Volks­wa­gen e-golf, has­ta 300 ki­ló­me­tros de au­to­no­mía

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En el Sa­lón del Au­to­mó­vil de Los Án­ge­les se pre­sen­tó el Volks­wa­gen e golf 2017 que in­cor­po­ra los cam­bios es­té­ti­cos del nue­vo mo­de­lo, el mis­mo mo­tor, más po ten­te, y una ba­te­ría de ma­yor ca­pa­ci­dad. El eléc­tri­co ale­mán tam­bién re­ci­be el nue­vo di­se­ño del Golf 2017 aun­que los cam­bios es­té­ti­cos son mí­ni­mos y se li­mi­tan a un nue­vo pa­ra­gol­pes y ale­tas de­lan­te­ras ade­más de nue­vos fa­ros de­lan­te­ros y pi­lo­tos tra­se­ros. Cam­bia el sis­te­ma de pro­pul­sión eléc­tri­co que cuen­ta con un mo­tor más po­ten­te y una ba­te­ría de ma­yor ca­pa­ci­dad No se tra­ta de un nue­vo mo­tor sino de la me­jo­ra del an­te­rior de for­ma que la po­ten­cia ha au­men­ta­do has ta los 101 kw (136 CV) lo que su­po­ne 20 CV más. A su vez el par mo­tor pa­sa de 270 Nm a 290 Nm. La ve lo­ci­dad má­xi­ma es aho­ra de 150 km/h y ace­le­ra de 0 a 100 km/h en 9,6 se­gun­dos. En re­la­ción con la ba­te­ría con­ti­núa ubi­ca­da ba­jo el tú nel cen­tral y los asien­tos tra­se­ros y pa­sa de 24,2 kwh del mo­de­lo de 2014 a 35,8 kwh. Los da­tos se re­fie ren a ca­pa­ci­dad bru­ta de la ba­te­ría no a la uti­li­za­ble que siem­pre es­tá li­mi­ta­da pa­ra au­men­tar su vi­da útil. Con es­te cam­bio el Volks­wa­gen e golf 2017 ha ga na­do, en la ho­mo­lo­ga­ción eu­ro­pea NEDC, 95 ki­ló­me tros de au­to­no­mía y pa­sa de 190 a 285 ki­ló­me­tros. In­cor­po­ra de se­rie el car­ga­dor pa­ra la re­car­ga en mo do 2 a 7,3 kw con el que la re­car­ga to­tal de la bate ría se de­mo­ra unas cin­co ho­ras y op­cio­nal­men­te re car­ga rá­pi­da ba­jo el es­tán­dar CCS Com­bo2. El equi­pa­mien­to op­cio­nal que se le pue­de aña­dir es muy abun­dan­te: fre­na­da de emer­gen­cia con de­tec ción de pea­to­nes, pro­gra­ma­dor de ve­lo­ci­dad ac­ti­vo, de­tec­tor de ob­je­tos en ángulo muer­to, aler­ta de cam bio in­vo­lun­ta­rio de ca­rril, cua­dro de ins­tru­men­tos di­gi tal ‘Cock­pit’ de 12,3 pul­ga­das y pan­ta­lla mul­ti­me­dia del sal­pi­ca­de­ro de 9,2 pul­ga­das que in­cor­po­ra con­trol me­dian­te ges­tos. El e golf in­clu­ye va­rios sis­te­mas de ayu­da al con­duc tor, al­gu­nos de ellos op­cio­na­les, que in­cre­men­tan tan­to la se­gu­ri­dad co­mo la co­mo­di­dad de uso: Re­gu­la­dor au­to­má­ti­co de dis­tan­cia has­ta 160 km/h con li­mi­ta­dor de ve­lo­ci­dad y con sis­te­ma vi­gi­lan­cia del en­torno ‘Front As­sist’ con freno emer­gen­cia pa­ra la ciu­dad y Sis­te­ma proac­ti­vo de pro­tec­ción de los ocu pan­tes en com­bi­na­ción con ‘Front As­sist’. Pro­gra­ma elec­tró­ni­co de es­ta­bi­li­dad con asis­ten­te de con­tra­gi­ro, ABS, ASR, EDS, MSR y es­ta­bi­li­za­ción pa­ra re­mol­ques. Park­pi­lot: avi­sos acús­ti­cos an­te obs­tácu­los en la zo­na de­lan­te­ra y tra­se­ra. Ac­ti­va­ción au­to­má­ti­ca de lu­ces de mar­cha, con luz de mar­cha diur­na, fun­ción ‘Lea­ving ho­me’ y fun­ción ma nual ‘Co­ming ho­me.’ Freno de es­ta­cio­na­mien­to elec­tró­ni­co con fun­ción Au­to hold.

Volks­wa­gen E-golf.

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