Гре­го­ри Хэй­ес

«Не­уют­но ста­но­вит­ся, ко­гда те­бе зво­нит из­бран­ный пре­зи­дент»

Vedomosti.Piter - - ПЕРВАЯ СТРАНИЦА - Джо­зеф Ра­го THE WALL STREET JOURNAL

Как-то не­уют­но ста­но­вит­ся, ко­гда те­бе зво­нит из­бран­ный пре­зи­дент. Уж очень боль­шой че­ло­век», – го­во­рит Грег Хэй­ес. Ген­ди­рек­тор вспо­ми­на­ет, как До­нальд Трамп сде­лал United Technologies Corp. (UTC) по­ли­ти­че­ским ан­та­го­ни­стом – свое­об­раз­ным Дже­бом Бу­шем, но из де­ло­вых кру­гов.

UTC – ком­па­ния из го­лу­бых фи­шек, транс­на­ци­о­наль­ный про­из­вод­ствен­ный кон­гло­ме­рат с такими «доч­ка­ми», как Pratt & Whitney и Otis Elevator, ос­но­ван­ны­ми еще в XIX в. Про­из­во­дит все – от эс­ка­ла­то­ров до ре­ак­тив­ных дви­га­те­лей. В но­яб­ре про­шло­го го­да Carrier, ком­па­ния UTC, ко­то­рая вы­пус­ка­ет ото­пи­тель­ное, вен­ти­ля­ци­он­ное обо­ру­до­ва­ние и си­сте­мы кон­ди­ци­о­ни­ро­ва­ния, ста­ла сим­во­ли­че­ским при­ме­ром, на ко­то­ром Трамп объ­яс­нил, как [меж­ду­на­род­ная] тор­гов­ля и гло­ба­ли­за­ция под­ры­ва­ют бла­го­со­сто­я­ние аме­ри­кан­ских ра­бо­чих.

«Моя жена на­зы­ва­ет ме­ня па­ци­ен­том Зе­ро (вы­жив­ший па­ци­ент, с ко­то­ро­го на­ча­лась бо­лезнь. – «Ве­до­мо­сти»), – усме­ха­ет­ся Хэй­ес. – По­то­му что ме­ня пер­вым за­со­са­ло в во­рон­ку и я вы­жил. Тот факт, что мы спра­ви­лись, по­ис­ти­не мож­но счи­тать ме­ри­лом успе­ха». Хэй­ес при­шел в ре­дак­цию The Wall Street Journal, что­бы об­су­дить, ка­ко­во быть ру­ко­во­ди­те­лем, ока­зав­шим­ся в гу­ще по­ли­ти­че­ских страстей, и по­го­во­рить об обя­за­тель­ствах ли­де­ров биз­не­са во вре­ме­на эко­но­ми­че­ско­го по­пу­лиз­ма.

Хэй­ес иг­рал в фут­бол в Кор­нелл­ском уни­вер­си­те­те, пе­ре­вел­ся в Уни­вер­си­тет Пер­дью, а за­тем на­чал ка­рье­ру в кор­по­ра­ции Sundstrand, ко­то­рую в 1999 г. ку­пи­ла груп­па United Technologies. Ны­неш­ний пост он за­нял в кон­це 2014 г. Пер­вый год, ко­гда ак­ции по­де­ше­ве­ли на 18%, был тя­же­лым. В 2015 г. UTC раз­ра­бо­та­ла план ре­струк­ту­ри­за­ции, ко­то­рый за три го­да дол­жен со­кра­тить из­держ­ки на $1,5 млрд.

План вклю­чал за­кры­тие двух до­ро­го­сто­я­щих про­из­водств в Ин­ди­ане. Од­но из них, в при­го­ро­де Ин­ди­а­на­по­ли­са, вы­пус­ка­ло га­зо­вые обо­гре­ва­те­ли. Дру­гое, в ма­лень­ком го­род­ке Хан­тинг­тон, – элек­трон­ные пе­чат­ные пла­ты. С пе­ре­во­дом про­из­вод­ства обо­гре­ва­те­лей в мек­си­кан­ский го­род Мон­тер­рей 2100 че­ло­век ли­шат­ся мест.

В де­ше­вую Мек­си­ку уже пе­ре­ме­сти­лось боль­шин­ство и кон­ку­рен­тов, и по­став­щи­ков UTC по про­из­вод­ству обо­гре­ва­те­лей. За­вод в Ин­ди­а­на­по­ли­се – это уста­рев­ший кон­вей­ер с руч­ной сбор­кой, ра­бо­та не тре­бу­ет ква­ли­фи­ка­ции и низ­ко опла­чи­ва­ет­ся.

