С чу­жим сер­ти­фи­ка­том мож­но

... Та­мож­ня сно­ва раз­ре­ши­ла вво­зить в Рос­сию элек­тро­ни­ку, ес­ли де­кла­ра­ция за­ре­ги­стри­ро­ва­на ав­то­ма­ти­че­ски

Vedomosti.Piter - - ПЕРВАЯ СТРАНИЦА - Ели­за­ве­та Ба­за­но­ва ВЕ­ДО­МО­СТИ

Ввоз в Рос­сию то­ва­ров, сер­ти­фи­ци­ро­ван­ных в дру­гих стра­нах Евразий­ско­го эко­но­ми­че­ско­го со­ю­за (ЕАЭС), воз­об­но­вил­ся. Та­мо­жен­ни­ки бу­дут при­ни­мать сер­ти­фи­ка­ты со­от­вет­ствия при ав­то­ма­ти­че­ской ре­ги­стра­ции та­мо­жен­ных де­кла­ра­ций неза­ви­си­мо от то­го, в ка­кой стране со­ю­за они бы­ли вы­да­ны, рас­ска­за­ли «Ве­до­мо­стям» пред­ста­ви­те­ли Евразий­ской эко­но­ми­че­ской ко­мис­сии (ЕЭК) и Мин­пром­тор­га.

С про­бле­ма­ми при элек­трон­ном де­кла­ри­ро­ва­нии им­пор­та в фев­ра­ле столк­ну­лись по­став­щи­ки раз­ных то­ва­ров, в первую оче­редь элек­тро­ни­ки. В кон­це 2016 г. сов­па­ло два со­бы­тия – ЕЭК из­ме­ни­ла тех­ре­гла­мент по сер­ти­фи­ка­ции элек­тро­ни­ки, а ФТС об­на­ру­жи­ла, что про­грам­ма оши­боч­но рас­по­зна­ет сер­ти­фи­ка­ты из дру­гих стран со­ю­за как рос­сий­ские, и уже­сто­чи­ла про­вер­ку. Но имен­но в стра­нах со­ю­за по­став­щи­кам при­шлось по­лу­чать сер­ти­фи­ка­ты, так как Ро­с­ак­кре­ди­та­ция во­вре­мя не успе­ла пе­ре­стро­ить ра­бо­ту по но­вым пра­ви­лам ЕЭК.

Про­бле­ма бы­ла ре­ше­на на за­се­да­нии совета ЕЭК в кон­це ап­ре­ля. Ви­це-пре­мье­ры стран ЕАЭС по­ру­чи­ли та­мо­жен­ни­кам при­ни­мать сер­ти­фи­ка­ты из всех стран со­ю­за, пе­ре­да­ла через пресс-служ­бу зам­ди­рек­то­ра де­пар­та­мен­та ЕЭК Ли­ли Мак­су­дян: это тре­бо­ва­ние до­го­во­ра о ЕАЭС. Си­ту­а­ция уже ис­прав­ля­ет­ся, го­во­рит пред­ста­ви­тель Мин­пром­тор­га. Пред­ста­ви­тель ФТС от­ка­зал­ся от ком­мен­та­ри­ев.

Мно­гие ком­па­нии по­лу­ча­ют сер­ти­фи­ка­ты за гра­ни­цей не из-за про­блем в Рос­сии – в дру­гих стра­нах их оформ­ля­ют дешевле и быст­рее (см. врез). В Москве на это ухо­дит от по­лу­то­ра ме­ся­цев, а в Кир­ги­зии – все­го три неде­ли, рас­ска­зы­ва­ет Елена Па­ра­мо­но­ва из FM Logistic, раз­ни­ца в цене со­став­ля­ет мень­ше 10%.

Но ре­ше­ние ко­мис­сии не решит всех про­блем по­став­щи­ков с сер­ти­фи­ка­та­ми из дру­гих стран со­ю­за.

Они воз­ник­нут не во вре­мя ре­ги­стра­ции, а по­том при про­вер­ке де­кла­ра­ции, го­во­рит чи­нов­ник: без еди­ной ба­зы дан­ных невоз­мож­но ав­то­ма­ти­че­ски про­ве­рить под­лин­ность сер­ти­фи­ка­тов, вы­дан­ных в стра­нах ЕАЭС. Ком­па­ни­ям при­дет­ся под­твер­ждать до­ку­мен­ты, пре­ду­пре­жда­ет он, на это мо­жет уй­ти несколь­ко дней или да­же недель. В од­ной пар­тии то­ва­ра бы­ло око­ло 30 сер­ти­фи­ка­тов из Ка­зах­ста­на, на оформ­ле­ние но­вых сер­ти­фи­ка­тов ушло боль­ше неде­ли, все это вре­мя ма­ши­на сто­я­ла на та­мо­жен­ном тер­ми­на­ле, вспо­ми­на­ет Ти­мур Да­ви­та­шви­ли из ло­ги­сти­че­ской ком­па­нии «Дак­сер».

