Спе­ци­аль­ная став­ка для япон­цев

... Ан­ти­мо­но­поль­ная служ­ба впер­вые уста­но­ви­ла тариф для бу­ду­ще­го аэро­пор­та – та­ко­во усло­вие ин­ве­сто­ра

Vedomosti.Piter - - ПЕРВАЯ СТРАНИЦА - Алек­сандр Во­ро­бьев ВЕ­ДО­МО­СТИ

При­каз об уста­нов­ле­нии для АО «Меж­ду­на­род­ный аэро­порт Ха­ба­ровск» (МАХ, 100%-ная «доч­ка» Ха­ба­ров­ско­го аэро­пор­та, со­здан­ная для стро­и­тель­ства но­во­го тер­ми­на­ла) дол­го­сроч­но­го та­ри­фа на 2019– 2023 гг. 24 ап­ре­ля под­пи­сал ру­ко­во­ди­тель ФАС РФ Игорь Ар­те­мьев, рас­ска­зал пред­се­да­тель со­ве­та ди­рек­то­ров и ос­нов­ной вла­де­лец Ха­ба­ров­ско­го аэро­пор­та Кон­стан­тин Ба­сюк. Впер­вые в от­рас­ли тариф уста­нов­лен не для су­ще­ству­ю­ще­го, а для бу­ду­ще­го субъ­ек­та есте­ствен­ной мо­но­по­лии – для это­го по­тре­бо­ва­лось вне­сти из­ме­не­ния в пра­ви­тель­ствен­ные нор­ма­тив­ные ак­ты, над этим ра­бо­та­ли ФАС, Мин­транс, Мин­во­сто­краз­ви­тия и Минэко­но­мраз­ви­тия, ку­ри­ро­вал про­цесс ви­це-премьер Юрий Трут­нев, го­во­рит Ба­сюк.

Под­пи­са­ние при­ка­за под­твер­дил фе­де­раль­ный чи­нов­ник. На та­кой тариф так­же по­да­ла за­яв­ку ком­па­ния «Ро­сто­ваэро­ин­вест» (вхо­дит в «Аэро­пор­ты ре­ги­о­нов» Вик­то­ра Век­сель­бер­га), ко­то­рая стро­ит но­вый аэро­порт «Пла­тов» под Ро­сто­вом за 18 млрд руб., ее еще долж­на рас­смот­реть пра­ви­тель­ствен­ная ко­мис­сия по транс­пор­ту, до­бав­ля­ет со­бе­сед­ник. Пред­ста­ви­тель ФАС на за­прос не от­ве­тил.

«Мы ини­ци­и­ро­ва­ли эти из­ме­не­ния, так как дол­го­сроч­ный тариф еще до на­ча­ла стро­и­тель­ства был ос­нов­ным усло­ви­ем уча­стия в про­ек­те, ко­то­рое по­ста­вил кон­сор­ци­ум япон­ских ин­ве­сто­ров», – про­дол­жа­ет Ба­сюк. Об этом так­же рас­ска­за­ли два фе­де­раль­ных чи­нов­ни­ка. В кон­сор­ци­ум вхо­дят Sojits Corporation (тор­го­вая ком­па­ния, ор­га­ни­зу­ет фи­нан­си­ро­ва­ние с япон­ской сто­ро­ны), Japan Airport Terminal Co. (JATCO; круп­ней­ший япон­ский аэро­пор­то­вый опе­ра­тор, вла­де­ет в том чис­ле аэро­пор­том То­кио «Ха­не­да»), ин­вест­фонд ми­ни­стер­ства зем­ли и транс­пор­та Япо­нии JOIN. Кон­сор­ци­ум по­лу­чит 49% в МАХ ско­рее все­го за счет до­пэмис­сии, уточ­ня­ет Ба­сюк.

