При­пар­ко­ван­ные ра­бо­чие

«АвтоВАЗ» на­ме­рен устро­ить 1300 уво­лен­ных в ин­ду­стри­аль­ный парк

Vedomosti.Piter - - КОМПАНИИ И РЫНКИ - Ок­са­на Гон­ча­ро­ва ВЕДОМОСТИ

Ми­ха­ил Смир­нов, ныне сле­сарь ди­рек­ции тех­ни­че­ской под­держ­ки ин­ду­стри­аль­но­го пар­ка «Ав­то­ВА­За», рань­ше ра­бо­тал на сбо­роч­но-ку­зов­ном про­из­вод­стве Kalina (вхо­дит в «АвтоВАЗ»). Но в на­ча­ле 2017 г. ра­бот­ни­ков пре­ду­пре­ди­ли, что в мар­те пред­при­я­тие пе­рей­дет на од­но­смен­ный ре­жим. Смир­нов тут же на­чал ис­кать ра­бо­ту и пе­ре­вел­ся в ин­ду­стри­аль­ный парк «Ав­то­ВА­За», ко­то­рый от­крыл­ся в То­льят­ти в де­каб­ре 2016 г.

Смир­нов – один из мно­гих со­труд­ни­ков ав­то­кон­цер­на, ко­то­рый мог остать­ся без ра­бо­ты в ре­зуль­та­те оп­ти­ми­за­ции пер­со­на­ла на пред­при­я­тии. Со­кра­ще­ния «АвтоВАЗ» про­во­дит уже чет­вер­тый год под­ряд на фоне па­де­ния про­даж сво­ей про­дук­ции. Ин­ду­стри­аль­ный парк «Ав­то­ВА­За», со­здан­ный кон­цер­ном на про­из­вод­ствен­ных пло­ща­дях быв­ше­го до­чер­не­го пред­при­я­тия – Волж­ско­го ма­ши­но­стро­и­тель­но­го за­во­да (ВМЗ), мо­жет ча­стич­но ре­шить про­бле­мы тру­до­устрой­ства вы­сво­бо­див­ших­ся ра­бот­ни­ков. Быв­шие ав­то­ва­зов­цы бу­дут ра­бо­тать в ком­па­ни­ях, которые ста­нут ре­зи­ден­та­ми ин­ду­стри­аль­но­го пар­ка. «Ведомости» ре­ши­ли вы­яс­нить, что это за проект и дей­стви­тель­но ли он по­мо­жет ра­бо­чим.

НА СТА­ДИИ ПОД­ГО­ТОВ­КИ

В ин­ду­стри­аль­ном пар­ке «АвтоВАЗ» со­би­ра­ет­ся за­дей­ство­вать око­ло 300 000 кв. м вы­сво­бо­див­ших­ся пло­ща­дей. Вме­сте с дру­ги­ми ра­бо­чи­ми Смир­нов по­ка за­ни­ма­ет­ся под­го­тов­кой этих пло­ща­дей для бу­ду­щих ре­зи­ден­тов пар­ка. Он го­во­рит, что в зар­пла­те не по­те­рял и да­же име­ет воз­мож­ность ра­бо­тать по гиб­ко­му гра­фи­ку. Еще несколь­ко де­сят­ков вы­со­ко­ква­ли­фи­ци­ро­ван­ных ра­бо­чих ше­сто­го раз­ря­да и ин­же­не­ров с «Ав­то­ВА­За» при­нял в штат пер­вый ре­зи­дент пар­ка – са­мар­ская ком­па­ния «Ме­тал­лист­Са­ма­ра», ко­то­рая про­из­во­дит ком­плек­ту­ю­щие для авиа­ци­он­ных и ра­кет­ных дви­га­те­лей. У быв­ших ав­то­ва­зов­цев бу­дет воз­мож­ность ра­бо­тать по про­фес­сии, рас­ска­зы­ва­ет ис­пол­ни­тель­ный ди­рек­тор ком­па­нии Юрий Ели­се­ев. Для ор­га­ни­за­ции про­из­вод­ства «Ме­тал­лист-Са­ма­ра» вы­ку­пи­ла у «Ав­то­ВА­За» 187 единиц обо­ру­до­ва­ния и арен­до­ва­ла око­ло 20 000 кв. м пло­ща­дей (в пла­нах – арен­до­вать еще 10 000 кв. м). До кон­ца го­да ком­па­ния пла­ни­ру­ет со­здать в пар­ке око­ло 300 ра­бо­чих мест.

