Тер­ми­нал на вы­рост

Global Ports вло­жит 4,2 млрд руб. в рас­ши­ре­ние тер­ми­на­ла в пор­ту Санкт-Пе­тер­бург. Су­ще­ству­ю­щие кон­тей­нер­ные мощ­но­сти за­гру­же­ны ме­нее чем на 50%, но про­ект дол­го­сроч­ный

Vedomosti.Piter - - СЕВЕРО-ЗАПАД - Дмит­рий Гор­ше­нин Ва­ле­рия Ле­бе­де­ва ВЕДОМОСТИ ‒ САНКТ-ПЕ­ТЕР­БУРГ

АО «Пет­ро­лес­порт» (вхо­дит в Global Ports) пла­ни­ру­ет рас­ши­рить ком­плекс для пе­ре­воз­ки кон­тей­нер­ных, па­ром­ных и ге­не­раль­ных гру­зов в пор­ту Санкт-Пе­тер­бург. Объ­ем ин­ве­сти­ций со­ста­вит 4,2 млрд руб., 97,2% из них – соб­ствен­ные сред­ства. По­сле рас­ши­ре­ния мощ­ность кон­тей­нер­но­го тер­ми­на­ла уве­ли­чит­ся на 400 000 TEU. Вче­ра ин­вест­про­ект был одоб­рен на со­ве­те по ин­ве­сти­ци­ям Пе­тер­бур­га. В бли­жай­шее вре­мя он прой­дет юри­ди­че­ское оформ­ле­ние в ста­ту­се стра­те­ги­че­ско­го, го­во­рит пред­ста­ви­тель ко­ми­те­та по ин­ве­сти­ци­ям.

«Пет­ро­лес­порт» пла­ни­ру­ет по­стро­ить два при­ча­ла об­щей про­тя­жен­но­стью 365 м с тре­мя кон­тей­нер­ны­ми пе­ре­гру­жа­те­ля­ми, склад­ской ком­плекс пло­ща­дью 235 000 кв. м и объ­ек­ты ин­же­нер­ной ин­фра­струк­ту­ры, со­об­щил Ста­ни­слав Мед­ве­дев, ди­рек­тор по эко­но­ми­ке и фи­нан­сам ком­па­нии. Об­щая пло­щадь за­строй­ки со­став­ля­ет 25 га, 78% этой тер­ри­то­рии при­над­ле­жит ком­па­нии или арен­до­ва­но на дол­го­сроч­ной ос­но­ве, осталь­ные 22% – в соб­ствен­но­сти го­род­ской ад­ми­ни­стра­ции. «Пет­ро­лес­порт» про­сит вы­де­лить участ­ки це­ле­вым на­зна­че­ни­ем и за­клю­чить со­гла­ше­ние о за­строй­ке.

Про­ект пла­ни­ру­ет­ся ре­а­ли­зо­вать до 2024 г. Срок оку­па­е­мо­сти – пять лет во­семь ме­ся­цев, внут­рен­няя нор­ма до­ход­но­сти – 14,87%, сле­ду­ет из пре­зен­та­ции про­ек­та.

Мощ­ность кон­тей­нер­но­го тер­ми­на­ла «Пет­ро­лес­пор­та» – 1 млн TEU, он об­ра­ба­ты­ва­ет кон­тей­не­ры всех ти­пов. На «Пет­ро­лес­порт» в I квар­та­ле 2017 г. при­хо­ди­лось 11,6% кон­тей­нер­но­го обо­ро­та пор­тов Бал­тий­ско­го мо­ря, вклю­чая Ка­ли­нин­град, а три го­да на­зад – 20%, оце­ни­ли в Infranews. По сло­вам Мед­ве­де­ва, по­мочь за­груз­ке но­во­го тер­ми­на­ла смо­жет пе­ре­ори­ен­та­ция гру­зо­вых по­то­ков из Фин­лян­дии и стран Бал­тии в порт Санкт-Пе­тер­бург.

