Ford сме­нил ген­ди­рек­то­ра

... За то вре­мя, по­ка про­те­же Бил­ла Фор­да Марк Фил­дс управ­лял ав­то­про­из­во­ди­те­лем, ак­ции по­де­ше­ве­ли на 40%

Vedomosti.Piter - - ПЕРВАЯ СТРАНИЦА - Ген­на­дий Ани­си­мов ВЕ­ДО­МО­СТИ

Ге­не­раль­ный ди­рек­тор аме­ри­кан­ско­го ав­то­про­из­во­ди­те­ля Ford Motor Co. Марк Фил­дс ухо­дит на пен­сию по­сле трех лет ра­бо­ты в этой долж­но­сти, объ­яви­ла ком­па­ния.

Но­вым ру­ко­во­ди­те­лем ста­нет 62-лет­ний Джим Хэ­кетт, ко­то­рый воз­глав­лял Ford Smart Mobility, до­чер­нюю ком­па­нию Ford, за­ни­ма­ю­щу­ю­ся пер­спек­тив­ны­ми раз­ра­бот­ка­ми в об­ла­сти но­вой мо­биль­но­сти – кар­ше­рин­га, вы­зо­ва ма­шин с во­ди­те­лем и бес­пи­лот­ных ав­то­мо­би­лей.

Пред­став­ляя но­во­го ру­ко­во­ди­те­ля ком­па­нии на спе­ци­аль­ной пресс-кон­фе­рен­ции, пред­се­да­тель со­ве­та ди­рек­то­ров Ford Motor Билл Форд-млад­ший по­бла­го­да­рил 56-лет­не­го Фил­дса за ра­бо­ту в ком­па­нии. Фил­дс счи­тал­ся про­те­же Фор­да на про­тя­же­нии мно­гих лет: в 2000 г., в воз­расте 38 лет, он стал ген­ди­рек­то­ром Mazda (то­гда – до­чер­няя ком­па­ния Ford), два го­да спу­стя – ру­ко­во­ди­те­лем Premier Automotive Group (PAG), под­раз­де­ле­ния люк­со­вых брен­дов, ко­то­ры­ми то­гда вла­дел Ford (Aston Martin, Jaguar, Land Rover, Volvo). «Счи­таю, что Марк до­бил­ся очень мно­го­го, ру­ко­во­дя Mazda, а за­тем PAG и Ford North America, – го­во­рил Билл Форд в ин­тер­вью «Ве­до­мо­стям» в 2013 г. – Осо­бен­но учи­ты­вая, в ка­ких слож­ных эко­но­ми­че­ских усло­ви­ях ему при­шлось это де­лать. В на­ча­ле ка­рье­ры его мно­го кри­ти­ко­ва­ли, но у него был боль­шой кре­дит до­ве­рия».

Ра­нее жур­нал Forbes со­об­щал, что Фил­дс ли­шит­ся по­ста ген­ди­рек­то­ра в свя­зи с утра­той до­ве­рия. Фил­дс за­ни­мал это крес­ло с 2014 г. Ford в этом го­ду ожи­да­ет по­лу­чить при­быль до на­ло­го­об­ло­же­ния в $9 млрд, но ры­ноч­ная до­ля ком­па­нии сни­зи­лась. Цена ак­ций Ford за го­ды ру­ко­вод­ства Фил­дса упа­ла на 40%, что ста­ло ос­нов­ной при­чи­ной утра­ты до­ве­рия к нему, со­об­ща­ло из­да­ние. Ко­ти­ров­ки сни­жа­лись да­же во вре­мя се­ми­лет­не­го пе­ри­о­да ро­ста ав­то­рын­ка США, а сам Ford два го­да под­ряд по­лу­чал ре­корд­ную при­быль. В на­ча­ле ап­ре­ля 2017 г. капитализация

Ford упа­ла ниже ка­пи­та­ли­за­ции убы­точ­ной Tesla.

По­сле объ­яв­ле­ния о смене ру­ко­вод­ства ак­ции Ford вы­рос­ли в на­ча­ле тор­гов на 2,2% и по­ка­зы­ва­ли рост на 1,8% к 20.30 мск.

