Эко­но­мич­ность про­тив вме­сти­тель­но­сти

В Ле-Бур­же пред­став­ле­ны но­вые Boeing 737 Max 10 и Airbus 380 plus

Vedomosti.Piter - - КОМПАНИИ И РЫНКИ - Алек­сандр Во­ро­бьев Ири­на Чев­та­е­ва ВЕДОМОСТИ

Меж­ду­на­род­ный па­риж­ский авиа­са­лон (неофи­ци­аль­но он име­ну­ет­ся «Ле-Бур­же» по на­зва­нию го­род­ка под Па­ри­жем и его аэро­пор­та) стар­то­вал в по­не­дель­ник в 52-й раз. Это круп­ней­шее авиа­шоу в ми­ре, ста­ти­сти­ку это­го го­да ор­га­ни­за­тор (Фран­цуз­ская ас­со­ци­а­ция аэро­кос­ми­че­ской про­мыш­лен­но­сти, GIFAS) еще не рас­кры­вал. В 2015 г. шоу по­се­ти­ло 149 900 пред­ста­ви­те­лей ком­па­ний, 201 600 про­стых зри­те­лей, свы­ше 2300 ком­па­ний пред­ста­ви­ли экс­по­зи­ции. На шоу в этом го­ду бу­дет вы­став­ле­но 130 са­мо­ле­тов и вер­то­ле­тов, го­во­рит­ся на сай­те авиа­са­ло­на. В лет­ной про­грам­ме при­мут уча­стие 36 образ­цов тех­ни­ки из се­ми стран.

Рос­сий­ский гос­хол­динг – Объ­еди­нен­ная авиа­стро­и­тель­ная кор­по­ра­ция (ОАК) по­ка­жет толь­ко ма­ке­ты всей сво­ей граж­дан­ской ли­ней­ки: ре­ги­о­наль­но­го Ил-114-300, ближ­не­ма­ги­страль­но­го SSJ100, сред­не­ма­ги­страль­но­го МС-21, рос­сий­ско­ки­тай­ско­го даль­не­ма­ги­страль­но­го са­мо­ле­та (по­ка в раз­ра­бот­ке).

А вот ли­де­ры от­рас­ли – фран­цуз­ская Airbus и аме­ри­кан­ский Boeing пред­ста­вят но­вин­ки. Airbus пред­ста­вит A380 plus – об­нов­лен­ную вер­сию са­мо­го боль­шо­го са­мо­ле­та в ми­ре. Бла­го­да­ря уве­ли­чен­ным за­крыл­кам, или вин­гле­там, са­мо­лет бу­дет по­треб­лять на 4% мень­ше топ­ли­ва, чем А380; оп­ти­ми­зи­ро­ван­ный са­лон поз­во­лит до­ба­вить до 80 кре­сел без ущер­ба для ком­фор­та (об­щее чис­ло кре­сел вы­рас­тет до 575 в че­ты­рех­класс­ной ком­по­нов­ке), так­же для А380 plus бу­дут уве­ли­че­ны ин­тер­ва­лы меж­ду тех­ни­че­ски­ми про­вер­ка­ми, что со­кра­тит за­тра­ты на тех­об­слу­жи­ва­ние. Все эти фак­то­ры уве­ли­чат эф­фек­тив­ность экс­плу­а­та­ции А380 plus на 13% по срав­не­нию с А380 и по­вы­сят его при­вле­ка­тель­ность для авиа­ком­па­ний, со­об­ща­ет Airbus. Ка­та­лож­ная сто­и­мость A380 – бо­лее $430 млн.

Спрос на А380 и его аме­ри­кан­ский ана­лог Boeing 747 упал: эти че­ты­рех­дви­га­тель­ные, наи­бо­лее вме­сти­тель­ные са­мо­ле­ты про­иг­ры­ва­ют в эф­фек­тив­но­сти двух­дви­га­тель­ным даль­не­ма­ги­страль­ным лай­не­рам – А330, А350 и Boeing 777 и Boeing 787 Dreamliner. В про­шлом го­ду Airbus объ­яви­ла, что пе­рей­дет на про­из­вод­ство од­но­го А380 в ме­сяц (в 2015 и 2016 гг. бы­ло по­став­ле­но со­от­вет­ствен­но 27 и 28 лай­не­ров), а мень­ше ме­ся­ца на­зад со­об­щи­ла, что к кон­цу го­да мо­жет при­нять ре­ше­ние о даль­ней­шем со­кра­ще­нии про­из­вод­ства. Порт­фель за­ка­зов на А380 к кон­цу мая до­сти­гал 104 шт., в про­шлом го­ду но­вых за­ка­зов на эту мо­дель не бы­ло. Boeing в про­шлом го­ду пе­ре­шел на сбор­ку од­но­го Boeing 747 в два ме­ся­ца (ра­нее вы­пус­кал по од­но­му в ме­сяц). За­ка­зов на Boeing 747 на ко­нец мая – все­го 20 са­мо­ле­тов, из них 15 – гру­зо­вые вер­сии.

Но Boeing в от­ли­чие от кон­ку­рен­та по­шел по дру­го­му пу­ти – пред­ста­вил но­вую мо­ди­фи­ка­цию уз­ко­фю­зе­ляж­но­го са­мо­ле­та 737 Max 10, со­об­ща­ет Reuters. Но­вая мо­дель – са­мая круп­ная из чис­ла вы­пус­ка­е­мых Boeing уз­ко­фю­зе­ляж­ных са­мо­ле­тов, пи­шет MarketWatch. «На­ши кли­ен­ты по­про­си­ли нас сде­лать этот са­мо­лет боль­ше», – за­явил пре­зи­дент Boeing Commercial Airplanes Ке­вин Ма­кал­ли­стер. Во вре­мя авиа­са­ло­на в об­щей слож­но­сти бу­дут за­клю­че­ны сдел­ки на по­куп­ку при­мер­но 240 са­мо­ле­тов, ска­зал он. Ка­та­лож­ная сто­и­мость 737 Max 10 – $124,7 млн. Сред­не­ма­ги­страль­ные са­мо­ле­ты – са­мый про­да­ва­е­мый в сек­то­ре то­вар, та­кая тен­ден­ция на­блю­да­ет­ся на про­тя­же­нии по­след­них 30–40 лет и этот сек­тор про­дол­жа­ет рас­ти, го­во­рит ген­ди­рек­тор Infomost Бо­рис Ры­бак.-

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.