То­вар­ный знак «Тран­саэ­ро», как вы­яс­ни­лось в су­де, сто­ит 61 млрд руб.

У ра­зо­рив­шей­ся «Тран­саэ­ро» об­на­ру­жи­лось иму­ще­ство ба­лан­со­вой сто­и­мо­стью око­ло 65 млрд руб. «Ве­до­мо­сти» вы­яс­ни­ли, что око­ло 61 млрд руб. – это брен­ды и то­вар­ные зна­ки

Vedomosti.Piter - - КОМПАНИИ И РЫНКИ - Алек­сандр Воробьев ВЕ­ДО­МО­СТИ

Убанк­ро­тя­щей­ся авиа­ком­па­нии «Тран­саэ­ро» вы­яв­ле­но иму­ще­ство ба­лан­со­вой сто­и­мо­стью 65,279 млрд руб., за­явил в сре­ду в Ар­бит­раж­ном су­де Санкт-Пе­тер­бур­га пред­ста­ви­тель вре­мен­но­го управ­ля­ю­ще­го Ми­ха­и­ла Ко­то­ва. «Тран­саэ­ро» бы­ла вто­рым иг­ро­ком на рос­сий­ском рын­ке авиа­пе­ре­во­зок после «Аэро­фло­та», в ок­тяб­ре 2015 г. бы­ла оста­нов­ле­на ре­гу­ля­то­ром, в де­каб­ре 2015 г. в ней вве­де­на про­це­ду­ра на­блю­де­ния. В ре­естр тре­бо­ва­ний кре­ди­то­ров вклю­че­ны тре­бо­ва­ния на 216 млрд руб., до кон­ца июля долж­ны быть рас­смот­ре­ны еще пять тре­бо­ва­ний на 12,5 млрд руб. в сум­ме. Вче­ра суд про­длил на­блю­де­ние в ком­па­нии до 13 сен­тяб­ря.

Об ак­ти­вах «Тран­саэ­ро» ни­че­го не из­вест­но. Пред­ста­ви­тель «Тран­саэ­ро» рас­ска­зы­вал в мае, что в слу­чае кон­курс­но­го про­из­вод­ства и рас­про­да­жи иму­ще­ства кре­ди­то­ры вер­нут око­ло двух ко­пе­ек на каж­дый рубль дол­га. По­это­му после но­во­стей из суда «Тран­саэ­ро» на Мос­ков­ской бир­же начала стре­ми­тель­но до­ро­жать – рост до­хо­дил до 36%, к за­кры­тию рост со­ста­вил 20%, ка­пи­та­ли­за­ция – 244,6 млрд руб.

«Ин­вен­та­ри­за­ция ак­ти­вов авиа­ком­па­нии еще не за­вер­ше­на. К со­жа­ле­нию, их ба­лан­со­вая сто­и­мость и реальная сто­и­мость на­хо­дят­ся в раз­ных, па­рал­лель­ных ре­аль­но­стях», – го­во­рит пред­ста­ви­тель «Тран­саэ­ро». Ко­тов в сре­ду не от­ве­чал на звон­ки.

Как вы­яс­ни­ли «Ве­до­мо­сти», боль­шая часть иму­ще­ства, о ко­то­ром го­во­рил пред­ста­ви­тель управ­ля­ю­ще­го, – это нема­те­ри­аль­ные ак­ти­вы. Со­глас­но опи­си ак­ти­вов «Тран­саэ­ро» («Ве­до­мо­сти» с ней

озна­ко­ми­лись, под­лин­ность под­твер­дил че­ло­век, близ­кий к про­цес­су банк­рот­ства) ин­тел­лек­ту­аль­ная соб­ствен­ность авиа­ком­па­нии сто­ит 61,2 млрд руб. – как это бы­ло в ее бух­гал­тер­ском ба­лан­се до банк­рот­ства. Так «Тран­саэ­ро» оце­ни­ла свои брен­ды в 2014 г., что поз­во­ли­ло со­хра­нить ка­пи­тал в плю­се (при от­ри­ца­тель­ном зна­че­нии ген­ди­рек­тор дол­жен по­дать за­яв­ле­ние о банк­рот­стве). Ау­ди­тор вы­ра­жал со­мне­ния в обос­но­ван­но­сти оцен­ки.

