Uber обе­ща­ет на­чать по­ле­ты в 2023 г.

Ком­па­ния об­суж­да­ет ле­та­ю­щее так­си с бра­зиль­ским авиа­стро­и­те­лем Embraer

Vedomosti.Piter - - КОМПАНИИ И РЫНКИ - Ели­за­ве­та Серь­ги­на ВЕ­ДО­МО­СТИ

К2020 г. сервис ин­тер­нет­за­ка­за так­си Uber обе­щал про­де­мон­стри­ро­вать ле­та­ю­щие ав­то­мо­би­ли в Ду­бае и на тер­ри­то­рии аэро­пор­та Дал­лас/ Форт-Уэрт, а сде­лать их ча­стью сво­е­го так­со­пар­ка – к 2023 г.

Го­род­ская авиация – ло­гич­ный сле­ду­ю­щий шаг для Uber, ци­ти­ру­ет FT Джеф­фа Хол­де­на, ди­рек­то­ра Uber по про­дук­там: «Мы ра­бо­та­ем над тем, что­бы сде­лать ре­аль­но­стью прин­цип «на­жми на кноп­ку, по­лу­чи по­лет».

В ок­тяб­ре про­шло­го го­да Uber опуб­ли­ко­вал до­ку­мент, в ко­то­ром из­ло­же­но ви­де­ние ком­па­нии по раз­ви­тию се­ти и ин­фра­струк­ту­ры ле­та­тель­ных ап­па­ра­тов, ко­то­рые мо­гут по­мочь жи­те­лям при­го­род­но­го со­об­ще­ния из­бе­жать про­бок, пе­ре­ме­ща­ясь над ав­то­стра­да­ми и ули­ца­ми.

Це­лью Uber яв­ля­ет­ся со­кра­ще­ние не толь­ко вре­ме­ни по­ез­док, но и транс­порт­ных рас­хо­дов. Ком­па­ния на­де­ет­ся про­ве­сти экс­пе­ри­мен­ты с пер­вы­ми ав­то­мо­би­ля­ми, ко­то­рые бу­дут при­зем­лять­ся и взле­тать вер­ти­каль­но. Хол­ден ска­зал, что у Uber до­ста­точ­но ре­сур­сов и зна­ний, что­бы стать ли­де­ром в сег­мен­те ле­та­ю­щих ав­то­мо­би­лей.

По сло­вам Хол­де­на, од­на­ж­ды сто­и­мость ис­поль­зо­ва­ния ле­та­ю­щих ав­то­мо­би­лей бу­дет не вы­ше $1,32 за пас­са­жи­ро-ми­лю, при­мер­но та­кой сей­час тариф UberX. Ком­па­ния не объ­яс­ни­ла, как она со­би­ра­ет­ся это­го до­бить­ся.

В за­яв­ле­нии не яс­но так­же, как имен­но бу­дет про­ис­хо­дить те­сти­ро­ва­ние, от­ме­ча­ет WSJ. Ско­рее все­го, мно­гие го­ды уй­дут на фор­ми­ро­ва­ние пар­ка та­ких транс­порт­ных средств, от­ме­ча­ет издание, а так­же на пре­одо­ле­ние тех­но­ло­ги­че­ских и ре­гу­ля­тор­ных ба­рье­ров.

Ле­та­ю­щие ав­то­мо­би­ли дол­гое вре­мя бы­ли ат­ри­бу­та­ми на­уч­ной фан­та­сти­ки и дет­ских фан­та­зий. Но ре­гу­ли­ру­ю­щие ор­га­ны, ско­рее все­го, бу­дут смот­реть на част­ные ле­та­тель­ные ап­па­ра­ты со скеп­ти­циз­мом, счи­та­ет WSJ, по­сколь­ку да­же са­мая незна­чи­тель­ная ошиб­ка в слу­чае с та­ки­ми ап­па­ра­та­ми мо­жет при­ве­сти к смер­ти.

Тех­но­ло­ги­че­ские ком­па­нии сей­час тра­тят мил­ли­о­ны долларов на раз­ра­бот­ку ле­та­тель­ных ап­па­ра­тов для ко­рот­ких по­ле­тов, рас­смат­ри­вая их как сред­ство борь­бы с проб­ка­ми и ав­то­мо­биль­ны­ми вы­хло­па­ми. Так, со­учре­ди­тель Google Лар­ри Пейдж под­дер­жи­ва­ет стар­та­пы в этой об­ла­сти, Airbus SE и бо­лее мел­кие ком­па­нии так­же за­яви­ли, что у них есть соб­ствен­ные пла­ны по раз­ви­тию ма­лых ле­та­тель­ных ап­па­ра­тов.

Uber, ко­то­рый за­явил, что не бу­дет стро­ить транс­порт­ные сред­ства для сво­ей бу­ду­щей се­ти са­мо­сто­я­тель­но, со­труд­ни­ча­ет с несколь­ки­ми ком­па­ни­я­ми в про­дви­же­нии этой тех­но­ло­гии, вклю­чая бра­зиль­ский авиа­стро­и­тель­ный кон­гло­ме­рат Embraer SA и аме­ри­кан­ско­го про­из­во­ди­те­ля вер­то­ле­тов и вин­то­кры­лов Bell Helicopter (часть кон­гло­ме­ра­та Textron Inc). В об­ла­сти обес­пе­че­ния по­са­доч­ных пло­ща­док на зда­ни­ях его парт­нер – Hillwood Development, при­над­ле­жа­щий Рос­су Пе­ро-млад­ше­му.-

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.