«Шел­ко­вый путь» к убыт­кам

Ки­тай умень­шил ин­ве­сти­ции в но­вый «Шел­ко­вый путь». Неко­то­рые гос­ком­па­нии КНР жа­лу­ют­ся на непри­быль­ность про­ек­тов

Vedomosti.Piter - - ДЕНЬГИ & ВЛАСТЬ - Га­б­ри­эль Виль­дау Ма Нань FINANCIAL TIMES ПЕРЕВЕЛ АЛЕК­СЕЙ НЕВЕЛЬСКИЙ

Ин­ве­сти­ции в гром­кий про­ект пред­се­да­те­ля КНР Си Цзинь­пи­на «Один по­яс, один путь» сни­зи­лись в 2016 г., сви­де­тель­ству­ют несколь­ко по­ка­за­те­лей. Это вы­зы­ва­ет со­мне­ния в го­тов­но­сти ком­мер­че­ских пред­при­я­тий вкла­ды­вать в стра­те­гию, пре­сле­ду­ю­щую не толь­ко эко­но­ми­че­ские, но и гео­по­ли­ти­че­ские це­ли.

Ли­де­ры 28 го­су­дарств со­бе­рут­ся на вы­ход­ных в Пе­кине на кон­фе­рен­ции, по­свя­щен­ной этой ини­ци­а­ти­ве, вклю­ча­ю­щей со­зда­ние двух транс­порт­ных ко­ри­до­ров – «Эко­но­ми­че­ско­го по­я­са Шел­ко­во­го пу­ти» и «Мор­ско­го Шел­ко­во­го пу­ти XXI в.». Впер­вые она бы­ла пред­ло­же­на в 2013 г. и под­ра­зу­ме­ва­ет стро­и­тель­ство се­ти ав­то­мо­биль­ных и же­лез­ных до­рог, пор­тов, тру­бо­про­во­дов для транс­пор­ти­ров­ки топ­ли­ва, элек­тро­стан­ций на марш­ру­тах, со­еди­ня­ю­щих Ки­тай с Юго-Во­сточ­ной и Цен­траль­ной Ази­ей, Ближ­ним Во­сто­ком, Аф­ри­кой и Ев­ро­пой. Но­вый «Шел­ко­вый путь» за­нял цен­траль­ное ме­сто в эко­но­ми­че­ской ди­пло­ма­тии Пе­ки­на. Но неко­то­рые дан­ные поз­во­ля­ют пред­по­ло­жить, что шу­ми­ха, воз­мож­но, пре­уве­ли­че­на.

Пря­мые ино­стран­ные ин­ве­сти­ции (ПИИ) Ки­тая в стра­ны, яв­ля­ю­щи­е­ся ча­стью про­ек­та «Один по­яс, один путь», сни­зи­лись на 2% в 2016 г. и еще на 18% в го­до­вом вы­ра­же­нии с на­ча­ла 2017 г., по дан­ным ми­ни­стер­ства тор­гов­ли. Не­фи­нан­со­вые ПИИ в эти 53 стра­ны составили $14,5 млрд в 2016 г. – всего 9% от об­щих ПИИ Ки­тая. А рас­пре­де­ле­ние ПИИ, свя­зан­ных с ини­ци­а­ти­вой, за­став­ля­ет усо­мнить­ся в мас­штаб­ных ин­ве­сти­ци­ях в ин­фра­струк­ту­ру. Боль­ше всего ин­ве­сти­ций в 2016 г. по­лу­чил Син­га­пур, име­ю­щий раз­ви­тую ин­фра­струк­ту­ру.

«При круп­ных ин­ве­сти­ци­ях, осо­бен­но­го за ру­беж, циф­ры не обя­за­тель­но будут рас­ти каж­дый год», – го­во­рит Сяо Яцин, пред­се­да­тель ко­ми­те­та по кон­тро­лю и управ­ле­нию го­су­дар­ствен­ным иму­ще­ством Ки­тая (SASAC). Нуж­но смот­реть не на го­до­вой рост ин­ве­сти­ций, а на раз­ви­тие про­ек­тов, утвер­жда­ет он, в дол­го­сроч­ной пер­спек­ти­ве ин­ве­сти­ции в стра­ны «Шел­ко­во­го пу­ти» вы­рас­тут. По дан­ным SASAC, в 1676 про­ек­тов в этих стра­нах во­вле­че­ны 47 ки­тай­ских гос­ком­па­ний.

Но неко­то­рые бан­ки­ры и пред­ста­ви­те­ли гос­пред­при­я­тий жа­лу­ют­ся, что пра­ви­тель­ство за­став­ля­ет их участ­во­вать в непри­быль­ных про­ек­тах. «Мно­гие гос­ком­па­нии сей­час за­цик­ле­ны на этом: го­су­дар­ство при­нуж­да­ет нас де­лать то, что мы не хо­тим», – утвер­жда­ет недав­но вы­шед­ший на пен­сию топ-ме­не­джер од­ной из круп­ных гос­ком­па­ний.

По­ми­мо ПИИ важ­ной ча­стью ини­ци­а­ти­вы яв­ля­ет­ся транс­гра­нич­ное бан­ков­ское кре­ди­то­ва­ние. Но вы­дан­ные China Development Bank (CDB) зай­мы сни­зи­лись на $1 млрд до $110 млрд в 2016 г., со­глас­но ин­фор­ма­ции на его сай­те. До­ля зай­мов CDB, при­шед­ша­я­ся на стра­ны «Шел­ко­во­го пу­ти», в 2014 г. со­ста­ви­ла мак­си­маль­ный 41%, но за­тем со­кра­ти­лась до 33% в 2016 г.

Ки­тай­ские экс­пер­ты на­ста­и­ва­ют, что циф­ры не от­ра­жа­ют пол­ную кар­ти­ну. По сло­вам Цзя Цзиньц­зи­на из Чу­ньян­ско­го ин­сти­ту­та фи­нан­со­вых ис­сле­до­ва­ний при На­род­ном уни­вер­си­те­те Ки­тая, боль­шин­ство ки­тай­ских ПИИ про­хо­дят че­рез дру­гие стра­ны, пре­жде чем до­сти­га­ют це­ли; это де­ла­ет дан­ные ми­ни­стер­ства тор­гов­ли нена­деж­ным ин­стру­мен­том оцен­ки ин­ве­сти­ций в стра­ны «Шел­ко­во­го пу­ти». «Что­бы оце­нить их, нуж­но по­смот­реть, сколь­ко стран под­пи­са­ли ме­мо­ран­дум о до­го­во­рен­но­сти участ­во­вать в ини­ци­а­ти­ве «Один по­яс, один путь» и сколь­ко глав го­су­дарств или дру­гих важ­ных го­стей и де­ле­га­ций по­се­тят сам­мит», – го­во­рит Цзя.-

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.