Сов­мест­ный по­езд Siemens и Bombardier

Siemens и Bombardier ве­дут пе­ре­го­во­ры о сли­я­нии же­лез­но­до­рож­ных опе­ра­ций. Воз­мож­ная сдел­ка встре­тит силь­ное со­про­тив­ле­ние со сто­ро­ны ан­ти­мо­но­поль­ных ре­гу­ля­то­ров

Vedomosti.Piter - - ИНДУСТРИЯ & ЭНЕРГОРЕСУРСЫ - Пат­рик Мак­ги FINANCIAL TIMES ПЕРЕВЕЛ АЛЕК­СЕЙ НЕВЕЛЬСКИЙ

Не­мец­кая Siemens и ка­над­ская Bombardier об­суж­да­ют сли­я­ние опе­ра­ций по про­из­вод­ству по­ез­дов, утвер­жда­ют два зна­ко­мых с си­ту­а­ци­ей че­ло­ве­ка. Пер­вым об этом во втор­ник со­об­щил Bloomberg, бла­го­да­ря че­му ко­ти­ров­ки ак­ции Siemens в тот день на ко­рот­кое вре­мя до­стиг­ли ре­корд­но­го уров­ня, а ак­ции Bombardier по­до­ро­жа­ли при­мер­но на 7%. Оба ис­точ­ни­ка под­твер­ди­ли факт пе­ре­го­во­ров. Они не рас­кры­ли де­та­ли, но да­ли по­нять, что пе­ре­го­во­ры на­хо­дят­ся на ран­ней ста­дии. Siemens и Bombardier от ком­мен­та­ри­ев от­ка­за­лись.

У обе­их ком­па­ний же­лез­но­до­рож­ные опе­ра­ции иг­ра­ют важ­ную роль в их транс­порт­ных под­раз­де­ле­ни­ях. У Siemens вы­руч­ка это­го под­раз­де­ле­ния в про­шлом го­ду со­ста­ви­ла 7,8 млрд ев­ро, а у Bombardier – $7,6 млрд.

Но воз­мож­ная сдел­ка вы­зо­вет при­сталь­ное вни­ма­ние ан­ти­мо­но­поль­ных ор­га­нов. Bombardier – круп­ный про­из­во­ди­тель ре­ги­о­наль­ных по­ез­дов и уже яв­ля­ет­ся круп­ней­шим по­став­щи­ком пас­са­жир­ских по­ез­дов в раз­ви­тых стра­нах. Со­сре­до­то­чен­ная на вы­со­ко­ско­рост­ных по­ез­дах Siemens – тре­тий по ве­ли­чине по­став­щик. По­это­му сли­я­ние или со­зда­ние сов­мест­но­го пред­при­я­тия, ве­ро­ят­но, при­ве­дет к со­кра­ще­ни­ям в Ев­ро­пе, а это по­ли­ти­че­ски чув­стви­тель­ный во­прос пе­ред все­об­щи­ми вы­бо­ра­ми в Гер­ма­нии в сен­тяб­ре.

Как от­ме­ча­ют ана­ли­ти­ки, ли­де­рам ев­ро­пей­ско­го рын­ка необ­хо­ди­мо кон­со­ли­ди­ро­вать­ся, что­бы луч­ше кон­ку­ри­ро­вать с China Railway Rolling Stock, ко­то­рая пы­та­ет­ся уве­ли­чить до­лю в Ев­ро­пе. «Ин­те­гра­ция мо­жет ока­зать­ся очень непри­ят­ной в плане со­кра­ще­ния ра­бо­чих мест. Но ино­гда нужно пой­ти на это, что­бы га­ран­ти­ро­вать дол­го­сроч­ную жиз­не­спо­соб­ность биз­не­са», – го­во­рит один из лю­дей, на­хо­дя­щих­ся в кур­се стра­те­ги­че­ской це­ле­со­об­раз­но­сти сдел­ки.

По сло­вам это­го че­ло­ве­ка, Siemens, по-ви­ди­мо­му, уве­ре­на в сли­я­нии и ви­дит се­бя глав­ным парт­не­ром. Но для Bombardier про­бле­мой ста­нет со­кра­ще­ние ра­бот­ни­ков воз­ле Бер­ли­на, где в от­ли­чие от осталь­ной Гер­ма­нии не на­блю­да­ет­ся пол­ная за­ня­тость.

Ана­ли­тик Berenberg Си­мон Тон­нес­сен счи­та­ет воз­мож­ную сдел­ку ча­стью бо­лее круп­но­го пла­на со­здать «но­вую» Siemens, ко­то­рая вы­де­лит в от­дель­ные ком­па­нии под­раз­де­ле­ния, за­ни­ма­ю­щи­е­ся здра­во­охра­не­ни­ем, вет­ря­ной энер­ге­ти­кой и транс­пор­том, что­бы со­сре­до­то­чить­ся на вы­со­ко­мар­жи­наль­ном под­раз­де­ле­нии циф­ро­во­го про­из­вод­ства. Siemens уже под­твер­ди­ла, что от­де­лит биз­нес в об­ла­сти здра­во­охра­не­ния. Та­к­же в про­шлом го­ду она при­об­ре­ла ис­пан­скую Gamesa, за­ни­ма­ю­щу­ю­ся воз­об­нов­ля­е­мой энер­ге­ти­кой, и объ­еди­ни­ла ее с соб­ствен­ным биз­не­сом вет­ря­ной энер­ге­ти­ки.-

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.