«Илу» на­шли но­во­го пи­ло­та

Сын ви­це-пре­мье­ра Дмит­рия Ро­го­зи­на Алек­сей, ку­ри­ру­ю­щий соз­да­ние транс­порт­но­го ди­ви­зи­о­на ОАК, воз­гла­вил его го­лов­ное пред­при­я­тие – «Ил»

Vedomosti.Piter - - ИНДУСТРИЯ & ЭНЕРГОРЕСУРСЫ - Владимир Шта­нов Алек­сей Ни­коль­ский ВЕДОМОСТИ

Вком­па­нии «Ил» (90,9% кон­тро­ли­ру­ет­ся Объ­еди­нен­ной авиа­стро­и­тель­ной кор­по­ра­ци­ей, ОАК) по­ме­нял­ся ген­ди­рек­тор. Крес­ло Сер­гея Вель­мож­ки­на, до­сроч­но по­ки­нув­ше­го свой пост, за­нял ви­це-пре­зи­дент ОАК Алек­сей Ро­го­зин, сын рос­сий­ско­го ви­це-пре­мье­ра Дмит­рия Ро­го­зи­на. Это сле­ду­ет из опуб­ли­ко­ван­но­го со­об­ще­ния ОАК.

Алек­сей Ро­го­зин ро­дил­ся в 1983 г. До при­хо­да в ОАК ра­бо­тал за­ме­сти­те­лем на­чаль­ни­ка де­пар­та­мен­та иму­ще­ствен­ных от­но­ше­ний Ми­но­бо­ро­ны, а до это­го – за­ме­сти­те­лем ген­ди­рек­то­ра груп­пы ком­па­ний «Пром­тех­но­ло­гии», ген­ди­рек­то­ром Алек­син­ско­го хим­ком­би­на­та в Туль­ской об­ла­сти. В 2011–2016 гг. был де­пу­та­том Мос­ков­ской об­ласт­ной ду­мы.

Кон­тракт за­клю­чен на три го­да, по­яс­ня­ет пред­ста­ви­тель кор­по­ра­ции. Алек­сей Ро­го­зин воз­гла­вил «Ил», со­хра­няя за со­бой пост ви­це­пре­зи­ден­та ОАК по транс­порт­ной авиа­ции. Это «управ­ле­нец с опы­том ре­ше­ния слож­ных про­из­вод­ствен­ных за­дач и раз­ви­тия ком­па­ний», за­ме­ча­ет он.

По сло­вам пред­ста­ви­те­ля ОАК, Ро­го­зи­ну пред­сто­ит сфор­ми­ро­вать транс­порт­ный ди­ви­зи­он ОАК (все­го их бу­дет че­ты­ре), в ко­то­ром «Ил» бу­дет го­лов­ным пред­при­я­ти­ем, и «кон­со­ли­ди­ро­вать клю­че­вые функ­ции управ­ле­ния пред­при­я­ти­я­ми на уровне го­лов­ной кор­по­ра­ции». В ди­ви­зи­он так­же вой­дут ВАСО, «Авиа­стар-СП» и ЭМЗ им. Мя­си­ще­ва. «В кон­тек­сте клю­че­вой за­да­чи транс­фор­ма­ции ОАК в фор­мат еди­ной ком­па­нии с пе­ре­хо­дом на еди­ную ак­цию та­кой под­ход поз­во­лит со­кра­тить управ­лен­че­ские из­держ­ки и по­вы­сить про­зрач­ность управ­ле­ния авиа­ци­он­ны­ми про­грам­ма­ми», – от­ме­ча­ет пред­ста­ви­тель.

На­зна­че­ние Ро­го­зи­на ген­ди­рек­то­ром «Ила» по­тре­бо­ва­лось для уси­ле­ния кон­тро­ля ОАК над этим глав­ным раз­ра­бот­чи­ком транс­порт­ных са­мо­ле­тов, по­яс­нил то­п­ме­не­джер, близ­кий к ру­ко­вод­ству ОАК. По сло­вам ди­рек­то­ра од­ной из авиа­ком­па­ний – экс­плу­а­тан­тов «Ила», про­грам­ма но­во­го во­ен­но­транс­порт­но­го са­мо­ле­та Ил-76МД90А ис­пы­ты­ва­ет труд­но­сти, в том чис­ле свя­зан­ные с удо­ро­жа­ни­ем про­из­вод­ства, со­блю­де­ни­ем сро­ков и ка­че­ства. В 2016 г. «Ил» по­лу­чил 553,8 млн руб. чи­стой при­бы­ли при вы­руч­ке в 14,3 млрд руб., по дан­ным «СПАРК-Ин­тер­фак­са». Сред­няя чис­лен­ность ком­па­нии, по ее соб­ствен­ным дан­ным, – 2800 че­ло­век.

Ап­па­рат­ный вес Алек­сея Ро­го­зи­на по­мо­жет ре­шить на­ко­пив­ши­е­ся опе­ра­тив­ные во­про­сы, свя­зан­ные с про­ек­та­ми «Ила», со­гла­ша­ет­ся глав­ный экс­перт Ин­сти­ту­та эко­но­ми­ки транс­пор­та Выс­шей шко­лы эко­но­ми­ки Фе­дор Борисов. В даль­ней­шем мно­гое бу­дет за­ви­сеть от то­го, ка­кие у но­во­го управ­лен­ца взгля­ды на ре­ше­ние стра­те­ги­че­ских про­блем от­рас­ли, важ­ней­шая из ко­то­рых – нехват­ка ком­пе­тен­ций, что тре­бу­ет «тща­тель­но­го, взве­шен­но­го и дол­го­сроч­но­го под­хо­да», от­ме­ча­ет он. Кро­ме то­го, в слож­ных про­из­вод­ствен­ных це­поч­ках сов­ме­ще­ние долж­но­стей, ко­гда один и тот же че­ло­век пред­став­ля­ет и за­каз­чи­ка, и ис­пол­ни­те­ля, мо­жет при­ве­сти к кон­флик­ту ин­те­ре­сов, пре­ду­пре­жда­ет Борисов.

Пар­тия «Яб­ло­ко» под­го­то­ви­ла об­ра­ще­ние к пре­мье­ру Дмит­рию Мед­ве­де­ву с прось­бой про­ве­рить Дмит­рия Ро­го­зи­на на конфликт ин­те­ре­сов в свя­зи с на­зна­че­ни­ем его сы­на Алек­сея Ро­го­зи­на на долж­ность ви­це-пре­зи­ден­та в ОАК и ген­ди­рек­то­ра «Ила», со­об­щил во втор­ник «Дождь» со ссыл­кой на пись­мо. Об­ра­ще­ние так­же бы­ло на­прав­ле­но в Ген­про­ку­ра­ту­ру.-

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.