Все­рос­сий­ский день же­стян­щи­ка

... Се­го­дня всту­па­ют в си­лу но­вые пра­ви­ла ОСАГО – на­чи­на­ет­ся в ос­нов­ном на­ту­раль­ное воз­ме­ще­ние ущер­ба

Vedomosti.Piter - - ПЕРВАЯ СТРАНИЦА - Игорь Ор­лов ВЕДОМОСТИ

Впят­ни­цу всту­па­ет в си­лу об­нов­лен­ный за­кон об обя­за­тель­ном стра­хо­ва­нии ав­то­граж­дан­ской от­вет­ствен­но­сти (ОСАГО). Клю­че­вое но­во­вве­де­ние – пе­ре­ход на на­ту­раль­ное воз­ме­ще­ние по ОСАГО с неко­то­ры­ми ис­клю­че­ни­я­ми. Те­перь в об­щем слу­чае ав­то­мо­би­ли, по­пав­шие в ава­рию по чу­жой вине, бу­дут ре­мон­ти­ро­вать­ся стра­хов­щи­ка­ми с ис­поль­зо­ва­ни­ем толь­ко но­вых де­та­лей без ка­ких-ли­бо до­плат ав­то­вла­дель­ца, ес­ли, ко­неч­но, раз­мер ущер­ба укла­ды­ва­ет­ся в дей­ству­ю­щий ли­мит ОСАГО – 400 000 руб.

БЕЗ ПРА­ВА НА ВЫ­БОР

Как и преж­де, по­сле ДТП неви­нов­ный ав­то­вла­де­лец дол­жен об­ра­щать­ся за воз­ме­ще­ни­ем в стра­хо­вую ком­па­нию, где при­об­рел ОСАГО (без­аль­тер­на­тив­ное пря­мое воз­ме­ще­ние убыт­ков). Од­на­ко, ес­ли в ДТП по­стра­да­ли лю­ди, воз­ме­ще­ние нуж­но тре­бо­вать у стра­хов­щи­ка ви­нов­ни­ка; ес­ли по­ли­са у него не ока­за­лось, ком­пен­са­ция вы­пла­чи­ва­ет­ся че­рез Рос­сий­ский со­юз ав­то­стра­хов­щи­ков (РСА).

Ра­нее ав­то­вла­дель­цы по­сле ава­рии име­ли пра­во вы­бо­ра – по­лу­чить от стра­хов­щи­ка день­ги или по­ру­чить ему ор­га­ни­за­цию ре­мон­та ма­ши­ны (воз­ме­ще­ние в на­ту­ре). Но не все стра­хо­вые ком­па­нии пред­ла­га­ли оба ва­ри­ан­та воз­ме­ще­ния. По ста­ти­сти­ке РСА, толь­ко 10% ав­то­вла­дель­цев, по­пав­ших в ава­рию, вос­ста­нав­ли­ва­ли ав­то с по­мо­щью стра­хов­щи­ков.

Те­перь же стра­хов­щи­ков обя­за­ли ре­мон­ти­ро­вать по­вре­жден­ный в ДТП ав­то­мо­биль без до­пла­ты ав­то­вла­дель­ца, ис­поль­зуя при этом толь­ко но­вые зап­ча­сти.

По дей­ство­вав­шим до при­ня­тия за­ко­на пра­ви­лам стра­хо­вые ком­па­нии с со­гла­сия кли­ен­та та­к­же мог­ли по­чи­нить ма­ши­ну, но сто­и­мость ре­мон­та рас­счи­ты­ва­лась с уче­том из­но­са де­та­лей, ко­то­рые тре­бу­ет­ся за­ме­нить. А раз­ни­цу со сто­и­мо­стью но­вых зап­ча­стей, ко­то­рые обыч­но ис­поль­зу­ют­ся при ре­мон­те, и ста­рых ав­то­вла­де­лец ком­пен­си­ро­вал из сво­е­го кар­ма­на. Сто­и­мость ре­мон­та опре­де­ля­лась по утвер­жден­ной ЦБ еди­ной ме­то­ди­ке и спра­воч­ни­кам сто­и­мо­сти за­пас­ных ча­стей с кор­рек­ци­ей на из­нос. Те­перь же в слу­чае ре­мон­та из­нос де­та­лей учи­ты­вать­ся не бу­дет.

Впро­чем, об­нов­лен­ный за­кон преду­смат­ри­ва­ет ряд слу­ча­ев, ко­гда ущерб воз­ме­ща­ет­ся ис­клю­чи­тель­но день­га­ми.

