Шо­фер или про­грам­мист

Uber мо­жет быть при­знан транс­порт­ной, а не тех­но­ло­ги­че­ской ком­па­ни­ей. Сер­ви­су гро­зит уже­сто­че­ние ре­гу­ли­ро­ва­ния в Ев­ро­пе

Vedomosti.Piter - - ПОТРЕБИТЕЛЬСКИЙ РЫНОК - На­деж­да Беличенко ВЕ­ДО­МО­СТИ

Ге­не­раль­ный ад­во­кат Ев­ро­пей­ско­го су­да Ма­чей Шпу­нар ре­ко­мен­до­вал су­ду ре­гу­ли­ро­вать де­я­тель­ность Uber Technologies в Ев­ро­пе по пра­ви­лам, преду­смот­рен­ным для транс­порт­ных ком­па­ний. «Сер­вис, ко­то­рый пред­ла­га­ет Uber, не мо­жет быть от­не­сен к «услу­гам ин­фор­ма­ци­он­но­го об­ще­ства». Та­ким об­ра­зом, от Uber мож­но тре­бо­вать по­лу­чать все необ­хо­ди­мые ли­цен­зии и раз­ре­ше­ния, преду­смот­рен­ные на­ци­о­наль­ны­ми за­ко­на­ми», – го­во­рит­ся в за­яв­ле­нии юри­ста (ци­та­та по The Wall Street Journal).

Uber опре­де­ля­ет усло­вия ра­бо­ты для во­ди­те­лей, ука­зы­ва­ет им, где за­брать пас­са­жи­ра, и опре­де­ля­ет сто­и­мость по­езд­ки, по­это­му не мо­жет счи­тать­ся про­сто по­сред­ни­ком меж­ду во­ди­те­ля­ми и поль­зо­ва­те­ля­ми сво­е­го при­ло­же­ния, по­ла­га­ет Шпу­нар. «Сер­вис свя­зи во­ди­те­лей и пас­са­жи­ров друг с дру­гом яв­ля­ет­ся вто­рич­ным» по от­но­ше­нию к услу­ге по до­став­ке пас­са­жи­ров в нуж­ное им ме­сто, ссы­ла­ет­ся Financial Times на до­ку­мент су­да.

Ре­ко­мен­да­ции ге­не­раль­но­го ад­во­ка­та не яв­ля­ют­ся для су­да обя­за­тель­ны­ми к ис­пол­не­нию, но судьи обыч­но при­слу­ши­ва­ют­ся к ним, от­ме­ча­ет WSJ. Окон­ча­тель­ное ре­ше­ние долж­но быть при­ня­то позд­нее в этом го­ду.

Ес­ли суд при­зна­ет Uber транс­порт­ной ком­па­ни­ей, это ста­нет мощ­ным уда­ром по сер­ви­су, де­я­тель­ность ко­то­ро­го в раз­ных стра­нах уже со­про­вож­да­ет­ся су­деб­ны­ми раз­би­ра­тель­ства­ми, кон­флик­та­ми с мест­ны­ми ас­со­ци­а­ци­я­ми так­си­стов и ча­стич­ны­ми за­пре­та­ми со сто­ро­ны вла­стей. Uber пы­та­ет­ся из­бе­жать дав­ле­ния ре­гу­ля­то­ров, за­яв­ляя, что яв­ля­ет­ся циф­ро­вым сер­ви­сом, а не транс­порт­ной ком­па­ни­ей. «Мы ви­де­ли за­яв­ле­ние [ге­не­раль­но­го ад­во­ка­та] и ждем окон­ча­тель­но­го ре­ше­ния су­да», – ска­за­ла пред­ста­ви­тель Uber и до­ба­ви­ла, что призна­ние транс­порт­ной ком­па­ни­ей не из­ме­нит по­ря­док, в со­от­вет­ствии с ко­то­рым Uber уже ра­бо­та­ет в боль­шин­стве стран ЕС. «Тем не ме­нее это от­ри­ца­тель­но ска­жет­ся на про­ве­де­нии дав­но необ­хо­ди­мой ре­фор­мы уста­рев­ших за­ко­нов, ме­ша­ю­щих ев­ро­пей­цам по­лу­чить до­ступ к на­деж­но­му сер­ви­су пе­ре­воз­ки, на­жав всего од­ну кноп­ку», – за­яви­ла она.

Ны­неш­нее ре­ше­ние Ев­ро­пей­ский суд дол­жен вы­не­сти по ис­ку, по­дан­но­му Elite Taxi, ас­со­ци­а­ци­ей неза­ви­си­мых так­си­стов из Бар­се­ло­ны, об­ви­нив­шей Uber в недоб­ро­со­вест­ной кон­ку­рен­ции. Как от­ме­ча­ет FT, ре­ше­ние су­да мо­жет иметь по­след­ствия и для ре­гу­ли­ро­ва­ния дру­гих циф­ро­вых сер­ви­сов, на­при­мер Airbnb, свя­зы­ва­ю­ще­го меж­ду со­бой арен­да­то­ров и вла­дель­цев жи­лья.

Ев­ро­ко­мис­сия, в свою оче­редь, при­зы­ва­ет стра­ны ЕС смяг­чить ре­гу­ля­тор­ные тре­бо­ва­ния к Uber и дру­гим по­доб­ным сер­ви­сам. Один из чле­нов ко­мис­сии срав­нил по­пыт­ки за­пре­тить де­я­тель­ность Uber с «борь­бой с кни­го­пе­ча­та­ни­ем в Сред­ние ве­ка». Брюс­сель стре­мит­ся уни­фи­ци­ро­вать ре­гу­ля­тор­ные тре­бо­ва­ния к циф­ро­вым сер­ви­сам в раз­лич­ных стра­нах ЕС.

Рас­кри­ти­ко­вал за­яв­ле­ние ге­не­раль­но­го ад­во­ка­та Ев­ро­пей­ско­го су­да и Джеймс Уо­тер­ворт, ви­це­пре­зи­дент CCIA, лоб­бист­ской груп­пы в тех­но­ло­ги­че­ском сек­то­ре. «Это очень пло­хой сиг­нал для еди­но­го циф­ро­во­го рын­ка Ев­ро­пы. Ве­сти транс­гра­нич­ный ин­тер­нет-биз­нес бу­дет зна­чи­тель­но слож­нее», – ска­зал он FT.-

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.