62-лет­ний Джим Хэ­кетт с 2013 г. вхо­дил в совет ди­рек­то­ров Ford, а с мар­та 2016 г. воз­гла­вил Ford Smart Mobility. С 1994 по 2014 г. Хэ­кетт был ген­ди­рек­то­ром про­из­во­ди­те­ля но­ва­тор­ской офис­ной ме­бе­ли Steelcase, ко­то­рая ба­зи­ру­ет­ся, как и Ford, в шта­те Ми­чи­ган. За­нять­ся но­вы­ми на­прав­ле­ни­я­ми в Ford Хэ­кет­та при­гла­сил Фил­дс, ко­то­рый хва­лил его как «даль­но­вид­но­го ру­ко­во­ди­те­ля с боль­шим опы­том в раз­ви­тии биз­не­са и раз­ра­бот­ках», пи­шут Automotive News и The Wall Street Journal.

Фил­дс про­ра­бо­тал в ком­па­нии 28 лет и имел ре­пу­та­цию жест­ко­го ли­де­ра. Под опе­ра­тив­ным ру­ко­вод­ством Фил­дса ком­па­ния несколь­ко раз про­де­мон­стри­ро­ва­ла вы­со­кие фи­нан­со­вые по­ка­за­те­ли, че­му спо­соб­ство­вал в том числе вы­со­кий спрос на пи­ка­пы и крос­со­ве­ры на аме­ри­кан­ском рын­ке в усло­ви­ях сни­же­ния цен на топ­ли­во. Но на ру­ко­вод­ство ком­па­нии ока­зы­ва­ли давление акционеры Ford, недо­воль­ные по­сто­ян­но па­да­ю­щи­ми бир­же­вы­ми ко­ти­ров­ка­ми. По со­об­ще­нию Automotive News, на про­шло­год­нем со­бра­нии ак­ци­о­не­ров один из дер­жа­те­лей ак­ций Ford да­же пред­ло­жил вер­нуть на пост ген­ди­рек­то­ра ком­па­нии пред­ше­ствен­ни­ка Фил­дса Ала­на Ма­лал­ли, воз­глав­ляв­ше­го Ford в 2006–2014 гг. и убе­рег­ше­го ком­па­нию от банк­рот­ства.

Совет ди­рек­то­ров и Билл Форд на­ча­ли об­суж­дать из­ме­не­ния в ру­ко­вод­стве ав­то­про­из­во­ди­те­ля, ко­гда в этом го­ду Tesla пре­взо­шла Ford по ры­ноч­ной ка­пи­та­ли­за­ции (а сле­дом и GM), что под­чер­ки­ва­ло, на­сколь­ко ав­то­стро­и­те­ли из Дет­рой­та от­ста­ют в гон­ке по раз­ра­бот­ке но­вых тех­но­ло­гий – элек­тро­мо­би­лей, ма­шин-ро­бо­тов, услуг но­вой мо­биль­но­сти – от компаний Крем­ни­е­вой до­ли­ны, пишет WSJ. Сей­час капитализация Ford – $43,9 млрд, Tesla – $50,7 млрд и General Motors – $49,5 млрд. Ру­ко­вод­ство Ford про­воз­гла­си­ло, что ком­па­ния из ав­то­про­из­во­ди­те­ля пре­вра­ща­ет­ся в про­вод­ни­ка транс­порт­ных услуг и бу­дет за­ра­ба­ты­вать не толь­ко на раз­ра­бот­ке, про­из­вод­стве и про­да­же ма­шин, но и на пе­ре­воз­ках пас­са­жи­ров в соб­ствен­ных ав­то­мо­би­лях. Но это не успо­ко­и­ло ин­ве­сто­ров. На про­шлой неде­ле Ford объ­явил о плане со­кра­ще­ния 1400 со­труд­ни­ков в Се­вер­ной Аме­ри­ке и Азии для сни­же­ния из­дер­жек на $3 млрд в си­ту­а­ции, ко­гда про­да­жи ком­па­нии в США по­чти не рас­тут. При этом со­кра­ще­ния со­труд­ни­ков в США рас­хо­дят­ся с при­зы­вом пре­зи­ден­та До­наль­да Трам­па к аме­ри­кан­ским ком­па­ни­ям со­зда­вать ра­бо­чие ме­ста. Сей­час Ford управ­ля­ет 62 пред­при­я­ти­я­ми, в шта­те ком­па­нии око­ло 202 000 че­ло­век.-

/ REBECCA COOK / REUTERS

Билл Форд (спра­ва) пред­ста­вил но­во­го ге­не­раль­но­го ди­рек­то­ра Ford Джи­ма Хэ­кет­та

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.