As jou skip in­kom (Wie­le)

Dié week ry ons met ’n veld-sta­sie­wa en ’n luuk­se wa wat self ag­ter­uit ry . . .

Landbouweekblad - - Lbw|inhoud -

RANGE ROVER VELAR D240 HSE

Die nu­we Range Rover Velar het reeds ’n streep skoon­heids­kom­pe­ti­sies vir mo­tors ge­wen. Die Velar skuif in rang­or­de in tus­sen die E­vo­que en die S­port.

Maar dis nie net vir mooi lyk nie. Die Velar is goed toe­ge­rus vir veld­ver­nuf. Hy oor­kom die mees­te hin­der­nis­se son­der moei­te en al wat jou hier sal te­rug­hou, is die vrees dat jy sy groot al­looi­wie­le skraap.

Dié groot wie­le is eg­ter ’n pro­bleem op swak grond­paaie. Saam met sy sty­we ve­ring laat dit hom soms suk­kel om vas te trap. Dit maak hom ook bie­tjie van ’n ram­mel­kas en ’n mens kan voel hy’s nie doel­ge­bou hier­voor soos ’n For­tu­ner of Pa­je­ro S­port nie. As jy baie sta­dig op ’n teg­nie­se 4x4-roe­te gaan ry, vind ’n mens hy’s hoogs be­kwaam. Maar as ’n mens teen 60-80 km/h op ’n sink­plaat­pad ry, steek hy af by heel­wat goed­ko­per mo­tors, soos die Toyo­ta C-HR en Su­zu­ki Vi­ta­ra.

Die ge­brek aan ruim­te vir pas­sa­siers kan ook krap. Daar’s ge­noeg plek voor, maar vol­was­se­nes ag­ter gaan in­ge­hok voel.

Die ka­juit is be­son­der luuks en styl­vol. Daar’s twee groot skerms met gra­fi­ka op die voor­pa­neel, maar dis dalk meer van ’n foe­fie as iets wat jou be­stuur-er­va­ring ver­be­ter. Dit kom wel nut­tig te pas as jy ’n sleep­wa ag­ter­uit moet stoot. Die Velar maak dit mak­lik met ’n se­mi-ou­to­ma­tie­se sleep­wa­funk­sie. Na­dat dit ge­ak­ti­veer is, draai die stuur­wiel van­self. Al wat die be­stuur­der doen, is om na die een skerm te kyk en ’n be­heer­knop te draai wat vir die mo­tor sê pre­sies waar­heen die sleep­wa moet gaan.

Die Velar D240 lyk voor­tref­lik, het oor­ge­noeg krag, is pyn­lik luuks en ry lek­ker op teer­paaie, maar daar’s te veel aan die de­biet­kant. Prys: R1 239 000

VOLVO V90 CROSS COUNTRY T6 INSCRIPTION

Die nu­we Volvo-ge­slag is ui­ters luuks, ste­wi­ger en aan­skou­li­ker as ve­le van sy Duit­se e­we­knieë – en boon­op vei­li­ger.

Die V90 Cross Country is nie net ’n ge­wo­ne sta­sie­wa nie. Nes Su­ba­ru se puik Out­back is die V90 CC ’n plat 4x4. Bui­ten dat hy al vier wie­le aan­dryf, is die V90 Cross Country se pens 6 cm ho­ër as die Volvo S90-se­dan s’n. Hy kan dus met net so­veel ge­mak wyds­been oor ’n hoë mid­del­man­ne­tjie ry as ’n X5.

Die lae dak ver­ge­mak­lik die o­pen af­laai van roei­bo­te of e­nig­iets an­ders wat jy op die dak­rak wil ver­voer. Ver­der gee dit die V90 CC ’n lae swaar­te­punt, wat sy pad­hou­ver­moë ver­be­ter. Die na­de­le van sy an­der­ster bak­vorm is dat die be­stuur­der la­er sit as in die X5.

Op die Se­der­ber­ge se ru­we grond­paaie het die V90 CC met sy krag­ti­ge en­jin ge­wys hy ver­or­ber lang grond­paaie lag-lag, ver­al na­dat die oor­groot 19”-ban­de se druk ver­min­der is. Ga­te en hob­bels het soms on­ge­mak ver­oor­saak, maar dit het nooit ge­voel of die mo­tor weg­skram nie. Geen stof het die ka­juit bin­ne­ge­dring nie.

Die In­tel­liSa­fe-pak­ket is stan­daard. Dit i­den­ti­fi­seer mo­tors, fiets­ry­ers, voet­gan­gers en groot die­re in die pad en sal die be­stuur­der waar­sku en/of rem as hy of sy nie re­a­geer nie en ’n bot­sing on­af­wend­baar is. In­tel­liSa­fe sal ook rem as die be­stuur­der by ’n krui­sing voor ’n aan­ko­men­de voer­tuig in­draai. As die mo­tor van die pad loop, sal dit rem en die gor­dels styf­trek voor die voer­tuig dalk rol.

Koop die V90 CC as jy die ver­rig­ting, luuks­heid en funk­sies van ’n pre­mie­voer­tuig wil ge­niet. Prys: R968 000

Newspapers in Afrikaans

Newspapers from South Africa

© PressReader. All rights reserved.