Спро­са на уни­вер­саль­ные пор­то­вые мощ­но­сти в бли­жай­шее вре­мя не бу­дет: Рос­сия – ко­неч­ный по­тре­би­тель, вряд ли по­треб­ле­ние ра­ди­каль­но вы­рас­тет, рас­суж­да­ет ген­ди­рек­тор агент­ства Infranews Алек­сей Без­бо­ро­дов. По его про­гно­зу, ком­па­ния смо­жет за­гру­зить тер­ми­нал за счет пе­ре­рас­пре­де­ле­ния соб­ствен­ных по­то­ков, но про­ект нач­нет оку­пать­ся не рань­ше чем че­рез во­семь лет.

Су­ще­ству­ю­щие кон­тей­нер­ные тер­ми­на­лы в Пе­тер­бур­ге за­гру­же­ны мень­ше чем на 50%, го­во­рит ана­ли­тик Raiffeisenbank Кон­стан­тин Юми­нов. Про­ект пред­по­ла­га­ет длин­ные сро­ки ре­а­ли­за­ции, что го­во­рит о том, что сроч­ной необ­хо­ди­мо­сти в за­яв­лен­ных мощ­но­стях по­ка нет, за­ме­ча­ет он: «Че­рез семь лет, ко­гда тер­ми­нал бу­дет до­стро­ен, ры­нок, ве­ро­ят­но, бу­дет вы­гля­деть луч­ше с точ­ки зре­ния спро­са – он уже по­ка­зы­ва­ет при­зна­ки вос­ста­нов­ле­ния, од­на­ко и пред­ло­же­ние на рын­ке кон­тей­нер­ных мощ­но­стей то­же мо­жет вы­рас­ти, так как кон­ку­рен­ты, в част­но­сти порт Брон­ка и Кон­тей­нер­ный тер­ми­нал Санкт-Пе­тер­бург (КТСП, вхо­дит в UCL Holding), то­же име­ют пла­ны по рас­ши­ре­нию». Су­ще­ству­ю­щие ком­па­нии в Пе­тер­бур­ге дав­но мог­ли бы за­брать по­то­ки из Фин­лян­дии и стран Бал­тии, но это­го не про­изо­шло: по-преж­не­му ко­му-то удоб­нее или де­шев­ле поль­зо­вать­ся за­гра­нич­ны­ми тер­ми­на­ла­ми, до­бав­ля­ет Юми­нов. Пе­ре­ори­ен­ти­ро­вать из пор­тов Фин­лян­дии и стран Бал­тии уже нече­го, счи­та­ет Без­бо­ро­дов.

Про­фи­цит кон­тей­нер­ных мощ­но­стей на Бал­тий­ском мо­ре в це­лом по­сле за­пус­ка в 2016 г. пер­вой оче­ре­ди кон­тей­нер­но­го тер­ми­на­ла в пор­ту Брон­ка пре­вы­сил бо­лее 2 млн TEU, от­ме­тил ген­ди­рек­тор «Infoline-ана­ли­ти­ки» Ми­ха­ил Бур­ми­ст­ров. Со­че­та­ние про­дол­жа­ю­ще­го­ся па­де­ния кон­тей­нер­но­го обо­ро­та АО «Пет­ро­лес­порт» и на­ра­щи­ва­ния мощ­но­стей КТСП де­ла­ет про­ект рас­ши­ре­ния эко­но­ми­че­ски необос­но­ван­ным, оце­нил он. По­сле за­пус­ка вто­рой оче­ре­ди тер­ми­на­ла в пор­ту Брон­ка про­фи­цит вы­рас­тет еще боль­ше и на про­гноз­ном го­ри­зон­те до 2025 г. уро­вень кон­ку­рен­ции меж­ду кон­тей­нер­ны­ми тер­ми­на­ла­ми на Бал­ти­ке бу­дет чрез­вы­чай­но жест­ким, а уро­вень за­груз­ки тер­ми­на­лов не бу­дет пре­вы­шать 60–65%, про­гно­зи­ру­ет Бур­ми­ст­ров.

ЕКА­ТЕ­РИ­НА КУЗЬМИНА / ВЕДОМОСТИ

Кон­ку­рен­ция за гру­зы меж­ду су­ще­ству­ю­щи­ми тер­ми­на­ла­ми рас­тет

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.