多年来被“滥用”停车转车计划或终止

My Paper (Chinese) - - 第1頁 - 李静仪

一项原本要鼓励驾车者把车子停放在指定停车场,再转搭地铁或巴士到市区上班的计划,多年来被人“滥用”,当成是另一种廉价的停车方法,只有约一半的使用者在停车后确实转搭公共交通,如今这项计划可能被终止。

陆路交通管理局答复《联合早报》询问时证实,正在检讨实行了多年的“停车转搭公共交通计划”(Park and Ride Scheme),预料检讨结果将在不久后公布。

这项“停车转车”计划最 早于1 975年推出,目的是要鼓励在市区上班的驾车者,早上尖峰时段把车停在指定停车场,然后转搭巴士进市区,以舒缓中央商业区(CBD)的交通拥挤情况。1993年,该计划扩大到涵盖地铁和巴士服务。

目前全岛共有42个停车场提供约4700个停车位给“停车转车”使用者。驾车者只须购买每月70元的停车套票(包括40元易通卡和30元停车月票),便可把车停在指定停车场,再转搭地铁或巴士上班。

偶尔参与计划的使用者则只须在车上展示每天3元的固本。停车时间是平日上午7时至晚上9时,星期六上午7时至 下午3时。

陆交局透露,这项计划的定期使用者目前少过2000个。其中只有约一半的使用者在停车后,马上转搭公共交通。在一些停车场,“滥用”这项计划的使用者更多,少于两成的人停车后确实有转车。

陆交局发言人说:“这也就是说,一些驾车者很可能利用这项计划作为一种廉价的停车方法,这违背了计划的宗旨。”此外,这项计划也与近年来政府大力推动的“减少用车”(car-lite)的目标背道而驰。

她说:“随着我们的公交网络日益扩大,这些年来,中 央商业区的衔接性已加强,进出市区更加方便,乘客如今要直达市区有更多交通选择。”

停车转车使用率低

陆交局也指出,过去几年来, “停车转车”计划的使用率一直很低,每个月平均只有约40%。

建屋发展局和市区重建局早前宣布,将从12月1日起全面调高公共停车场收费,照理停车转车套票价格也会相应调高,但陆交局至今还未作出相关宣布。

在大巴窑一带工作的李姓车主(32岁,公务员)1年前开始购买停车转车套票,但她 只用来停车,套票中的易通卡则是给朋友使用,而朋友每个月也还她40元。在她看来,这是最便宜的停车方法。

她说:“如果把车停在其他地方,每月要约70至90元,现在我只需付少过一半,即使买不到套票,一天付3元的停车费也比较便宜。”

住在淡滨尼的陈维圣(41岁,执行员)则是把车停在大巴窑1道的指定停车场,然后搭地铁到诺维娜附近的陈笃生医院上班。“如果在医院停车,一天就要约20元,希望这项计划能继续实行,不然停车负担又会加重。”

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