Вни­ма­ние! За ру­лём… пен­си­о­нер

Zdorovye AIF - - Школа выживания - Ири­на ДОРОНИНА

Ни­ко­ла­е­вич, – и я уже со­би­рал­ся по­во­ра­чи­вать во двор за пе­ше­ход­ным пе­ре­хо­дом, вклю­чил по­во­рот­ник и ехал небыст­ро. Она по­яви­лась пе­ред ма­ши­ной не­ожи­дан­но и шла не огля­ды­ва­ясь.

Я её уви­дел, но сна­ча­ла по­ду­мал, что она оста­но­вит­ся, – это, ко­неч­но, моя гру­бей­шая ошиб­ка. Ко­гда по­нял, что жен­щи­на не оста­нав­ли­ва­ет­ся, то сра­зу уда­рил по тор­мо­зам. Не знаю, что слу­чи­лось, но ма­ши­на рез­ко дёр­ну­лась. Мо­жет, по­то­му, что я кра­ем бо­тин­ка за­це­пил и пе­даль га­за».

Фра­зу «не знаю, что слу­чи­лось» до­рож­ный ин­спек­тор слы­шит прак­ти­че­ски при каж­дой ава­рии. Од­на­ко в слу­чае с по­жи­лы­ми людь­ми та­кое оправ­да­ние ча­сто сви­де­тель­ству­ет о несвое­вре­мен­но вы­яв­лен­ных ко­гни­тив­ных рас­строй­ствах, счи­та­ет док­тор ме­ди­цин­ских на­ук, про­фес­сор, за­ве­ду­ю­щий ка­фед­рой те­ра­пии, ге­ри­ат­рии и ан­ти­воз­раст­ной ме­ди­ци­ны ИПК ФМБА Ан­дрей ИЛЬНИЦКИЙ: «Во­прос о воз­мож­но­сти управ­ле­ния ав­то­мо­би­лем ли­ца­ми пре­клон­но­го воз­рас­та сей­час ши­ро­ко дис­ку­ти­ру­ет­ся в ми­ре. Од­на­ко все ис­сле­до­ва­те­ли схо­дят­ся в том, что, если че­ло­век здоров, он в лю­бом воз­расте несиль­но те­ря­ет ско­рость ре­ак­ции: здо­ро­вые по­жи­лые лю­ди спо­соб­ны нор­маль­но ре­а­ги­ро­вать и обес­пе­чи­вать нор­маль­ную без­опас­ность на до­ро­ге. Но есть дру­гая пробле­ма. У по­жи­ло­го че­ло­ве­ка мо­гут быть раз­лич­ные ко­гни­тив­ные рас­строй­ства, что по фак­ту озна­ча­ет и сни­же­ние па­мя­ти, и сни­же­ние спо­соб­но­сти кон­цен­три­ро­вать вни­ма­ние, и сни­же­ние ре­ак­ции на нештат­ные си­ту­а­ции. Ко­гни­тив­ные рас­строй­ства воз­ни­ка­ют на фоне раз­ных за­бо­ле­ва­ний, на­при­мер, на фоне по­вы­шен­но­го дав­ле­ния или так на­зы­ва­е­мых ней­ро­де­ге­не­ра­тив­ных за­бо­ле­ва­ний го­лов­но­го моз­га. По­вто­рюсь, есте­ствен­ные воз­раст­ные про­цес­сы, та­кие как, на­при­мер, сни­же­ние со­дер­жа­ния ми­е­ли­на – обо­лоч­ки нерв­ных во­ло­кон,– за­мед­ля­ют про­ве­де­ние им­пуль­са по нерв­ным во­лок­нам, но не сни­жа­ют ка­че­ство жизни и не яв­ля­ют­ся про­ти­во­по­ка­за­ни­ем к во­жде­нию. Ко­вар­ство же ко­гни­тив­ных рас­стройств – это воз­мож­ность скры­то­го те­че­ния. Они мо­гут про­явить­ся вне­зап­но, при лю­бой стрес­со­вой си­ту­а­ции. По­это­му во­прос о воз­мож­но­сти управ­ле­ния ав­то­мо­би­лем в по­жи­лом воз­расте дол­жен ре­шать­ся на ос­но­ва­нии не толь­ко ана­ли­за фи­зи­че­ско­го здо­ро­вья, но и ко­гни­тив­ных на­ру­ше­ний». Ан­дрей Ильницкий ре­ко­мен­ду­ет во­ди­те­лям­пен­си­о­не­рам с боль­шим ста­жем и тем, кто в си­лу раз­лич­ных об­сто­я­тельств толь­ко по­лу­ча­ет пра­ва в «тре­тьем» воз­расте, все­гда об­ра­щать вни­ма­ние не толь­ко на фи­зи­че­ское со­сто­я­ние здо­ро­вья, но и на пси­хо­ло­ги­че­ские признаки. По­сле 65 лет врач ре­ко­мен­ду­ет про­хо­дить еже­год­ное об­сле­до­ва­ние на на­ли­чие ко­гни­тив­ных рас­стройств.

