«Пла­тон» стал до­ро­же

... По­ступ­ле­ния в си­сте­му вы­рос­ли так же, как и та­риф, хо­тя за­ре­ги­стри­ро­ван­ных в ней гру­зо­ви­ков ста­ло за­мет­но боль­ше

Vedomosti.Piter - - ПЕРВАЯ СТРАНИЦА - Ека­те­ри­на Ме­ре­мин­ская ВЕДОМОСТИ

Та­риф за про­езд тя­же­лых гру­зо­ви­ков по фе­де­раль­ным трас­сам был по­вы­шен с 15 ап­ре­ля на 25% с 1,53 до 1,91 руб. за 1 км (пер­во­на­чаль­но пла­ни­ро­ва­лось дву­крат­ное по­вы­ше­ние). Сбо­ры в фе­де­раль­ный до­рож­ный фонд с 15 ап­ре­ля до 15 мая к то­му же пе­ри­о­ду 2016 г. уве­ли­чи­лись на 25,1% до 1,76 млрд руб., го­во­рит пред­ста­ви­тель опе­ра­то­ра «Пла­то­на» «РТ-ин­вест транс­порт­ные си­сте­мы». Пер­во­на­чаль­но со­об­ща­лось, что сбо­ры чуть ни­же (по­лу­чал­ся рост на 21%), но за­тем опе­ра­тор скор­рек­ти­ро­вал сум­му в со­об­ще­нии. Ес­ли срав­ни­вать с преды­ду­щим пе­ри­о­дом 2017 г., то рост ока­жет­ся лишь 16%: с 15 мар­та до 15 ап­ре­ля 2017 г. сбо­ры со­ста­ви­ли 1,52 млрд руб.

Это мень­ше, чем мож­но бы­ло ожи­дать, с уче­том ажи­о­таж­ной ре­ги­стра­ции в «Пла­тоне» в по­след­ний ме­сяц: как со­об­щал Ро­сав­то­дор, еже­су­точ­но в си­сте­му до­бав­ля­лось 300–500 боль­ше­гру­зов. Вс­плеск ре­ги­стра­ции Ро­сав­то­дор объ­яс­нил ро­стом рын­ка ав­то­мо­биль­ных гру­зо­пе­ре­во­зок (в на­ча­ле го­да рост со­ста­вил бо­лее 11%), а так­же вы­хо­дом из се­ро­го сег­мен­та недоб­ро­со­вест­ных гру­зо­пе­ре­воз­чи­ков в свя­зи с уве­ли­че­ни­ем ко­ли­че­ства кон­троль­ных ра­мок «Пла­то­на». К 15 мая в си­сте­ме за­ре­ги­стри­ро­ва­но 833 000 гру­зо­ви­ков, что на 16% боль­ше, чем на 15 мая 2016 г.

Сбор в «Пла­тон» не опла­чи­ва­ют при­мер­но за 60% гру­зо­пе­ре­во­зок, за­яв­лял пре­зи­дент «Опо­ры Рос­сии» Алек­сандр Ка­ли­нин в фев­ра­ле. Он объ­яс­нял это пло­хо ра­бо­та­ю­щей си­сте­мой на­ка­за­ний: штраф­ные кви­тан­ции до­хо­дят толь­ко до 3–5% на­ру­ши­те­лей. По­вы­ше­ние та­ри­фа мог­ло спро­во­ци­ро­вать уход в тень до­пол­ни­тель­но­го ко­ли­че­ства пе­ре­воз­чи­ков, по­ла­га­ет Алек­сандра Сус­ли­на из Эко­но­ми­че­ской экс­перт­ной груп­пы.

