«Пер­вый ав­то­мо­биль» подъ­едет поз­же

Чи­нов­ни­ки про­дли­ли про­грам­мы льгот­но­го ав­то­кре­ди­то­ва­ния и ав­то­ли­зин­га. Обе­щан­ные ад­рес­ные про­грам­мы в них по­ка не во­шли

Vedomosti.Piter - - ИНДУСТРИЯ & ЭНЕРГОРЕСУРСЫ - Вла­ди­мир Шта­нов ВЕ­ДО­МО­СТИ

Пре­мьер Дмит­рий Мед­ве­дев под­пи­сал по­ста­нов­ле­ния, про­дле­ва­ю­щие на 2017 г. про­грам­мы льгот­но­го ав­то­ли­зин­га и ав­то­кре­ди­то­ва­ния. До­ку­мен­ты опуб­ли­ко­ва­ны 11 мая на сай­те пра­ви­тель­ства.

По усло­ви­ям об­нов­лен­ной про­грам­мы льгот­но­го ав­то­кре­ди­то­ва­ния (ком­пен­са­ция ча­сти про­цент­ной став­ки) от­ме­не­на обя­за­тель­ная 20%-ная пред­опла­та и уве­ли­че­на пре­дель­ная сто­и­мость ма­ши­ны с 1,15 млн до 1,45 млн руб. Это «поз­во­лит ком­пен­си­ро­вать по­до­ро­жа­ние ав­то­мо­би­лей в те­че­ние 2016 г., рас­ши­рить пе­ре­чень суб­си­ди­ру­е­мых ма­рок и мо­де­лей ма­шин», го­во­рит­ся в по­яс­ни­тель­ной за­пис­ке. «Мы ком­пен­си­ру­ем уве­ли­че­ние це­ны ав­то­про­из­во­ди­те­лям, ко­то­рое про­ис­хо­ди­ло в те­че­ние 2016 г.», – пе­ре­дал «Ве­до­мо­стям» ми­нистр про­мыш­лен­но­сти и тор­гов­ли Де­нис Ман­ту­ров. По дан­ным «Ав­то­ста­та», сред­не­взве­шен­ная це­на лег­ко­во­го ав­то­мо­би­ля в Рос­сии по ито­гам 2016 г. со­ста­ви­ла 1,4 млн руб. (+15%), по ито­гам I квар­та­ла 2017 г. – 1,34 млн руб. В 2017 г. чи­нов­ни­ки рас­счи­ты­ва­ют уве­ли­чить про­да­жи ав­то­мо­би­лей по про­грам­ме льгот­но­го ав­то­кре­ди­то­ва­ния. «Каж­дый тре­тий ав­то­мо­биль, ко­то­рый ре­а­ли­зо­вы­ва­ет­ся на рын­ке, – это за счет [раз­лич­ных про­грамм] гос­под­держ­ки», – от­ме­ча­ет Ман­ту­ров. По оцен­ке пре­зи­ден­та Рос­сий­ской ас­со­ци­а­ции ав­то­ди­ле­ров (РОАД) Оле­га Мо­и­се­е­ва, по­вы­ше­ние пре­дель­ной це­ны уве­ли­чи­ва­ет охват мо­де­лей при­мер­но в 1,5 ра­за. Ас­со­ци­а­ция про­си­ла под­нять план­ку до 1,5 млн руб.

Пред­ста­ви­тель Kia (ли­дер в Рос­сии сре­ди ино­ма­рок) на­зы­ва­ет про­грам­му ав­то­кре­ди­то­ва­ния «са­мой эф­фек­тив­ной ме­рой гос­под­держ­ки». По его сло­вам, на нее при­хо­дит­ся 25–27% роз­нич­ных про­даж мар­ки в Рос­сии. Кор­рек­ти­ров­ка поз­во­лит Kia про­дать боль­ше ав­то­мо­би­лей, го­во­рит пред­ста­ви­тель: рань­ше в про­грам­му по­па­да­ли Kia Rio, cee’d, Cerato и Soul, а те­перь еще Sportage и Optima. Устра­и­ва­ют но­вые усло­вия про­грам­мы и Renault, го­во­рит пред­ста­ви­тель кон­цер­на. В 2016 г. по про­грам­ме бы­ло про­да­но 24 000 ма­шин мар­ки.

