General Motors по­ки­ну­ла Ев­ро­пу

Vedomosti.Piter - - ИНДУСТРИЯ & ЭНЕРГОРЕСУРСЫ - Майк Ко­ли­ас THE WALL STREET JOURNAL ПЕРЕВЕЛ АЛЕК­СЕЙ НЕВЕЛЬСКИЙ

General Motors (GM) во втор­ник за­вер­ши­ла про­да­жу ев­ро­пей­ско­го под­раз­де­ле­ния, в ко­то­рое вхо­дят Opel и Vauxhall, фран­цуз­ской PSA Group. Та­ким об­ра­зом, GM спу­стя 88 лет пе­ре­ста­ет быть круп­ным иг­ро­ком на ев­ро­пей­ском рын­ке, где она тер­пе­ла убыт­ки по­чти два де­ся­ти­ле­тия.

Про­да­жа Opel – од­на из са­мых зна­чи­тель­ных мер GM для сбро­са за борт непри­быль­ной де­я­тель­но­сти. В ин­тер­вью пре­зи­дент GM Дэн Ам­манн за­явил, что ком­па­ния по­чти пол­но­стью за­вер­ши­ла со­кра­ще­ние ре­ги­о­нов при­сут­ствия, в ре­зуль­та­те че­го, ве­ро­ят­но, по­ки­нет трой­ку круп­ней­ших ми­ро­вых ав­то­про­из­во­ди­те­лей.

По­сле при­хо­да Мэ­ри Бар­ры на пост ген­ди­рек­то­ра в ян­ва­ре 2014 г. GM ушла из несколь­ких стран, где про­да­ва­ла ав­то­мо­би­ли де­ся­ти­ле­ти­я­ми. Про­да­жа Opel де­ла­ет кон­церн един­ствен­ным круп­ным ав­то­про­из­во­ди­те­лем без зна­чи­тель­но­го при­сут­ствия в За­пад­ной Ев­ро­пе. Так­же GM от­ка­за­лась от Ин­дии, Рос­сии и дру­гих рын­ков, где кон­ку­рен­ты ста­вят на дол­го­сроч­ный рост. Но у этой стра­те­гии есть рис­ки, от­ме­ча­ют ана­ли­ти­ки. Так, ком­па­ния ста­но­вит­ся бо­лее уяз­ви­ма пе­ред спа­да­ми на аме­ри­кан­ском, ки­тай­ском и ла­ти­но­аме­ри­кан­ском рын­ках, где GM обыч­но вхо­дит в двой­ку ли­де­ров по объ­е­му про­даж.

GM объ­яс­ня­ла ре­ше­ние про­дать Opel ухуд­ше­ни­ем по­зи­ций брен­да на ев­ро­пей­ском рын­ке, уже­сто­че­ни­ем тре­бо­ва­ний ре­гу­ля­то­ров на фоне скан­да­ла во­круг ди­зель­ных ав­то­мо­би­лей Volkswagen и вы­хо­дом Ве­ли­ко­бри­та­нии из ЕС. Как утвер­жда­ет кон­церн, этот шаг поз­во­лит ему еже­год­но эко­но­мить око­ло $1 млрд, ко­то­рые мож­но бу­дет ин­ве­сти­ро­вать на бо­лее мно­го­обе­ща­ю­щих рын­ках. На про­шлой неде­ле Бар­ра на­зва­ла ана­ли­ти­кам несколь­ко про­ек­тов, тре­бу­ю­щих до­пол­ни­тель­ных ре­сур­сов. К ним от­но­сят­ся биз­нес по про­да­же пи­ка­пов в США, на ко­то­рый при­хо­дит­ся зна­чи­тель­ная часть гло­баль­ной опе­ра­ци­он­ной при­бы­ли GM, и стрем­ле­ние улуч­шить по­ло­же­ние люк­со­во­го брен­да Cadillac. Кро­ме то­го, GM и дру­гим ав­то­про­из­во­ди­те­лям нуж­но ин­ве­сти­ро­вать в са­мо­управ­ля­е­мые ав­то­мо­би­ли, элек­тро­мо­би­ли и дру­гие тех­но­ло­гии, ко­то­рые вряд ли бу­дут при­но­сить при­быль в бли­жай­шие го­ды.

Для Peugeot по­куп­ка та­ких зна­ме­ни­тых брен­дов, как Opel и Vauxhall, яв­ля­ет­ся сме­лым хо­дом. Фи­нан­со­вое по­ло­же­ние ком­па­нии на­ча­ло вос­ста­нав­ли­вать­ся толь­ко недав­но. Но ген­ди­рек­тор Кар­лос Та­ва­рес де­ла­ет став­ку на то, что смо­жет улуч­шить по­ло­же­ние брен­дов.-

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.