Del Da­kar a las ca­rre­te­ras

Las ver­sio­nes de ca­lle de los vehícu­los que han bri­lla­do en la edi­ción de 2018 del Rally

ABC - Motor - - PORTADA -

Des­pués de 8.793 ki­ló­me­tros de du­nas, pa­sos de mon­ta­ña, pis­tas ro­co­sas y di­ver­sos pe­li­gros a tra­vés de Pe­rú, Bo­li­via y Ar­gen­ti­na, la tri­pu­la­ción for­ma­da por Car­los Sainz y Lu­cas Cruz le ha da­do al Peu­geot 3008 DKR Ma­xi una mag­ní­fi­ca vic­to­ria en el 40º Rally Da­kar. Un vehícu­lo que ha si­do di­se­ña­do, desa­rro­lla­do y fa­bri­ca­do en las ins­ta­la­cio­nes de Peu­geot Sport, si­tua­dos en Vé­lizy, a las afue­ras de Pa­rís. Es la mis­ma fá­bri­ca en la que se han ges­ta­do au­to­mó­vi­les de múl­ti­ples ca­te­go­rías, des­de pro­to­ti­pos de Le Mans a co­ches del mun­dial de rall­yes o del mis­mo Da­kar. Y to­dos ellos, con un de­no­mi­na­dor co­mún: han si­do los gran­des do­mi­na­do­res de su es­pe­cia­li­dad. No en vano, Peu­geot ga­nó la pri­me­ra ca­rre­ra de co­ches cro­no­me­tra­da de la his­to­ria, en 1895, cuan­do un Peu­geot Ty­pe 7 ven­ció en el Rally Pa­rís-Bur­deos.

Pa­ra mon­tar el co­che de Car­los Sainz se ha se­gui­do un lar­go pro­ce­so. A me­di­da que las dis­tin­tas par­tes que con­for­man el co­che se van es­bo­zan­do, se pro­ce­de a su fa­bri­ca­ción con los ma­te­ria­les in­di­ca­dos y se va ha­cien­do reali­dad lo que los di­se­ña­do­res han di­bu­ja­do en sus or­de­na­do­res. Ca­da pie­za cons­trui­da se prue­ba por se­pa­ra­do pa­ra com­pro­bar que cum­ple con los pa­rá­me­tros de re­sis­ten­cia y ren­di­mien­to mar­ca­dos en su di­se­ño. En el mon­ta­je de una uni­dad del 3008 DKR Ma­xi han tra­ba­ja­do tres me­cá­ni­cos du­ran­te 4 se­ma­nas, su­man­do al­re­de­dor de 500 ho­ras de tra­ba­jo. Aun­que man­tie­ne el nom­bre 3008, el Peu­geot ga­na­dor del Da­kar 2018 no tie­ne prác­ti­ca­men­te na­da que ver con la ver­sión de ca­lle. Su equi­va­len­te se­ría, si tu­vié­se­mos que es­co­ger uno de la ga­ma, el GT 2.0 BlueHDi 180 S&S EAT8 de 180 CV. Es el más po­ten­te de la ga­ma a la ven­ta en Es­pa­ña, aun­que se que­da «en na­da» com­pa­ra­do con los 340 ca­ba­llos del DKR de Car­los Sainz.

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