Volkswagen за­ра­бо­та­ет на сер­ви­се

Volkswagen хо­чет за­ра­ба­ты­вать на транс­порт­ных сер­ви­сах. Фи­нан­со­вый ди­рек­тор Франк Вит­тер счи­та­ет это пер­спек­тив­ным на­прав­ле­ни­ем

Vedomosti.Piter - - ИНДУСТРИЯ & ЭНЕРГОРЕСУРСЫ - Пи­тер Кэм­п­белл FINANCIAL TIMES ПЕРЕВЕЛ АЛЕК­СЕЙ НЕВЕЛЬСКИЙ

Раз­ра­бот­ка са­мо­управ­ля­е­мых ав­то­мо­би­лей и рост по­пу­ляр­но­сти транс­порт­ных сер­ви­сов от­кры­ва­ют но­вые воз­мож­но­сти для ав­то­про­из­во­ди­те­лей, уве­рен фи­нан­со­вый ди­рек­тор Volkswagen (VW) Франк Вит­тер. «Я аб­со­лют­но убеж­ден, что со­глас­но на­шей стра­те­гии к 2025 г. зна­чи­тель­ная часть [при­бы­ли] бу­дет при­хо­дить­ся на ис­точ­ни­ки, ко­то­рых сей­час нет в на­шем порт­фе­ле», – рас­ска­зал он Financial Times. Вит­тер от­ка­зал­ся на­звать кон­крет­ную до­лю, но за­ве­рил, что она «бу­дет зна­чи­тель­но боль­ше ошиб­ки округ­ле­ния».

Ав­то­про­из­во­ди­те­лям при­хо­дит­ся при­спо­саб­ли­вать­ся к то­му, что неко­то­рые лю­ди те­перь пред­по­чи­та­ют не вла­деть ав­то­мо­би­ля­ми, а поль­зо­вать­ся транс­порт­ны­ми сер­ви­са­ми, поз­во­ля­ю­щи­ми за­бро­ни­ро­вать ав­то­мо­биль или вы­звать так­си на ко­рот­кий пе­ри­од вре­ме­ни с по­мо­щью при­ло­же­ний. «Сей­час все экс­пе­ри­мен­ти­ру­ют», – го­во­рит Вит­тер.

Так, VW уже ин­ве­сти­ро­вал $300 млн в из­ра­иль­ский так­си-сер­вис Gett и в этом го­ду со­би­ра­ет­ся за­пу­стить сер­вис по вы­зо­ву элек­три­че­ских ми­ни­бу­сов под но­вым брен­дом MOIA. Другие ав­то­про­из­во­ди­те­ли пред­при­ни­ма­ют по­хо­жие ша­ги. General Motors ин­ве­сти­ру­ет в Lyft, а Toyota – в Uber. BMW и Daimler пред­ла­га­ют сер­ви­сы по арен­де ав­то­мо­би­лей в неко­то­рых го­ро­дах, а Nissan те­сти­ру­ет схе­му, поз­во­ля­ю­щую несколь­ким лю­дям сов­мест­но вла­деть од­ним ав­то­мо­би­лем. Для оп­ти­маль­но­го под­бо­ра во­ди­те­лей Nissan ана­ли­зи­ру­ет ин­фор­ма­цию о них из со­ци­аль­ных се­тей.

По­ка немно­гим ком­па­ни­ям ин­ве­сти­ции в транс­порт­ные сер­ви­сы при­но­сят зна­чи­тель­ную прибыль. GM за­яв­ля­ет, что ожи­да­ет за­ра­бо­тать $2 млрд к 2018 г. на «вспо­мо­га­тель­ных сер­ви­сах». Но они вклю­ча­ют вы­со­ко­при­быль­ные финансовые услу­ги и пост­про­даж­ное об­слу­жи­ва­ние, а Uber по­преж­не­му тер­пит боль­шие убыт­ки. По мне­нию ана­ли­ти­ка Jefferies Фи­лип­па Ушуа, ав­то­про­из­во­ди­те­лям бу­дет труд­но за­ра­ба­ты­вать на транс­порт­ных сер­ви­сах, так как по­тре­би­те­ли вряд ли за­хо­тят пе­ре­пла­чи­вать за бренд, вы­зы­вая ав­то­мо­биль.

По сло­вам пред­се­да­те­ля со­ве­та ди­рек­то­ров Ford Бил­ла Фор­да, од­на­жды мар­жа его ком­па­нии от предо­став­ле­ния услуг до­стиг­нет 20% по срав­не­нию с 8% от про­да­жи ав­то­мо­би­лей. Но он не на­звал кон­крет­ные сро­ки. Мар­жа кон­цер­на VW, в ко­то­рый так­же вхо­дят брен­ды Audi, Porsche, Skoda и Seat, в про­шлом го­ду со­ста­ви­ла 6,7%. Вит­тер от­ка­зал­ся го­во­рить, бу­дут ли сер­ви­сы VW бо­лее при­быль­ны­ми. Не­скор­рек­ти­ро­ван­ная опе­ра­ци­он­ная прибыль VW в 2016 г. до­стиг­ла 7,1 млрд ев­ро, из ко­то­рых 2,4 млрд ев­ро при­шлись на до­лю под­раз­де­ле­ния фи­нан­со­вых услуг, к ко­то­ро­му от­но­сят­ся и транс­порт­ные сер­ви­сы. Кон­церн не рас­кры­ва­ет от­дель­но их ре­зуль­та­ты, но, по сло­вам Вит­те­ра, эти сер­ви­сы при­но­сят неболь­шую прибыль.

Для VW ис­поль­зо­ва­ние но­вых тех­но­ло­гий – это так­же шанс оста­вить по­за­ди «ди­зель­гейт». В 2015 г. кон­церн при­знал­ся, что обо­ру­до­вал 11 млн ав­то­мо­би­лей про­грамм­ным обес­пе­че­ни­ем, за­ни­жа­ю­щим уро­вень вред­ных вы­бро­сов во вре­мя ла­бо­ра­тор­ных те­стов. VW при­знал свою уго­лов­ную от­вет­ствен­ность в США, а его рас­хо­ды на вы­пла­ту штра­фов и ком­пен­са­ций во­ди­те­лям для уре­гу­ли­ро­ва­ния об­ви­не­ний при­бли­жа­ют­ся к $25 млрд. Но в 2019 г. кон­церн пла­ни­ру­ет вы­пу­стить свое пер­вое по­ко­ле­ние пол­но­стью элек­три­че­ских ав­то­мо­би­лей, за­явил Вит­тер. Как он от­ме­ча­ет, мар­жа по ним бу­дет мень­ше, чем по ны­неш­ним мо­де­лям, но со вре­ме­нем раз­ни­ца долж­на ис­чез­нуть. «Они не бу­дут убы­точ­ны­ми для нас», – го­во­рит Вит­тер.-

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.