Ра­бо­тать на пен­сии… за ру­лём

Пен­сии по воз­рас­ту бы­ли вве­де­ны в СССР в 1932 го­ду и пред­на­зна­ча­лись жен­щи­нам от 55 лет, муж­чи­нам от 60. Для боль­шей ка­те­го­рии граж­дан этот пен­си­он­ный воз­раст не из­ме­нил­ся и се­го­дня, но опла­та «ста­ро­сти» не все­гда устра­и­ва­ет пен­си­о­не­ра, да и ча­сто ещё хва­та­ет сил для то­го, что­бы про­дол­жать тру­до­вую де­я­тель­ность. Ве­ду­щий ана­ли­тик экс­перт­но­го цен­тра «Дви­же­ние без опас­но­сти» Еле­на БОРИСЕНКО рас­ска­за­ла «АиФ. Здо­ро­вье» о том, что в 2017 го­ду в рам­ках про­грам­мы тре­нин­гов «Ака­де­мии без­опас­но­го во­жде­ния» для водителей школь­ных ав­то­бу­сов был про­ве­дён опрос сре­ди по­чти 500 участ­ни­ков, где вы­яс­ни­лось, что боль­шин­ство из ре­спон­ден­тов­участ­ни­ков на­хо­дит­ся в пен­си­он­ном и пред­пен­си­он­ном воз­расте: 48% – от 51 до 60 лет, 16% – стар­ше 60. При этом об­щий стаж во­жде­ния у мно­гих из этих водителей ва­рьи­ро­вал­ся меж­ду 30 и 40 го­да­ми: «Фак­ти­че­ски все эти лю­ди на­хо­дят­ся за ру­лём по­сто­ян­но. Пе­ред тре­нин­гом они го­во­ри­ли, что их мно­го­лет­не­го опы­та вполне до­ста­точ­но для управ­ле­ния ав­то­мо­би­лем и ни­ка­ких до­пол­ни­тель­ных зна­ний им не нуж­но. Од­на­ко по окон­ча­нии кур­сов 97% опро­шен­ных от­ме­ти­ли, что по­лу­чи­ли мас­су но­вых на­вы­ков, ко­то­ры­ми рань­ше не об­ла­да­ли. На­при­мер, с за­да­ни­ем при­ме­нить экс­трен­ное тор­мо­же­ние с пер­во­го ра­за спра­ви­лись еди­ни­цы, а ведь это один из важ­ней­ших на­вы­ков на до­ро­ге! Да­же в пен­си­он­ном воз­расте во­ди­тель дол­жен оста­вать­ся в си­сте­ме непре­рыв­но­го обу­че­ния. Это очень важ­но, осо­бен­но если речь идёт об ор­га­ни­зо­ван­ных пе­ре­воз­ках ав­то­бу­са­ми. За пер­вые пол­го­да 2017­го в этом сег­мен­те, увы, на­блю­да­ет­ся уве­ли­че­ние ко­ли­че­ства ДТП по­чти на 5%, а по­гиб­ших в них – на 33%».

Ра­бо­та в так­си – ещё один по­пу­ляр­ный вид за­ня­то­сти для пен­си­о­не­ров.

И у него есть свои пре­иму­ще­ства: это ин­ди­ви­ду­аль­ный гра­фик, воз­мож­ность вы­бо­роч­но при­ни­мать за­ка­зы ну и при­лич­ный оста­ток времени на вну­ков и ого­род­ные де­ла. Но и тут не всё про­сто. Осо­бен­но в ча­сти по­пу­ляр­ных се­го­дня аг­ре­га­тор­ских служб так­си. Они, ко­неч­но, при­ни­ма­ют на ра­бо­ту всех же­ла­ю­щих, в том чис­ле и пен­си­о­не­ров, но от­вет­ствен­но­сти ни за что не несут. Все воз­мож­ные «форс­ма­жо­ры» раз­ру­ли­ва­ет так­сист. Пен­си­о­не­ру, ре­шив­ше­му по­лу­чать до­пол­ни­тель­ный за­ра­бо­ток с по­мо­щью аг­ре­га­то­ров, на­до быть пре­дель­но вни­ма­тель­ным: по­ка вла­дель­цев так­со­биз­не­са не обя­за­ли уста­нав­ли­вать в ра­бо­чие ма­ши­ны та­хо­гра­фы – при­бо­ры, кон­тро­ли­ру­ю­щие ре­жим тру­да и от­ды­ха во­ди­те­ля, кон­тро­ли­ро­вать се­бя нуж­но са­мо­сто­я­тель­но. За­сы­па­ние во­ди­те­ля за ру­лём се­го­дня то­же боль­шая пробле­ма.

От­вет­ствен­ность и здо­ро­вье

Пе­ред тем как сесть за руль, при­слу­шай­тесь к сво­е­му са­мо­чув­ствию. Пом­ни­те: хо­ро­ший во­ди­тель – это от­вет­ствен­ный и здо­ро­вый че­ло­век. А если это так, то что та­кое воз­раст?

Обыч­ная циф­ра в пас­пор­те.

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.