Биз­не­су та­кие про­стои об­хо­дят­ся до­ро­го. Бес­плат­но на скла­де вре­мен­но­го хра­не­ния то­вар мо­жет на­хо­дить­ся двое су­ток, рас­ска­зы­ва­ет ген­ди­рек­тор «Оп­ти­маль­ной ло­ги­сти­ки» Геор­гий Вла­сто­пу­ло. Даль­ше про­стой од­ной ма­ши­ны об­хо­дит­ся от 1500 до 4500 руб. в день, го­во­рит Да­ви­та­шви­ли, еще 100–150 ев­ро при­дет­ся пла­тить пе­ре­воз­чи­ку – на­чи­ная с тре­тье­го дня. Раз­груз­ка ма­шин на вре­мен­ных скла­дах сто­ит еще по 80 руб. за 100 кг, от­ме­ча­ет Вла­сто­пу­ло, при боль­ших по­став­ках сум­ма уже су­ще­ствен­ная. Хра­не­ние в мор­ских пор­тах, аэро­пор­тах и на же­лез­но­до­рож­ных стан­ци­ях еще до­ро­же – на­при­мер, в пор­ту Санк­тПе­тер­бур­га – око­ло $45 за один кон­тей­нер, на же­лез­но­до­рож­ной стан­ции Мос­ков­ско­го ре­ги­о­на – 1950 руб. Транс­порт­ные ком­па­нии мо­гут штрафовать за несвое­вре­мен­ное осво­бож­де­ние ма­шин. Ре­ше­ние толь­ко услож­нит жизнь тем, кто по­лу­ча­ет сер­ти­фи­ка­ты в стра­нах со­ю­за, го­во­рит чи­нов­ник, а ФТС вер­нет на 7–10 лет на­зад, ко­гда при­дет­ся в руч­ном ре­жи­ме под­твер­ждать дан­ные, что отразится и на по­зи­ции в рей­тин­ге Doing Business. Ло­гич­нее сна­ча­ла по­стро­ить еди­ную ба­зу и на­ла­дить об­мен, а по­том уже обя­зы­вать при­ни­мать сер­ти­фи­ка­ты стран со­ю­за, за­клю­ча­ет он.

Спрос на сер­ти­фи­ка­ты из стран со­ю­за па­да­ет, рас­ска­зы­ва­ет Па­ра­мо­но­ва: им­пор­те­рам слож­но объ­яс­нять кли­ен­там, по­че­му та­мо­жен­ное оформ­ле­ние про­хо­дит в Рос­сии, а со­от­вет­ствие тре­бо­ва­ни­ям без­опас­но­сти под­твер­жда­ет­ся в дру­гих стра­нах ЕАЭС. Это во­прос без­опас­но­сти, со­гла­сен чи­нов­ник, рос­сий­ско­му по­ку­па­те­лю то­ва­ра, на ко­то­рый сер­ти­фи­кат был по­лу­чен в дру­гой стране, бу­дет не к ко­му об­ра­тить­ся с пре­тен­зи­я­ми.

Ре­шить про­бле­му мо­жет еди­ная ба­за дан­ных ре­ест­ра стран со­ю­за, го­во­рит со­вет­ник по та­мо­жен­ным во­про­сам Nawinia Марина Ля­ки­ше­ва. Ина­че им­пор­те­ры бу­дут вы­нуж­де­ны оформ­лять сер­ти­фи­ка­ты толь­ко в Рос­сии, со­гла­сен Да­ви­та­шви­ли. Но ко­гда бу­дет со­здан та­кой ре­естр – не яс­но. Сей­час еди­ный ре­естр сер­ти­фи­ка­тов есть на уровне ЕЭК, го­во­рит чи­нов­ник, но ко­мис­сия не несет от­вет­ствен­ность за пол­но­ту и до­сто­вер­ность дан­ных в нем. По сло­вам пред­ста­ви­те­ля ЕЭК, еди­ная си­сте­ма, воз­мож­но, со вре­ме­нем бу­дет со­зда­на. По­ка же луч­ше по­лу­чать сер­ти­фи­ка­ты в Рос­сии, пре­ду­пре­жда­ет Ля­ки­ше­ва.-

/ ВА­ЛЕ­РИЙ МАТЫЦИН / ТАСС

Про­вер­ки по­ста­вок на гра­ни­це мо­гут за­тя­нуть­ся

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.