Пе­ре­го­во­ры о пе­ре­ез­де в парк, по сло­вам ис­точ­ни­ка, зна­ко­мо­го с си­ту­а­ци­ей, сей­час ве­дут еще 5–6 пред­при­я­тий, в чис­ле ко­то­рых немец­кая ком­па­ния по про­из­вод­ству

бы­то­вых ра­ди­а­то­ров Heizkorper. А осе­нью здесь со­би­ра­ет­ся от­крыть call-центр Сбер­банк. Он при­вле­чет до 1000 че­ло­век, рас­ска­зал пред­ста­ви­тель пресс-службы бан­ка.

ВСЕ ДЛЯ ПРО­ИЗ­ВОД­СТВА

Парк «Ав­то­ВА­За» пред­ла­га­ет в арен­ду в ос­нов­ном про­из­вод­ствен­ные пло­ща­ди (119 592 кв. м), и это не слу­чай­но. По сло­вам Дмит­рия Тру­до­во­го, пред­се­да­те­ля пер­вич­ной проф­со­юз­ной ор­га­ни­за­ции меж­ре­ги­о­наль­но­го проф­со­ю­за «Ра­бо­чая ас­со­ци­а­ция» в Ка­луж­ской области, боль­шин­ство со­вре­мен­ных за­во­дов уже от­ка­за­лись от про­из­вод­ства пол­но­го цик­ла. Они не про­из­во­дят ав­то­мо­би­ли, а лишь со­би­ра­ют их. Де­та­ли для сбор­ки им по­став­ля­ют сто­рон­ние пред­при­я­тия. Имен­но та­кие пред­при­я­тия и мо­гут раз­ме­стить­ся в ин­ду­стри­аль­ном пар­ке «Ав­то­ВА­За» и тру­до­устро­ить к се­бе быв­ших ра­бот­ни­ков за­во­да.

Про­из­вод­ствен­ные пло­ща­ди бу­дут поль­зо­вать­ся спро­сом у биз­не­са еще и по­то­му, что за по­след­ние го­ды в Рос­сии по­стро­и­ли слиш­ком мно­го про­мыш­лен­ных зон склад­ско­го на­зна­че­ния – та­кие объ­ек­ты не тре­бу­ют боль­ших ин­ве­сти­ций и быст­ро оку­па­ют­ся, объ­яс­ня­ет Ва­ле­рий Про­ко­по­вич, вла­де­лец ком­па­нии Dega Market, ко­то­рая за­ни­ма­ет­ся при­вле­че­ни­ем ре­зи­ден­тов в ин­ду­стри­аль­ные пар­ки, по­стро­ен­ные швей­цар­ской Dega Group. По его сло­вам, спрос на склад­ские по­ме­ще­ния уже удо­вле­тво­рен, за­то биз­не­су не хва­та­ет про­из­вод­ствен­ных пло­ща­док. В пар­ке же «Ав­то­ВА­За» под скла­ды вы­де­ле­но сей­час лишь 5861 кв. м, еще 4625 кв. м – под ад­ми­ни­стра­тив­ные зда­ния.