Хэй­ес и совет ди­рек­то­ров при­шли к вы­во­ду, что за­кры­тие за­во­дов «бы­ло пра­виль­ным ре­ше­ни­ем для биз­не­са в дол­го­сроч­ной пер­спек­ти­ве», что­бы оста­вать­ся кон­ку­рен­то­спо­соб­ны­ми на рын­ке. Ес­ли круп­ный биз­нес не бу­дет рен­та­бель­ным, ни­кто не смо­жет га­ран­ти­ро­вать за­ня­тость. Хэй­ес счи­тал, что UTC смо­жет дать аме­ри­кан­цам вы­со­ко­опла­чи­ва­е­мые и вы­со­ко­ква­ли­фи­ци­ро­ван­ные ва­кан­сии в аэро­кос­ми­че­ской от­рас­ли.

UTC за год пре­ду­пре­ди­ла ра­бот­ни­ков о гря­ду­щих уволь­не­ни­ях, что­бы у них бы­ло вре­мя спла­ни­ро­вать бу­ду­щее, пред­ло­жи­ла щед­рое вы­ход­ное по­со­бие и уча­стие в за­пу­щен­ной два де­сят­ка лет на­зад про­грам­ме Employee Scholar, ко­то­рая по­кры­ва­ет рас­хо­ды на обу­че­ние в кол­ле­дже или си­сте­ме про­фес­си­о­наль­но-тех­ни­че­ско­го об­ра­зо­ва­ния два или че­ты­ре го­да да­же по­сле то­го, как за­вод пре­кра­тил ра­бо­тать.

«Послушайте, мы зна­ем, что идет пе­ре­дис­ло­ка­ция, обу­слов­лен­ная тор­гов­лей, – рас­суж­да­ет Хэй­ес. – Бу­дут лю­ди, остав­ши­е­ся за бор­том, и то, как мы от­но­сим­ся к ним и об­хо­дим­ся с ни­ми, в ко­неч­ном сче­те опре­де­лит, на­сколь­ко мы успеш­ны». К это­му на­до до­ба­вить вы­го­ды гло­ба­ли­за­ции – та­кие как умень­шение до­ли бед­но­го на­се­ле­ния до 10% с 42% в 1981 г. Это­го до­ста­точ­но, что­бы не об­ра­щать вни­ма­ния на по­ли­ти­ку, был уве­рен Хэй­ес.

«Мои на­вы­ки по­ли­ти­че­ско­го про­гно­зи­ро­ва­ния стре­мят­ся к ну­лю», – при­зна­ет Хэй­ес. В фев­ра­ле 2016 г. слу­чил­ся зна­ко­мый мно­гим биз­не­сме­нам кош­мар. В ин­тер­не­те, а по­том и на ка­бель­ных ка­на­лах по­явил­ся ви­део­ро­лик, сня­тый на со­то­вый те­ле­фон. Эти 3,5 ми­ну­ты про­смот­ре­ны на YouTube уже 3,9 млн раз. Там топ-ме­не­джер Carrier со­об­ща­ет работникам це­ха, что их ра­бо­чие ме­ста пе­ре­ез­жа­ют в Мек­си­ку. «Я хо­чу, что­бы бы­ло яс­но – это ис­клю­чи­тель­но де­ло­вое ре­ше­ние», – убеж­да­ет он. Лю­ди в от­вет улю­лю­ка­ют.

Ис­то­рия не со­хра­ни­ла точ­ных упо­ми­на­ний, удер­жал­ся ли Трамп хоть на ка­ком-ли­бо эта­пе кам­па­нии от на­па­док на Carrier. Кан­ди­дат опро­бо­вал эту тему еще 27 фев­ра­ля 2016 г., в по­езд­ке в Бен­тон­вилл (Ар­кан­зас). «Поз­воль­те мне рас­ска­зать вам о Carrier, – го­во­рил Трамп. – Я на­блю­дал за Carrier, ведь это слу­чи­лось ка­кую-то неде­лю на­зад, и я ви­дел этих лю­дей – они бы­ли оше­лом­ле­ны. Они там ра­бо­та­ли дол­гое вре­мя. Хо­ро­шие лю­ди, хо­ро­шие кон­ди­ци­о­не­ры. Я по­ку­пал мно­го кон­ди­ци­о­не­ров Carrier. Боль­ше я их не по­ку­паю».

