Renault-Nissan

Vedomosti.Piter - - КОММЕНТАРИИ - Вла­ди­мир Шта­нов

Дол­гое вре­мя за пер­вое ме­сто на гло­баль­ном ав­то­мо­биль­ном рын­ке со­пер­ни­ча­ли два ги­ган­та – груп­пы General Motors (GM) и Toyota. В кри­зис­ный 2008 год аме­ри­кан­цы, ли­ди­ро­вав­шие бо­лее 70 лет, усту­пи­ли япон­цам, в 2011 г. – вер­ну­ли пер­вое ме­сто на фоне зем­ле­тря­се­ния и цу­на­ми в Япо­нии, но лишь на год. На­чи­ная с 2016 г. ин­три­га уси­ли­лась – чис­ло пре­тен­ден­тов на ми­ро­вое гос­под­ство ста­ло рас­ти. Пер­вы­ми в став­шее тра­ди­ци­он­ным со­стя­за­ние вкли­ни­лись нем­цы. В 2016 г. груп­па Volkswagen (VW), несмот­ря на скан­дал с вы­бро­са­ми ди­зе­лей, про­да­ла в ми­ре 10,31 млн ав­то­мо­би­лей и ста­ла но­вым ли­де­ром рын­ка. Toyota су­ме­ла то­гда ре­а­ли­зо­вать 10,18 млн ав­то­мо­би­лей, GM – 10,01 млн. Но не успел ры­нок при­вык­нуть к но­во­му ли­де­ру, как на сцене по­явил­ся еще один пре­тен­дент – груп­па Renault-Nissan. По ито­гам пер­во­го по­лу­го­дия 2017 г. фран­ко-япон­ский альянс про­дал на гло­баль­ном рын­ке 5,27 млн ма­шин и вы­шел на пер­вое ме­сто (вто­рой результат по­ка­зал VW – 5,15 млн шт.). Пре­зи­дент аль­ян­са Кар­лос Гон за­явил о пре­тен­зи­ях на ми­ро­вое ли­дер­ство и по ито­гам все­го 2017 го­да.

Что по­мог­ло аль­ян­су стремительно взле­теть? Во­пер­вых, рост соб­ствен­ных про­даж. В пер­вом по­лу­го­дии 2017 г. Renault уве­ли­чи­ла их на 10,4% до 1,88 млн ав­то­мо­би­лей, Nissan – на 5,6% до 2,89 млн шт. Но во мно­гом вы­хо­ду в ли­де­ры альянс обя­зан япон­ской Mitsubishi Motors, кон­троль в ко­то­рой осе­нью 2016 г. по­лу­чил Nissan. В ян­ва­ре – июне 2017 г. Mitsubishi про­да­ла в ми­ре по­чти 0,5 млн ма­шин (рост на 2,4%) – по­чти 10% всех ма­шин об­нов­лен­но­го аль­ян­са.

Успе­хи Renault-Nissan вос­при­ни­ма­ют­ся в Рос­сии чуть ли не как свои. Еще бы – Renault с кон­ца 2016 г. кон­тро­ли­ру­ет «АвтоВАЗ», круп­ней­ше­го в на­шей стране ав­то­про­из­во­ди­те­ля. Рос­сия те­перь для Renault вто­рой ры­нок по­сле Фран­ции. Уча­стие в ка­пи­та­ле «Ав­то­ВА­За» да­ет за­мет­ную при­бав­ку и в об­щих про­да­жах аль­ян­са: в пер­вом по­лу­го­дии 2017 г. в Рос­сии бы­ло про­да­но бо­лее 140 200 ав­то­мо­би­лей Lada (рост на 13%). И эта при­бав­ка бу­дет рас­ти, ведь рос­сий­ский ры­нок по­сле за­тяж­но­го па­де­ния (в 2013–2016 гг.) вер­нул­ся к ро­сту, а Lada, за­ни­ма­ю­щая на нем по­чти 20%, по­сте­пен­но уве­ли­чи­ва­ет до­лю. Рас­тет и об­щая до­ля аль­ян­са на рос­сий­ском рын­ке: в пер­вом по­лу­го­дии 2017 г. – на 1,6 п. п. до 34,8%, по дан­ным АЕБ. Для срав­не­ния: до­ля груп­пы VW оста­лась ста­биль­ной – 11,1%, груп­пы Toyota – сни­зи­лась на 0,6 п. п. до 7,6%.

Впро­чем, рос­сий­ский ры­нок от­но­си­тель­но гло­баль­но­го – кро­шеч­ный. На него при­хо­дит­ся 1,5% ми­ро­вых про­даж ав­то­мо­би­лей, и эта до­ля в обо­зри­мой пер­спек­ти­ве вряд ли за­мет­но из­ме­нит­ся. Ку­да важ­нее для ми­ро­вых ав­то­кон­цер­нов был и бу­дет ры­нок Ки­тая с его ги­гант­ской 30%-ной до­лей, стра­ны Ев­ро­пы, Аме­ри­ки.

У фран­ко-япон­ско­го аль­ян­са есть все шан­сы со­хра­нить пер­вен­ство. Он де­ла­ет став­ку на мас­со­вый сег­мент, рас­ши­ря­ет ли­ней­ку крос­со­ве­ров, по­пу­ляр­ность ко­то­рых в ми­ре толь­ко рас­тет, ли­ди­ру­ет в про­из­вод­стве элек­тро­мо­би­лей. Бу­дет по­мо­гать аль­ян­су и про­дол­жа­ю­ща­я­ся уни­фи­ка­ция плат­форм, ко­то­рая поз­во­ля­ет эко­но­мить участ­ни­кам на раз­ра­бот­ке но­вых мо­де­лей, за­куп­ках и проч. и в ко­неч­ном ито­ге – пред­ла­гать кон­ку­рент­ные для бюд­жет­но­го сег­мен­та це­ны.-

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.