ЛЬГО­ТЫ РЕЗИДЕНТАМ

В кон­це сен­тяб­ря 2016 г. пра­ви­тель­ство при­сво­и­ло То­льят­ти ста­тус тер­ри­то­рии опе­ре­жа­ю­ще­го со­ци­аль­но-эко­но­ми­че­ско­го раз­ви­тия (ТОСЭР). Пред­при­я­тия, которые ста­нут ре­зи­ден­та­ми ин­ду­стри­аль­но­го пар­ка «Ав­то­ВА­За», вой­дут в про­грам­му ТОСЭР и смогут по­лу­чать льго­ты, пре­жде все­го на­ло­го­вые, рас­ска­за­ли в пресс-служ­бе «Ав­то­ВА­За». На сай­те мэ­рии То­льят­ти со­об­ща­ет­ся, что это бу­дет ну­ле­вой на­лог на при­быль в федеральный бюд­жет в те­че­ние пер­вых пя­ти лет (обыч­ная став­ка со­став­ля­ет 3%). В ре­ги­о­наль­ный бюд­жет пред­при­я­тия вме­сто 17% бу­дут пла­тить 2% в пер­вые пять лет, и в по­сле­ду­ю­щие пять лет – до 10%. По­ми­мо это­го в те­че­ние 10 лет ре­зи­ден­ты пол­но­стью или ча­стич­но осво­бож­да­ют­ся от на­ло­га на иму­ще­ство и на зем­лю, а так­же ми­ни­ми­зи­ру­ют стра­хо­вые вы­пла­ты (7,6% вме­сто 30%).

По­ме­ще­ния в пар­ке ком­па­нии то­же по­лу­чат в арен­ду по льгот­ной став­ке, ни­же, чем в сред­нем по го­ро­ду. При­чем став­ки не бу­дут за­ви­сеть от то­го, есть ли у ком­па­нии ста­тус ТОСЭР, рас­ска­зал пред­ста­ви­тель пресс-службы «Ав­то­ВА­За», не на­зы­вая точ­ные рас­цен­ки. Ели­се­ев со сво­ей сто­ро­ны под­твер­жда­ет, что арен­да по­ме­ще­ний на быв­ших пло­щад­ках ВМЗ об­хо­дит­ся его пред­при­я­тию на 10–15% де­шев­ле, чем арен­да ана­ло­гич­ных по­ме­ще­ний в Са­ма­ре.

ЖДУТ ПО­МО­ЩИ

По мне­нию экс­пер­тов, парк «Ав­то­ВА­За» об­ла­да­ет всей нуж­ной для про­из­вод­ства ин­фра­струк­ту­рой: здесь есть же­лез­но­до­рож­ный, реч­ной, ав­то­мо­биль­ный и авиа­транс­порт, че­рез го­род про­хо­дит фе­де­раль­ная трас­са, а в 57 км от го­ро­да на­хо­дит­ся меж­ду­на­род­ный аэро­порт «Ку­ру­моч». Но ре­зи­ден­тов в пар­ке до сих пор ма­ло. Ком­па­нии не спе­шат за­ез­жать, и на то у них есть при­чи­ны.

Ели­се­ев рас­ска­зы­ва­ет, что та­ри­фы на элек­тро­энер­гию в пар­ке вы­ше, чем в Са­ма­ре, бо­лее чем на 35%, а на теп­ло­вую энер­гию – бо­лее чем на 30%. Кро­ме то­го, го­во­рит он, го­род­ские вла­сти по­обе­ща­ли суб­си­дии пред­при­я­ти­ям, которые тру­до­устро­ят ав­то­ва­зов­цев, но гос­под­держ­ка по­ка не при­шла.

В фев­ра­ле «АвтоВАЗ» по­про­сил у рос­сий­ских вла­стей суб­си­дии на пе­ре­обу­че­ние и ча­стич­ную ком­пен­са­цию зар­пла­ты пе­ре­ве­ден­ных в ин­ду­стри­аль­ный парк лю­дей. По мне­нию ру­ко­вод­ства ав­то­кон­цер­на, день­ги нуж­ны «Ав­то­ВА­Зу» сей­час, на эта­пе, по­ка лю­ди не пе­ре­шли в штат ком­па­ний – ре­зи­ден­тов пар­ка.