Кан­ди­дат обе­щал по­зво­нить ген­ди­рек­то­ру ком­па­нии: «Они ска­жут, что это со­всем не по-пре­зи­дент­ски, но мне пле­вать <...> Я ска­жу ру­ко­во­ди­те­лю Carrier: по­здрав­ляю с но­вым за­во­дом. Но вот неза­да­ча, ре­бя­та. Каж­дый кон­ди­ци­о­нер, ко­то­рый вы про­из­во­ди­те, пе­ре­се­ка­ет гра­ни­цу. А у нас бу­дет насто­я­щая граница, ОК? У нас бу­дет насто­я­щая граница, неле­га­лы не смо­гут ввез­ти эти кон­ди­ци­о­не­ры». И Трамп пре­ду­пре­дил, что с то­ва­ров, пе­ре­се­ка­ю­щих гра­ни­цу, «с каж­до­го нуж­но бу­дет упла­тить 35%-ный на­лог, по­нят­но?».

Хэй­ес от­ме­ча­ет, что, ко­гда девять ме­ся­цев спу­стя Трамп по­зво­нил ему, не бы­ло угроз, не бы­ло тор­га – мол, услуга за услу­гу, вы де­ла­е­те то­то и то-то. Вот как он рас­ска­зы­ва­ет о бе­се­де: «Он ска­зал: «Грег, ты дол­жен мне по­мочь». Я от­ве­тил что-то вро­де: «Сэр, зна­е­те, мы про­счи­та­ли, цена – вы­ше про­сто некуда. У нас уже есть по­стро­ен­ный за­вод в Мек­си­ке». Он про­дол­жил: «Нет, Грег, ты не по­ни­ма­ешь. Ты дол­жен мне по­мочь. Я у вас из­бран <...> У ме­ня не бы­ло мас­штаб­ной кам­па­нии, я вна­ча­ле не уде­лял ей мно­го вни­ма­ния. Но раз уж я по­лу­чил эту тему про Carrier, я ис­поль­зо­вал ее по­всю­ду». Я ска­зал: «Ага, я за­ме­тил».

Хэй­ес со­гла­сил­ся «все тща­тель­но об­ду­мать». Боль­ше все­го его пу­га­ла не та­мо­жен­ная по­шли­на, а ре­пу­та­ци­он­ный ущерб. Кон­ди­ци­о­не­ры и обо­гре­ва­те­ли – одни из немно­гих по­тре­би­тель­ских то­ва­ров UTC. «Ес­ли бы Трамп опо­ро­чил бренд, это до­ро­го обо­шлось бы», – за­ме­ча­ет он. К то­му же пре­зи­ден­ту не нуж­но бы­ло по­вто­рять угро­зу о 35% в част­ной бе­се­де, раз уж он сот­ни раз ска­зал это пуб­лич­но.

UTC и оста­лась, и ушла. Штат Ин­ди­а­на предо­ста­вил ком­па­нии на­ло­го­вых льгот на $7 млн в те­че­ние 10 лет, а Carrier ин­ве­сти­ру­ет $16 млн в мо­дер­ни­за­цию за­во­да га­зо­вых обо­гре­ва­те­лей. Это со­хра­нит 800 мест для ра­бо­чих Ин­ди­а­на­по­ли­са плюс 300 по­зи­ций в штаб-квар­ти­ре и ин­же­нер­ных служ­бах. Но за­вод в Хан­тинг­тоне за­крыт, как и пла­ни­ро­ва­лось.

В де­каб­ре Трамп по­се­тил Carrier в ро­ли ге­роя-по­бе­ди­те­ля. Из­бран­ный пре­зи­дент рас­суж­дал о воз­ник­шей друж­бе с «ве­ли­ким ген­ди­рек­то­ром»: «Ду­маю, ес­ли б я про­иг­рал, он бы не пе­ре­зво­нил. Не знаю. А где Грег? Ес­ли б я про­иг­рал и по­зво­нил те­бе, не ду­маю, что ты по­зво­нил бы в от­вет. Я бы до­би­вал­ся раз­го­во­ра, но ду­маю, что это бы­ло бы слож­нее, вер­но? Что ду­ма­ешь, Грег? Да, он вро­де ки­ва­ет, ти­па «ты прав».

Хэй­е­са не при­гла­си­ли в ре­зи­ден­цию Трам­па в Мар-а-Ла­го. Но он стал чле­ном со­ве­та по про­мыш­лен­но­сти Бе­ло­го до­ма, воз­глав­ля­е­мо­го ген­ди­рек­то­ром Dow Chemical Эн­д­рю Ли­ве­ри­сом. «На­зи­да­тель­ные ре­чи о тор­гов­ле тут не по­мо­га­ют», – го­во­рит Хэй­ес, но счи­та­ет, что Трамп «пы­та­ет­ся дви­гать­ся в пра­виль­ном на­прав­ле­нии» в сфе­ре де­ре­гу­ли­ро­ва­ния и на­ло­го­вой ре­фор­мы. Плюс ны­неш­ний пре­зи­дент ку­да бо­лее вни­ма­тель­ный слу­ша­тель, неже­ли его пред­ше­ствен­ник.