Ес­ли оце­ноч­ная сто­и­мость ре­мон­та вы­ше уста­нов­лен­но­го за­ко­ном ли­ми­та ОСАГО в 400 000 руб. (или пре­дель­ной сум­мы по ев­ро­про­то­ко­лу) и ав­то­вла­де­лец не со­гла­ша­ет­ся до­пла­тить раз­ни­цу, а та­к­же при пол­ной ги­бе­ли ма­ши­ны, по­тер­пев­ший по­лу­чит мак­си­маль­ную вы­пла­ту. Та­к­же де­неж­ные вы­пла­ты за ущерб ав­то­мо­би­лю преду­смот­ре­ны для ин­ва­ли­дов и в слу­чае при­чи­не­ния тяж­ко­го вре­да здо­ро­вью (или смер­ти) по­тер­пев­ше­го. Как по­яс­нил ру­ко­во­ди­тель де­пар­та­мен­та стра­хо­во­го рын­ка ЦБ Игорь Жук, в по­след­нем слу­чае речь идет о де­неж­ной вы­пла­те за ущерб ав­то­мо­би­лю (до 400 000 руб.), та­к­же по­тер­пев­ший по­лу­чит вы­пла­ту за ущерб жиз­ни и здо­ро­вью (мак­си­мум 0,5 млн руб.).

Но раз­мер де­неж­но­го воз­ме­ще­ния по иму­ще­ству по-преж­не­му бу­дет рас­счи­ты­вать­ся по сто­и­мо­сти из­но­шен­ных де­та­лей. По сло­вам пре­зи­ден­та РСА Иго­ря Юр­ген­са, раз­ни­ца в сто­и­мо­сти ре­мон­та с ис­поль­зо­ва­ни­ем ста­рых и но­вых зап­ча­стей мо­жет до­сти­гать 38%.

Прав­да, при ре­мон­те ав­то­вла­де­лец мо­жет и сам со­гла­сить­ся и на ис­поль­зо­ва­ние быв­ших в упо­треб­ле­нии зап­ча­стей – на­при­мер, ес­ли с по­лу­че­ни­ем но­вых воз­мож­ны про­бле­мы. «Это удоб­но для вла­дель­цев ста­рых ав­то­мо­би­лей, осо­бен­но япон­ских, зап­ча­сти на ко­то­рые уже не вы­пус­ка­ют. Ху­же, ес­ли бы та­ко­го вы­бо­ра не бы­ло и при­шлось бы ис­кать за­ме­ну сре­ди но­вых неори­ги­наль­ных ана­ло­гов», – рас­суж­да­ет за­ме­сти­тель ген­ди­рек­то­ра СК «Аль­янс» Ев­ге­ний Ду­бен­ский.

КТО ОТВЕТИТ ЗА РЕ­МОНТ

По но­вым пра­ви­лам стра­хов­щик дол­жен на­пра­вить ав­то­вла­дель­ца ре­мон­ти­ро­вать ма­ши­ну на стан­цию тех­об­слу­жи­ва­ния (СТО), с ко­то­рой за­клю­чен до­го­вор и ко­то­рая рас­по­ло­же­на не да­лее 50 км от ме­ста ДТП или ме­ста жи­тель­ства вла­дель­ца ма­ши­ны.

Ав­то­вла­де­лец та­к­же мо­жет пред­ло­жить свою СТО, не из спис­ка стра­хов­щи­ка, но со­гла­со­ван­ную с ним. Стра­хо­вая ком­па­ния обя­за­на рас­смот­реть та­кую прось­бу кли­ен­та в те­че­ние 15 дней, но со­гла­шать­ся не обя­за­на, по­яс­ня­ет за­ме­сти­тель ген­ди­рек­то­ра «РЕСО-га­ран­тии» Игорь Ива­нов.

По сло­вам на­чаль­ни­ка управ­ле­ния ме­то­до­ло­гии уре­гу­ли­ро­ва­ния убыт­ков РСА Ан­дрея Ма­кле­цо­ва, ес­ли СТО уда­ле­на бо­лее чем на 50 км и не уда­лось до­го­во­рить­ся со стра­хов­щи­ком об ином ме­сте ре­мон­та, ав­то­вла­де­лец мо­жет от­ка­зать­ся от ре­мон­та и ему долж­ны бу­дут вы­пла­тить день­ги. «Од­на­ко сум­ма к вы­пла­те бу­дет опре­де­лять­ся с уче­том из­но­са де­та­лей», – на­по­ми­на­ет он. Так что, преж­де чем от­ка­зы­вать­ся от ре­мон­та, сто­ит хо­ро­шо по­ду­мать, пре­ду­пре­жда­ет Юр­генс.

