MARÍA EU­GE­NIA CLE­MEN­TE DI­REC­TO­RA DE ACI­TU­RRI AS SEMBLEY

ABC - Especiales Andalucía - - SUMARIO -

«EL TA­MA­ÑO SE­RÁ CA­DA VEZ MÁS DE­TER­MI­NAN­TE EN LAS EM­PRE­SAS AE­RO­NÁU­TI­CAS. HAY OPOR­TU­NI­DA­DES DE CRE­CER»

anar ta­ma­ño y di­ver­si­fi­car tan­to en pro­gra­mas co­mo en clien­tes; esos son los in­gre­dien­tes de to­dos los pla­nes es­tra­té­gi­cos que se han rea­li­za­do en la úl­ti­ma dé­ca­da pa­ra el cre­ci­mien­to del te­ji­do em­pre­sa­rial ae­ro­náu­ti­co. Sin em­bar­go, so­lo un gru­po es­co­gi­do de com­pa­ñías ha sido ca­paz de tras­la­dar es­tas pre­mi­sas a la reali­dad. Es el ca­so de Aci­tu­rri, fir­ma de ori­gen bur­ga­lés que ate­rri­zó en An­da­lu­cía en 2010 con la com­pra de Ae­ro­sur y que ha su­pe­ra­do en 2017 la ba­rre­ra de los 300 mi­llo­nes de eu­ros de ne­go­cio (ha­ce una dé­ca­da es­ta ci­fra era diez ve­ces in­fe­rior). «No ha sido fácil, pe­ro he­mos sa­bi­do leer los tiem­pos de es­te ne­go­cio», re­mar­ca María Eu­ge­nia Cle­men­te, hi­ja del fun­da­dor del gru­po, que ac­tual­men­te es con­se­je­ra y di­rec­to­ra de la ca­de­na de su­mi­nis­tro, y aña­de: «Aun­que sue­ne a tó­pi­co, en ae­ro­náu­ti­ca el que pien­sa a cor­to pla­zo se es­tá equi­vo­can­do de sec­tor». —¿Có­mo ha pa­sa­do Aci­tu­rri de fac­tu­rar 30 mi­llo­nes a más de 300 en una dé­ca­da? —En 2007 es­tá­ba­mos en un pro­ce­so de re­fle­xión es­tra­té­gi­ca. Do­mi­ná­ba­mos el me­ca­ni­za­do de pie­zas me­tá­li­cas, pe­ro sa­bía­mos que los nue­vos ma­te­ria­les, co­mo la fi­bra de car­bono, cre­ce­rían rá­pi­do. Ha­bía dos ca­mi­nos, desa­rro­llar esa tec­no­lo­gía in­ter­na­men­te o ir al mer­ca­do, y sur­gió la op­ción de ad­qui­rir Aries Com­plex, con una plan­ti­lla que do­bla­ba a la nues­tra. Era una ope­ra­ción com­ple­ja, el pez chi­co se co­mía al gran­de y dá­ba­mos en­tra­da en nues­tro ca­pi­tal a un so­cio fi­nan­cie­ro, co­mo fue Ca­ja de Bur­gos. Era un mo­men­to de tran­si­ción, se es­ta­ba ter­mi­nan­do el desa­rro­llo del A380 y el A350 es­ta­ba en sus ini­cios, así que los ac­cio­nis­tas de Aries pre­fi­rie­ron no arries­gar y no­so­tros hi­ci­mos una ope­ra­ción clave por­que en­tra­mos en una nue­va tec­no­lo­gía y ele­va­mos nues­tras ca­pa­ci­da­des en in­ge­nie­ría. La en­tra­da de nue­vos so­cios, co­mo Ca­ja de Bur­gos, nos obli­gó a me­jo­rar en el plano cor­po­ra­ti­vo. —¿Es­ta ope­ra­ción fue el pa­so clave pa­ra cre­cer? —Lo real­men­te de­ci­si­vo ha sido el es­fuer­zo que ha he­cho Air­bus en la úl­ti­ma dé­ca­da pa­ra desa­rro­llar un par­que de pro­vee­do­res. Nues­tro sal­to de ca­li­dad lle­gó con el lan­za­mien­to del A380, pues ga­na­mos nues­tro pri­mer con­tra­to a ries­go, con el que in­cor­po­ra­mos in­ge­nie­ría y más ca­pa­ci­dad tec­no­ló­gi­ca en la fa­bri­ca­ción. A par­tir de es­ta ex­pe­rien­cia, con el A350 se vi­vió con más in­ten­si­dad es­ta trans­fe­ren­cia de ca­pa­ci­da­des des­de Air­bus a sus pro­vee­do­res. —En 2010 com­pra Ae­ro­sur en Se­vi­lla. ¿Qué ba­lan­ce ha­ce de es­ta ad­qui­si­ción? —Fa­bri­cá­ba­mos pie­zas y que­ría­mos avan­zar tam-

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