По мне­нию Хэй­е­са, ми­нус бур­но­го пре­зи­дент­ства Трам­па – неопре­де­лен­ность. «Это пло­хо для биз­не­са. Каж­дый день неопре­де­лен­но­сти при­бав­ля­ет­ся, что нам от­нюдь не на поль­зу. Мо­им лю­дям, ко­то­рые ви­дят это и спра­ши­ва­ют, что нам де­лать, я говорю: «Ну про­сто рас­слабь­тесь, все бу­дет в по­ряд­ке, не так ли?» Все, что ис­хо­дит в эти дни из Ва­шинг­то­на, на­до при­ни­мать скеп­ти­че­ски и по­ни­мать, что су­ще­ству­ет

та­кая вещь, как про­цес­сы, все са­мо со­бой по­лу­чит­ся». По­пу­лист мог бы за­явить, что ком­па­ния, ожи­да­ю­щая в 2017 г. вы­руч­ку от $57,5 млрд до $59 млрд (боль­ше, чем у Goldman Sachs или Coca-Cola), мо­жет поз­во­лить се­бе боль­ше пла­тить за труд аме­ри­кан­цам. Ком­про­мисс по Carrier об­хо­дит­ся UTC око­ло $25 млн в год сверх пер­во­на­чаль­но­го бюд­же­та, или по два цен­та на ак­цию. «Мы боль­шая ком­па­ния, – рас­суж­да­ет Хэй­ес. – Ко­неч­но, мы мо­жем спра­вить­ся с та­кой фи­нан­со­вой на­груз­кой».

Тем не ме­нее из­держ­ки есть. «Ес­ли вы от­кры­ли рын­ки и поз­во­ли­ли ка­пи­та­лу на­хо­дить наи­бо­лее эф­фек­тив­ное при­ме­не­ние, ре­зуль­та­ты бу­дут луч­ше, чем ес­ли пы­тать­ся «дик­то­вать» ка­пи­та­лу, ку­да ему ид­ти, – убеж­да­ет он, но де­ла­ет ого­вор­ку: – Я все со­вер­шен­но не так по­ни­маю в кон­тек­сте по­ли­ти­че­ских на­стро­е­ний в США. И я, чест­но го­во­ря, дол­жен был луч­ше раз­би­рать­ся в во­про­се, ведь зна­чи­тель­ная часть на­се­ле­ния разо­ча­ро­ва­лась в гло­ба­ли­за­ции».

Хэй­ес пред­ла­га­ет ре­ше­ние: со­вер­шен­ство­вать об­ра­зо­ва­ние, осо­бен­но на­ци­о­наль­ные про­грам­мы ста­жи­ро­вок, ко­то­рые по­спо­соб­ству­ют част­но-го­су­дар­ствен­но­му парт­нер­ству и улуч­шат под­го­тов­ку ра­бот­ни­ков. Он зна­ет о про­бле­ме не по­на­слыш­ке: «У ме­ня ты­ся­чи неза­кры­тых ва­кан­сий». Что, дей­стви­тель­но так мно­го?

«Ты­ся­чи, – по­вто­ря­ет он. – Во мно­гом это свя­за­но с тем, что у нас вы­рос биз­нес в аэро­кос­ми­че­ской от­рас­ли. Но мы в сле­ду­ю­щие три го­да со­зда­дим еще ты­ся­чи ра­бо­чих мест, а я уже сей­час не мо­гу на­нять ме­ха­ни­ков, ко­то­рые зна­ют, как со­би­рать ре­ак­тив­ные дви­га­те­ли. Но дело не толь­ко в них. У нас еще про­из­вод­ство ло­па­ток ра­бо­чих ко­лес тур­бин и дру­гих очень слож­ных про­дук­тов. Это вы­со­ко­опла­чи­ва­е­мые ра­бо­чие ме­ста, ко­то­рые Аме­ри­ка мо­жет ре­аль­но под­дер­жать».

Ме­ха­ник Pratt за­ра­ба­ты­ва­ет $34– 38 в час, а учи­ты­вая сверх­уроч­ную ра­бо­ту – бо­лее $100 000 в год (непло­хие день­ги, го­во­рит Хэй­ес). На ва­кан­сию го­дят­ся вы­пуск­ни­ки сред­ней шко­лы с «ба­зо­вы­ми зна­ни­я­ми по ма­те­ма­ти­ке и ан­глий­ско­му язы­ку», нуж­ны­ми, на­при­мер, что­бы разо­брать­ся в чер­те­жах.

