用长方形钻凿机开挖隧道提高生产力减不便

My Paper (Chinese) - - 第1頁 - 李静仪

为了不干扰地面上的交通流量,兴建中的汤申—东海岸线2个地铁站的地下人行通道将采用新的长方形隧道钻凿机开挖,可节省约30%人力,也可减低建造工程对驾车者和行人造成的不便。

这是本地首次采用长方形的隧道钻凿机,传统的钻凿机是圆形的,一般用于建造较深入地底的地铁隧道。

合乐( Havelock)站和史蒂芬(Stevens)站的地下人行通道将建在繁忙的交通路口和道路之下,地底下已铺有许多水管和电缆等设施。

如果使用传统的随挖随铺法( cut and cover)建造地下通道,将得进行多次交通改道,影响车流量。

陆路交通管理局于是采用无开挖(trenchless)技术兴建地下通道,工程分包商中国中铁隧道集团引进了长方形隧道钻凿机进行挖掘,以避免干扰路 面上的活动,也可减低噪音和灰尘。

以建于锡安路(Zion Road)下的合乐站为例,若采用随挖随铺法开挖这条约长150米的地下通道,得进行至少4个阶段的交通改道,还得配合地铁隧道工程施工,整个过程需3到4年时间完成。

使用长方形钻凿机开挖,则可把施工时间缩短到6至8个月。

合乐站的地下通道挖掘工程已在上月动工,预计9月前挖好,它将衔接地铁站及位于恒河道(Ganges Avenue)和合乐路附近的出入口处。

到明年初,长方形的钻凿机将运到史蒂芬站工地,在横跨武吉知马路和杜尼安路地底下挖掘60米长的地下通道,方便沿线居民和学生日后安全越过马路往来新地铁站。

负责这2项工程的陆交局土木工程署长符永泰昨天受访时说,新的隧道钻凿机耗资约650万元,建造费比采用随挖随铺法高出3倍,但可节省30%的人力, 也明显缩短挖掘地下通道的工程时间。预计耗资240亿元兴建的汤东线全 长43公里,全线建于地下,共31个站。其中合乐站和史蒂芬预计2021年建成。

使用长方形的隧道钻凿机开挖地铁站的地下行人通道,不但省时省力,也可减低噪音和灰尘。(梁麒麟摄)

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