В мар­те ми­нистр тру­да и со­ци­аль­ной за­щи­ты Мак­сим То­пи­лин уточ­нил, что в пра­ви­тель­стве об­суж­да­ют во­прос вы­де­ле­ния «Ав­то­ВА­Зу» 800 млн руб. на под­держ­ку за­ня­то­сти в 2017 г. На за­прос «Ве­до­мо­стей» в пресс-служ­бе ми­ни­стер­ства от­ве­ти­ли, что об­суж­де­ние это­го во­про­са про­дол­жа­ет­ся. А в Минэко­но­мраз­ви­тия скло­ня­ют­ся к то­му, что­бы от­дать день­ги не «Ав­то­ВА­Зу», а пред­при­я­ти­ям, которые тру­до­устро­ят ав­то­ва­зов­цев. Это нуж­но, что­бы не до­пу­стить «кон­сер­ви­ро­ва­ния из­бы­точ­ной за­ня­то­сти и низ­ко­про­из­во­ди­тель­ных ра­бо­чих», по­яс­ни­ли в пресс-служ­бе Минэко­но­мраз­ви­тия.

ЧЕМ ЗАЙМУТ

Пред­при­я­тие «Ме­тал­лист-Са­ма­ра», по сло­вам Ели­се­е­ва, уже при­ня­ло в штат 100 быв­ших ра­бо­чих ВМЗ, которые ра­бо­та­ли на «Ав­то­ВА­Зе» с 2016 г. по­сле оста­нов­ки за­во­да. Неко­то­рые из тех, ко­го не пе­ре­ве­ли в 2016 г. на «АвтоВАЗ», са­ми об­ра­ти­лись в «Ме­тал­лист-Са­ма­ра», го­во­рит Ели­се­ев. В чис­ле про­че­го его пред­при­я­тие со­би­ра­ет­ся про­из­во­дить уз­лы и де­та­ли для авиа­ци­он­ных и мор­ских га­зо­тур­бин­ных дви­га­те­лей, т. е. ква­ли­фи­ци­ро­ван­ные ра­бо­чие с «Ав­то­ВА­За» смогут вы­пол­нять при­выч­ную им ра­бо­ту. А вот пер­спек­ти­вы в дру­гих ком­па­ни­ях по­ка непо­нят­ны. Так, call-центр Сбер­бан­ка бу­дет ока­зы­вать из ин­ду­стри­аль­но­го пар­ка уда­лен­ную под­держ­ку кор­по­ра­тив­ным кли­ен­там – кон­суль­ти­ро­вать их по опе­ра­ци­он­ным во­про­сам, рас­ска­зы­вать о про­дук­тах бан­ка, по­мо­гать осва­и­вать ди­стан­ци­он­ные бан­ков­ские услу­ги, рас­ска­зал пред­ста­ви­тель пресс-службы Сбер­бан­ка. По его сло­вам, со­труд­ни­ки «Ав­то­ВА­За» и дру­гих пред­при­я­тий го­ро­да смогут пре­тен­до­вать на ра­бо­чие ме­ста в call-цен­тре в со­от­вет­ствии с необ­хо­ди­мой ква­ли­фи­ка­ци­ей. В бан­ке не по­яс­ни­ли, ка­кие тре­бо­ва­ния бу­дут предъ­яв­лять­ся к со­ис­ка­те­лям и у каких спе­ци­а­ли­стов «Ав­то­ВА­За» боль­ше шан­сов тру­до­устро­ить­ся в call-центр, но ска­за­ли, что все ото­бран­ные кан­ди­да­ты прой­дут до­пол­ни­тель­ное обу­че­ние.-

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.