Ос­нов­ные усло­вия про­грам­мы льгот­но­го ав­то­ли­зин­га (ком­пен­си­ру­ет­ся до 10% це­ны ав­то­мо­би­ля) по срав­не­нию с 2016 г. не из­ме­ни­лись. Ожи­да­лось, что в обе про­грам­мы будут ин­те­гри­ро­ва­ны ад­рес­ные про­грам­мы: «Рос­сий­ский фер­мер», «Свое де­ло», «Рос­сий­ский тя­гач», «Пер­вый ав­то­мо­биль», «Се­мей­ный ав­то­мо­биль». Их участ­ни­кам обе­ща­ны до­пол­ни­тель­ные скид­ки. Эти про­грам­мы долж­ны за­ме­нить глав­ный ме­ха­низм сти­му­ли­ро­ва­ния спро­са – об­нов­ле­ния пар­ка. Но в май­ских по­ста­нов­ле­ни­ях пра­ви­тель­ства но­вых про­грамм нет. Пред­ста­ви­тель Мин­пром­тор­га это не стал ком­мен­ти­ро­вать.

По сло­вам Мо­и­се­е­ва, в на­ча­ле недели РОАД по­лу­чи­ла от Мин­пром­тор­га под­твер­жде­ние за­пус­ка ад­рес­ных про­грамм в 2017 г. Чи­нов­ни­ки не от­ка­за­лись от них – необ­хо­ди­мые до­ку­мен­ты вый­дут в на­ча­ле ле­та, го­во­рят со­труд­ни­ки двух ав­то­кон­цер­нов. Со­бе­сед­ни­ки «Ве­до­мо­стей» до­бав­ля­ют, что 20 млрд руб. для про­грамм ав­то­кре­ди­то­ва­ния и ав­то­ли­зин­га не учи­ты­ва­ют рас­хо­ды на суб­про­грам­мы – они будут преду­смот­ре­ны от­дель­но. Об­суж­де­ние ад­рес­ной под­держ­ки про­дол­жа­ет­ся, под­чер­ки­ва­ют со­бе­сед­ни­ки.

«Мы счи­та­ем, что до­пол­ни­тель­ные суб­про­грам­мы льгот­но­го ли­зин­га не будут ра­бо­тать и не ста­нут сти­му­лом для рын­ка», – счи­та­ет ви­це-президент груп­пы ГАЗ Еле­на Мат­ве­е­ва. По ее сло­вам, су­ще­ству­ю­щие льгот­ные про­грам­мы охва­ты­ва­ют те ка­те­го­рии по­тре­би­те­лей, ко­то­рые го­то­вы по­ку­пать LCV с ис­поль­зо­ва­ни­ем за­ем­ных средств. До­пол­ни­тель­ные ме­ры не при­вле­кут но­вых по­ку­па­те­лей, так как по­дав­ля­ю­щее боль­шин­ство по­ку­па­те­лей LCV – око­ло 70% – это ма­лый и сред­ний биз­нес, ко­то­рый не при­об­ре­та­ет ма­ши­ны на за­ем­ные сред­ства, от­ме­ча­ет Мат­ве­е­ва. «Мы счи­та­ем бо­лее це­ле­со­об­раз­ным вме­сто этих суб­про­грамм на­пра­вить сред­ства на про­грам­му об­нов­ле­ния пар­ка, ко­то­рая охва­ты­ва­ет все ка­те­го­рии по­тре­би­те­лей и уже до­ка­за­ла мак­си­маль­ную эф­фек­тив­ность», – за­клю­ча­ет она.-

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.