СТРА­ХОВ­ЩИ­КА ПОСТАВЯТ НА СЧЕТЧИК

Мак­си­маль­ный срок ре­мон­та ав­то­мо­би­ля по за­ко­ну не мо­жет пре­вы­шать 30 ра­бо­чих дней со дня предо­став­ле­ния его на стан­цию. За на­ру­ше­ние стра­хов­щик дол­жен вы­пла­тить кли­ен­ту ком­пен­са­цию за про­сроч­ку в 0,5% стра­хо­во­го воз­ме­ще­ния в день. При мно­го­крат­ном на­ру­ше­нии сро­ков ре­монт­ных ра­бот ЦБ мо­жет за­пре­тить стра­хов­щи­ку на срок до го­да ре­мон­ти­ро­вать ав­то­мо­би­ли кли­ен­тов, оста­вив толь­ко воз­мож­ность пла­тить день­га­ми с уче­том из­но­са. «При­ме­няя та­кие санк­ции, ре­гу­ля­тор на­ка­зы­ва­ет ско­рее кли­ен­тов стра­хо­вой ком­па­нии – они ав­то­ма­ти­че­ски по­па­да­ют в зо­ну де­неж­ной ком­пен­са­ции», – от­ме­ча­ет ви­це-пре­зи­дент Ас­со­ци­а­ции за­щи­ты стра­хо­ва­те­лей Ин­на Жа­врид.

Стра­хов­щи­ки те­перь от­ве­ча­ют и за ка­че­ство ре­мон­та. Га­ран­тий­ный срок – шесть ме­ся­цев, а на ку­зов­ные ра­бо­ты и ла­ко­кра­соч­ное по­кры­тие – 12 ме­ся­цев. Ес­ли при вы­да­че ав­то­мо­би­ля из ре­мон­та или в те­че­ние га­ран­тий­но­го сро­ка кли­ент об­на­ру­жит недо­стат­ки, он име­ет пра­во об­ра­тить­ся к стра­хов­щи­ку, а тот обя­зан в те­че­ние пя­ти дней ор­га­ни­зо­вать осмотр ав­то­мо­би­ля. Пре­дель­ный срок по­втор­но­го ре­мон­та в по­прав­ках не уста­нов­лен, го­во­рит ди­рек­тор ди­рек­ции роз­нич­но­го биз­не­са «Ин­гос­стра­ха» Ви­та­лий Кня­ги­ни­чев, но пред­по­ла­га­ет, что он та­к­же не дол­жен пре­вы­шать 30 дней.

ЧЕЙ ПОЛИС В СИЛЕ

По­ло­же­ния но­во­го за­ко­на при­ме­ня­ют­ся к до­го­во­рам, за­клю­чен­ным по­сле 28 ап­ре­ля, сле­ду­ет из него без уточ­не­ния, долж­ны ли но­вые по­ли­сы быть у всех участ­ни­ков ДТП. Мне­ния по это­му по­во­ду участ­ни­ков рын­ка, ре­гу­ля­то­ра, чи­нов­ни­ков до по­след­не­го вре­ме­ни раз­ли­ча­лись. Толь­ко в чет­верг, 27 ап­ре­ля, ЦБ дал разъ­яс­не­ние участ­ни­кам рын­ка. Из него сле­ду­ет, что для при­ме­не­ния све­жих норм за­ко­на но­вый полис дол­жен иметь ав­то­вла­де­лец, об­ра­тив­ший­ся за воз­ме­ще­ни­ем к сво­е­му стра­хов­щи­ку. Ес­ли за стра­хов­кой нуж­но ид­ти в ком­па­нию ви­нов­ни­ка ДТП, то но­вый полис дол­жен быть имен­но у него.

По­сле вступ­ле­ния за­ко­на в си­лу все по­ли­сы ОСАГО с неис­тек­шим сро­ком стра­хо­ва­ния оста­ют­ся дей­стви­тель­ны­ми до ука­зан­ной в них да­ты. Но при же­ла­нии полис мож­но «об­но­вить», рас­торг­нув преж­ний до­го­вор и за­клю­чив но­вый. Прав­да, тут ав­то­вла­де­лец по­те­ря­ет как ми­ни­мум 23% от сто­и­мо­сти ста­ро­го по­ли­са (рас­хо­ды стра­хов­щи­ка на ве­де­ние дел).-

/ PHOTOXPRESS

Вла­де­лец силь­но по­вре­жден­но­го ав­то­мо­би­ля по­лу­чит вы­пла­ту по ОСАГО толь­ко день­га­ми

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.