель­ства устро­и­ла не всех, и 27 мар­та Объ­еди­не­ние перевозчиков Рос­сии на­ча­ло «все­рос­сий­скую бес­сроч­ную стач­ку», ко­то­рая про­дол­жа­ет­ся уже тре­тью неде­лю. Са­мые мас­со­вые про­те­сты – в Да­ге­стане, там не при­мкнув­шие к стач­ке гру­зо­ви­ки про­ез­жа­ют с тру­дом. Сто­и­мость пе­ре­во­зок там вы­рос­ла на 50–80%, при­знал­ся со­труд­ник ком­па­нии – про­из­во­ди­те­ля пищевой про­дук­ции.

Це­ны на пе­ре­воз­ки вы­рас­тут по всей Рос­сии вслед за та­ри­фом, объ­яви­ли мно­гие транс­порт­ные ком­па­нии. Над­бав­ку «До­рож­ный сбор» анон­си­ро­ва­ла DPD, но в от­ли­чие от са­мо­го та­ри­фа «Пла­то­на» она бу­дет рас­счи­ты­вать­ся не от километров, а от ве­са гру­за – от 0,45 до 1 руб. за 1 кг в за­ви­си­мо­сти от та­ри­фа (без НДС). Над­бав­ка бу­дет взи­мать­ся, ес­ли ма­ши­на пе­ре­во­зит гру­зы сра­зу несколь­ких от­пра­ви­те­лей (сбор­ные гру­зы), а, на­при­мер, та­ри­фов на e-commerce и ку­рьер­скую до­став­ку нет, пе­ре­да­ла че­рез пред­ста­ви­те­ля директор по опе­ра­ци­ям DPD в Рос­сии Ан­на Мат­ве­е­ва. А у NAWINIA над­бав­ка за ки­ло­метр бу­дет вклю­че­на в та­риф при пе­ре­воз­ке гру­зов толь­ко од­но­го от­пра­ви­те­ля, пе­ре­дал че­рез пред­ста­ви­те­ля пред­се­да­тель со­ве­та ди­рек­то­ров ком­па­нии Рустам Юл­да­шев, к при­ме­ру, над­бав­ка за пе­ре­воз­ку на 3400 км от Моск­вы до Но­во­си­бир­ска со­ста­вит 6460 руб.

Пе­ре­вы­ста­вить та­риф «Пла­то­на» «один в один» обе­ща­ет за­ме­сти­тель ген­ди­рек­то­ра гру­зо­вой ком­па­нии «Бал­ти­ка-транс» Ири­на Ка­пи­та­но­ва. Та­риф вы­рас­тет при­мер­но на 1%, пи­шет пред­ста­ви­тель FM Logistic. О том, что та­риф вы­рас­тет не толь­ко из-за «Пла­то­на», со­об­щил на­чаль­ник от­де­ла рос­сий­ско­го экс­пе­ди­ро­ва­ния «Дак­сер» Алексей Чер­ка­шин: вли­я­ет мно­го фак­то­ров, на­при­мер до­ро­жа­ю­щее топ­ли­во, вре­мен­ные пе­ре­бои с транс­пор­том в пе­ри­од за­ба­сто­вок. Не со­би­ра­ют­ся по­вы­шать тарифы «Де­ло­вые ли­нии». Ком­па­ния мо­жет оста­вить их на том же уровне, оп­ти­ми­зи­ро­вав ло­ги­сти­ку, ав­то­ма­ти­за­цию опе­ра­ций, пе­ре­дал че­рез пред­ста­ви­те­ля директор управ­ле­ния по мар­ке­тин­гу и ком­мер­ции «Де­ло­вых ли­ний» Да­вид Ша­ма­ев.

По­вы­ше­ние та­ри­фа до 1,9 руб. повли­я­ет на сто­и­мость то­ва­ров не бо­лее чем на 1%, что неощу­ти­мо для ко­неч­но­го по­тре­би­те­ля, ком­мен­ти­ру­ет пред­ста­ви­тель Ро­сав­то­до­ра. Сей­час сбо­ры по си­сте­ме «Пла­тон» со­став­ля­ют 3–6% в струк­ту­ре за­трат на пе­ре­воз­ку, со­об­щил директор по ло­ги­сти­ке и пла­ни­ро­ва­нию «CocaCola HBC Рос­сия» Ан­дрей Пав­ло­вич. Це­ны на про­дук­ты пи­та­ния не по­вы­ша­ют­ся толь­ко от од­но­го фак­то­ра, по­это­му они не вы­рос­ли сра­зу из-за «Пла­то­на», не по­вы­сят­ся сра­зу и сей­час, объ­яс­ня­ет пред­ста­ви­тель дру­гой боль­шой ком­па­нии, про­из­во­дя­щей про­дук­ты пи­та­ния. У круп­ных про­из­во­ди­те­лей есть ин­стру­мен­ты, что­бы не пе­ре­кла­ды­вать сра­зу рост из­дер­жек на ко­неч­но­го по­тре­би­те­ля, продолжает он, но в бу­ду­щем это мо­жет про­изой­ти.

Кон­цес­сию по «Пла­то­ну», как лю­бой граж­дан­ский до­го­вор, мож­но рас­торг­нуть, ком­мен­ти­ро­вал ра­нее «Ве­до­мо­стям» кон­суль­тант ин­фра­струк­тур­ных про­ек­тов, но го­су­дар­ству при­дет­ся воз­ме­стить все ин­ве­сти­ции и ми­ни­маль­ную до­ход­ность. Ка­пи­таль­ные вло­же­ния в «Пла­тон» – 29 млрд руб. (27 млрд – кре­дит Газ­пром­бан­ка, 2 млрд – соб­ствен­ные сред­ства опе­ра­то­ра, РТИТС). Про­ект уже на ста­дии мо­дер­ни­за­ции, зна­чит, вло­же­но 60–70%, рас­суж­да­ет он.-

/ МАРК АГНОР / ТАСС

Пе­ре­воз­чи­кам пред­сто­ит до­ждать­ся ре­зо­лю­ции Со­ве­та Фе­де­ра­ции по «Пла­то­ну»

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.