Та­риф «Пла­то­на» в сред­нем со­став­ля­ет 2–4% от сто­и­мо­сти 1 км пе­ре­во­зок, го­во­рит ди­рек­тор ЗАО «Рустранс-спе­дишн» Кон­дра­тий Гай­ке­вич. Же­ла­ю­щие оста­вать­ся в те­ни пе­ре­воз­чи­ки утвер­жда­ют, что опла­та сбо­ров в си­сте­ме де­ла­ет их некон­ку­рен­то­спо­соб­ны­ми. Од­на­ко это ли­бо по­пыт­ка оправ­дать соб­ствен­ную непо­ря­доч­ность, ли­бо про­сто неже­ла­ние сми­рить­ся с оче­ред­ным на­по­ми­на­ни­ем о том, что те­не­вая биз­нес-мо­дель уста­ре­ла и ско­ро ото­мрет со­всем, усту­пив ме­сто со­вре­мен­ным эф­фек­тив­ным спо­со­бам ве­де­ния биз­не­са, уве­рен Гай­ке­вич. «Мы, меж­ду­на­род­ные пе­ре­воз­чи­ки, де­ся­ти­ле­ти­я­ми пла­тим за до­ро­ги бо­лее чем в 15 стра­нах, в ко­то­рых осу­ществ­ля­ем пе­ре­воз­ки, – эти рас­хо­ды учи­ты­ва­ют­ся в каль­ку­ля­ции став­ки за пе­ре­воз­ку для кли­ен­та», – го­во­рит Гай­ке­вич.

Меж­ду­го­род­ные гру­зо­пе­ре­воз­ки вы­пол­ня­ют­ся в ос­нов­ном ав­то­по­ез­да­ми, по­это­му смот­реть нуж­но не на все за­ре­ги­стри­ро­ван­ные в си­сте­ме гру­зо­ви­ки, а в первую оче­редь на ко­ли­че­ство по­лу­при­це­пов, за­ме­ча­ет ген­ди­рек­тор «Не­ва-трей­ле­ра» Та­рас Ко­валь. От­дель­ной та­кой ста­ти­сти­ки на сай­те опе­ра­то­ра нет, но, по дан­ным ГИБДД, все­го в Рос­сии за­ре­ги­стри­ро­ва­но 675 000 по­лу­при­це­пов. Из них ак­тив­но за­дей­ство­ва­но по­ряд­ка 350 000 ав­то­по­ез­дов,

что кос­вен­но под­твер­жда­ет­ся дан­ны­ми по рас­хо­ду ди­зель­но­го топ­ли­ва, го­во­рит Ко­валь. Имен­но они долж­ны со­зда­вать ба­зу для сбо­ров в до­рож­ный фонд, но и из них пла­тят не все, по­ла­га­ет Ко­валь.

Немно­го умень­шить эф­фект от по­вы­ше­ния та­ри­фа мог­ла иду­щая с 27 мар­та все­рос­сий­ская бес­сроч­ная стач­ка даль­но­бой­щи­ков про­тив си­сте­мы «Пла­тон», счи­та­ет пред­се­да­тель ко­ор­ди­ни­ру­ю­ще­го стач­ку Объ­еди­не­ния пе­ре­воз­чи­ков Рос­сии (ОПР) Ан­дрей Ба­жу­тин. Чле­ны ОПР не пла­ти­ли и не со­би­ра­ют­ся пла­тить сбо­ры в «Пла­тон», го­во­рит Ба­жу­тин, но те, кто пла­тил, мог­ли пе­ре­стать это де­лать, гля­дя на участ­ни­ков стач­ки.

По мне­нию ди­рек­то­ра Ин­сти­ту­та эко­но­ми­ки транс­пор­та Выс­шей шко­лы эко­но­ми­ки Ми­ха­и­ла Блин­ки­на, по­ка ра­но де­лать вы­во­ды: один ме­сяц не по­ка­за­тель, нуж­но по­до­ждать хо­тя бы квар­тал и то­гда ста­нет по­нят­но, ста­ли мень­ше ез­дить или мень­ше пла­тить.-

/ МАК­СИМ СТУЛОВ / ВЕДОМОСТИ

Пла­тить в «Пла­тон» хо­тят да­ле­ко не все

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.