Идея ста­жи­ро­вок Хэй­е­са за­клю­ча­ет­ся в том, что­бы обу­чить пре­тен­ден­тов тех­ни­че­ским на­вы­кам, ко­то­рые по­на­до­бят­ся им на про­из­вод­стве бу­ду­ще­го, – тем, ко­то­рые не уста­ре­ют из-за ав­то­ма­ти­за­ции про­из­вод­ства и внед­ре­ния ис­кус­ствен­но­го ин­тел­лек­та. Прак­ти­ка вы­бо­ра наи­бо­лее эф­фек­тив­но­го региона для про­из­вод­ства с точ­ки зре­ния за­трат на труд (тот же пе­ре­вод про­из­вод­ства в Мек­си­ку), бу­дет ра­бо­тать до по­ры до вре­ме­ни – об этом сви­де­тель­ству­ет, на­при­мер, рост за­ра­бот­ной пла­ты в Ки­тае. Но лю­ди не смо­гут кон­ку­ри­ро­вать с ро­бо­та­ми, ко­то­рые, по сло­вам од­но­го из ме­не­дже­ров UTC в Ки­тае, «ни­ко­гда не уста­ют, ни­ко­гда не про­сят по­вы­сить зар­пла­ту, а тру­дят­ся 24 ча­са в сут­ки семь дней в неде­лю».

Еще од­на про­бле­ма – тру­до­вая мо­биль­ность. Лю­ди ме­нее охот­но сле­ду­ют за ра­бо­чи­ми ме­ста­ми, чем преж­де. UTC недав­но по­стро­и­ла за­вод в Лан­син­ге (Ми­чи­ган), что­бы про­из­во­дить кор­пу­са но­вых тур­бин, и долж­на бы­ла на­нять око­ло 1000 со­труд­ни­ков. Пред­ла­га­лась сред­няя зар­пла­та $23 в час, но да­ле­ко не все ра­бот­ни­ки в Хан­тинг­тоне, за­ра­ба­ты­ва­ю­щие в сред­нем $15 в час, го­то­вы пе­ре­брать­ся «на два ча­са ез­ды к се­ве­ру, в Лан­синг».

Ви­ной то­му ипо­теч­ные кре­ди­ты, школа для де­тей и куль­тур­ные свя­зи. Но Хэй­ес бес­по­ко­ит­ся, по­то­му что рань­ше тру­до­вая мо­биль­ность бы­ла чем-то са­мо со­бой ра­зу­ме­ю­щим­ся. Его соб­ствен­ная ка­рье­ра бро­са­ла его из Рок­фор­да (Ил­ли­нойс) то в СанДи­его (Ка­ли­фор­ния), то в Валь­па­ра­и­со (Ин­ди­а­на), то в Харт­форд (Кон­нек­ти­кут).

Ка­ко­вы бы ни бы­ли об­сто­я­тель­ства, «мы долж­ны ухо­дить от низ­ко­ква­ли­фи­ци­ро­ван­ных ра­бо­чих мест на про­из­вод­стве к бо­лее ква­ли­фи­ци­ро­ван­ным и к вы­со­ко­ква­ли­фи­ци­ро­ван­ным про­фес­си­ям», рас­суж­да­ет Хэй­ес. В дол­го­сроч­ной пер­спек­ти­ве опас­ность со­сто­ит в том, что шу­ми­ха во­круг Carrier ока­жет­ся не от­дель­ным эпи­зо­дом, а ча­стью по­пу­лист­ско­го трен­да. «Ду­маю, что мы как общество долж­ны при­нять ре­аль­ность, что ра­бо­чих мест, ко­то­ры­ми мы се­год­ня рас­по­ла­га­ем, уже не бу­дет че­рез 20 лет, – пре­ду­пре­жда­ет Хэй­ес. – Ес­ли не сде­лать в бли­жай­шее вре­мя что-то прин­ци­пи­аль­но иное, по­лу­чим клас­со­вую вой­ну, и это страш­но».

Для ли­де­ров биз­не­са у Хэй­е­са есть пред­ло­же­ние: «Мы долж­ны за­щи­щать то, что счи­та­ем пра­виль­ным, и тот курс, ко­то­рый счи­та­ем луч­шим для стра­ны. И я ду­маю, что в по­ряд­ке ве­щей гром­ко об этом за­яв­лять.

RICHARD DREW/AP

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.