На 31 де­каб­ря 2016 г. то­вар­ный знак «Тран­саэ­ро» сто­ит 50,75 млрд руб., еще 3,35 млрд руб. – то­вар­ный знак «электронный би­лет» (сти­ли­зо­ван­ное изоб­ра­же­ние бук­вы «е»), 4,6 млрд руб. – бренд I-Transaero, 2,5 млрд руб. – то­вар­ный знак «I-Тран­саэ­ро» («Им­пе­ри­ал»). В 1,1 млрд руб. «Тран­саэ­ро» оце­ни­ва­ла пра­ва на сайт transaero.kz и аран­жи­ров­ку пе­сен для «Не­бес­но­го эки­па­жа», но в опи­си иму­ще­ства эти ак­ти­вы не сто­ят ни­че­го. Для срав­не­ния: нема­те­ри­аль­ные ак­ти­вы всей груп­пы «Аэро­флот» оце­ни­ва­лись на ко­нец 2016 г. в 1,8 млрд руб., го­во­рит­ся в от­че­те по МСФО.

У «Тран­саэ­ро» есть и ма­те­ри­аль­ные ак­ти­вы – обо­ру­до­ва­ние и зап­ча­сти, но их пол­ная опись еще не со­став­ле­на, объ­яс­ня­ет ис­точ­ник «Ве­до­мо­стей».

«При на­блю­де­нии вре­мен­ный управ­ля­ю­щий ни­ка­кие ак­ти­вы (в том чис­ле нема­те­ри­аль­ные) оце­ни­вать и пе­ре­оце­ни­вать не обя­зан. Его за­да­ча – по­нять, мож­но ли вы­ве­сти ком­па­нию из кри­зи­са и воз­об­но­вить де­я­тель­ность. Оце­ни­вать­ся ак­ти­вы бу­дут неза­ви­си­мым оцен­щи­ком для про­да­жи в про­це­ду­ре кон­курс­но­го про­из­вод­ства», – го­во­рит управ­ля­ю­щий парт­нер бю­ро А2 Ми­ха­ил Алек­сан­дров.

«Брен­ды обанк­ро­тив­ших­ся авиа­ком­па­ний мо­гут за­ин­те­ре­со­вать дей­ству­ю­щих пе­ре­воз­чи­ков, са­мый све­жий при­мер – это S7, ку­пив­шая пра­ва на бренд Cyprus Airways», – го­во­рит ген­ди­рек­тор Infomost Бо­рис Ры­бак. Кипр­ская «доч­ка» S7 Charlie Airlines ле­том 2016 г. вы­иг­ра­ла со­от­вет­ству­ю­щий кон­курс ми­ни­стер­ства фи­нан­сов Ки­п­ра и за 2 млн ев­ро ку­пи­ла пра­во 10 лет ис­поль­зо­вать тор­го­вую мар­ку ком­па­нии, обанк­ро­тив­шей­ся в 2015 г. «Бренд «Тран­саэ­ро» ху­же, так как Cyprus Airways – на­ци­о­наль­ный пе­ре­воз­чик по­чти с 70-лет­ней ис­то­ри­ей и проч­но ас­со­ци­и­ро­ва­лась у ту­ри­стов с Ки­пром», – объ­яс­ня­ет Ры­бак. Но и бренд «Тран­саэ­ро» мо­жет быть ин­те­ре­сен: ее де­я­тель­ность бы­ла мас­штаб­ной, она бы­ла но­ва­тор­ской и пионерской для рос­сий­ской авиа­ции, пер­вой в Рос­сии стала ува­жи­тель­но от­но­сить­ся к пас­са­жи­рам, в це­лом пас­са­жи­ры к ней ло­яль­ны, до­бав­ля­ет экс­перт.-

/ ЕВ­ГЕ­НИЙ ЕГО­РОВ / ВЕ­ДО­МО­СТИ

Бренд «Тран­саэ­ро» все же до­ро­же всех брен­дов груп­пы «Аэро­флот»

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.