跨岛地铁线土地勘察工程延迟至第4季进行

My Paper (Chinese) - - 第1頁 - 李静仪

陆路交通管理局将延至今年第4季对拟建中的跨岛地铁线,从地底下直接穿过中央集水地带自然保护区的直透路线进行土地勘察。

原定第3季展开的土地勘察延迟几个月进行,主要是因为陆交局决定采取更多缓解措施,以进一步减低对自然生态环境及生物多样性的影响。

陆交局昨天发文告说,国家公园局已批准它在中央集水地带自然保护区内进行土地勘察。陆交局昨天已招标,以委任专家对跨岛线(Cross Island Line)从地下穿过自然保护区 的直透路线进行土地勘察。预计工程将在第4季动工。

另一条探讨中、沿自然保护区边缘兴建的路线,当局已在上月为土地勘察进行准备工作。

文告说,这2条路线的土地勘察结果将提供有关地底下土质结构的详细信息,也为第2阶段的环境评估工作提供更多资料,协助当局评估2条路线的地铁建造及运作对自然保护区和附近居民造成的影响。

预计有关研究需至少2年时间完成,才能敲定跨岛线的具体路线图。

采取另10项缓解措施

陆交局说,经过与自然保护 组织、居民及其他利益相关者进行的多次讨论,以及考虑到志愿组织“爱护我们的麦里芝树林”(Love Our MacRitchie Forest)日前提呈的万人请愿书,陆交局将采取另外10项缓解措施,进一步减低土地勘察对自然生态环境的影响。

这包括在非侵入性的地球物理( geophysical)测量工作进行期间,有至少1到2天休息,并为钻孔机装置消音器,避免对动植物造成不间断干扰。

若下大雨,测量工作须停工多几天,以免水土流失影响溪水及保护土壤表层,之后得先获公园局同意才能复工。

此外,当局也将委任专业育木师(arborist),避免工程对树木造成伤害。自然保护组织也将受邀担任观察员,确保承包商遵循缓解措施。

公园局可要求停工

一旦发生状况,如有人未遵循措施或发现有污染情况,公园局有权要求立即停工。

受委的承包商也得事先进行“排练”,施工前先在其他地方操作钻孔机及测试测量法,确保万无一失。

陆交局之前已宣布采取多项措施,减低对自然环境的影响,包括显著减少在地面挖掘的钻孔数量,从原先的72个锐减至16个。

每个直径约10公分的钻孔也将设在已有人使用的小径或空旷地上,不会直接在树林里钻孔。

穿过自然保护区的直透路线全长4公里,其中2公里隧道将直接建在自然保护区底下,其余2公里设在保护区外围。这条直透路线将深入地底约12层楼,自然保护区地面上不会建有任何建筑结构。

另一条“绕道”路线则沿着自然保护区边缘而建,全长约9公里,须挖掘更长的地铁隧道及建造额外通风设备。

这些额外工程或导致20亿元的额外开支,也可能须征用土地,引起沿线居民的关注。

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