МАХ планирует по­стро­ить но­вый тер­ми­нал внут­рен­них ли­ний пло­ща­дью око­ло 26 000 кв. м и про­пуск­ной спо­соб­но­стью до 3 млн че­ло­век в год (см. врез), 4,5 млрд руб. ак­ци­о­не­ры вло­жат про­пор­ци­о­наль­но сво­им па­ке­там, про­дол­жа­ет он. Управ­лять но­вым тер­ми­на­лом бу­дет сов­мест­ный ме­недж­мент, наш и JATCO. «Ха­не­да» – пя­тый по пас­са­жи­ро­по­то­ку аэро­порт в ми­ре, при этом спе­ци­а­ли­зи­ру­ет­ся, как и Ха­ба­ров­ский аэро­порт, на внут­рен­них пе­ре­воз­ках. То есть вме­сте с ин­ве­сти­ци­я­ми мы по­лу­чим уни­каль­ный опыт и стан­дар­ты об­слу­жи­ва­ния», – го­во­рит Ба­сюк.

Со­глас­но при­ка­зу (с до­ку­мен­том уда­лось озна­ко­мить­ся «Ве­до­мо­стям») для МАХ уста­нов­ле­ны толь­ко два ре­гу­ли­ру­е­мых та­ри­фа: за об­слу­жи­ва­ние пас­са­жи­ров и предо­став­ле­ние аэро­вок­заль­но­го ком­плек­са: в 2019 г. они со­ста­вят 505 руб. в сум­ме за пас­са­жи­ра, в 2021– 2023 гг. – 619 руб. Сей­час в Ха­ба­ров­ском аэро­пор­те эти два та­ри­фа рав­ны при­мер­но 280 руб., для МАХ но­вые та­ри­фы бу­дут ос­нов­ным ис­точ­ни­ком воз­вра­та ин­ве­сти­ций, го­во­рит Ба­сюк. Эти па­ра­мет­ры

бы­ли одоб­ре­ны пра­ви­тель­ствен­ной ко­мис­си­ей, до­ля но­вых та­ри­фов в сто­и­мо­сти би­ле­та со­ста­вит око­ло 1,5%, про­дол­жа­ет он, 70% до­хо­да аэро­пор­та фор­ми­ру­ют ре­гу­ли­ру­е­мые та­ри­фы, при­мер­но 20% – нере­гу­ли­ру­е­мые, око­ло 10% – неа­виа­ци­он­ные и иные до­хо­ды. Срок оку­па­е­мо­сти тер­ми­на­ла при этом – свы­ше 10 лет.

Аэро­пор­то­вые та­ри­фы со­став­ля­ют 10–20% се­бе­сто­и­мо­сти авиа­ком­па­ний, рост двух та­ри­фов вдвое уве­ли­чит се­бе­сто­и­мость на один или несколь­ко про­цен­тов, рас­суж­да­ет ген­ди­рек­тор «Ют­эйр» Ан­дрей Мар­ти­ро­сов: «Но рен­та­бель­ность авиа­пе­ре­во­зок низ­ка, да­же та­кой рост мо­жет за­брать всю при­быль на дан­ном на­прав­ле­нии, а спрос на пе­ре­воз­ки крайне неэла­сти­чен». «Да­же при та­ком неболь­шом ро­сте пе­ре­воз­ки мо­гут упасть – пас­са­жи­рам нуж­ны не но­вые тер­ми­на­лы, а де­ше­вые пе­ре­ле­ты. Луч­ше по­стро­ить са­рай, но не под­ни­мать та­ри­фы», – воз­му­щен топ-менеджер дру­гой авиа­ком­па­нии.

Ха­ба­ров­ский аэро­порт в 2016 г. при­нял с уче­том тран­зи­та 1,87 млн пас­са­жи­ров.-

/ АЛЕК­САНДР КРЯЖЕВ / РИА НО­ВО­СТИ

Кон­сор­ци­ум япон­ских ин­ве­сто­ров по­лу­чит 49% в но­вом тер­ми­на­ле

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.