NIS­SAN DESA­RRO­LLA PA­RA ILU­NION EL PRI­MER VEHÍCU­LO ELÉC­TRI­CO ADAP­TA­DO PA­RA PER­SO­NAS CON MO­VI­LI­DAD RE­DU­CI­DA

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Nis­san ha pre­sen­ta­do el pri­mer co­che eléc­tri­co de Es­pa­ña que ha si­do adap­ta­do pa­ra per­so­nas con mo­vi­li­dad re­du­ci­da. Se tra­ta de una ver­sión de la fur­go­ne­ta eléc­tri­ca Nis­san E-NV200 que for­ma­rá par­te de la flo­ta de la em­pre­sa ILU­NION, per­te­ne­cien­te al gru­po de em­pre­sas so­cia­les de la ON­CE y su Fun­da­ción. Se­gún el ge­ren­te de Adap­ta­ción de Vehícu­los en ILU­NION, Ma­nuel Ro­me­ro“la ca­pa­ci­dad del vehícu­lo se man­tie­ne en 5 asien­tos más una pla­za pa­ra una per­so­na en si­lla de rue­das. Un pro­yec­to pa­ra el que la ayu­da del de­par­ta­men­to téc­ni­co de Nis­san ha si­do fun­da­men­tal pa­ra desa­rro­llar es­te pri­mer pro­to­ti­po.” En es­te sen­ti­do, ex­pli­có que, a la ho­ra de adap­tar un co­che eléc­tri­co, la di­fi­cul­tad ra­di­ca en que exis­ten pro­to­co­los “muy es­tric­tos pa­ra po­der tra­ba­jar con es­te ti­po de vehícu­los y que los se rea­li­zan so­bre su es­truc­tu­ra han de se­guir unas di­rec­tri­ces con­cre­tas y muy es­pe­cí­fi­cas”. Ade­más, es­te pro­to­ti­po abre la puer­ta al ta­xi eléc­tri­co ac­ce­si­ble en aque­llos nú­cleos ur­ba­nos don­de ya se em­pie­zan a in­tro­du­cir y a exi­gir vehícu­los de trans­por­te pú­bli­co eco­ló­gi­cos. Se­gún un in­for­me de De­loit­te, Es­pa­ña ne­ce­si­ta que cir­cu­len al­re­de­dor de 300.000 vehícu­los eléc­tri­cos y ha­ya ins­ta­la­das unas 11.000 pun­tos de re­car­ga rá­pi­da y se­mi­rrá­pi­das pa­ra cum­plir con los ob­je­ti­vos de re­duc­ción de las emi­sio­nes de dió­xi­do de car­bono re­que­ri­das por la Unión Eu­ro­pea. La fir­ma de ser­vi­cios pro­fe­sio­na­les in­di­ca que pa­ra des­car­bo­ni­zar el trans­por­te de pa­sa­je­ros en Es­pa­ña se ne­ce­si­ta des­ti­nar en­tre 6.000 y 11.000 mi­llo­nes de eu­ros has­ta 2030, lo que su­po­ne una in­ver­sión de 650 mi­llo­nes de eu­ros anua­les. La de­man­da de vehícu­los eléc­tri­cos ape­nas al­can­za las 3.000 uni­da­des, lo que re­pre­sen­ta un 0,2% de las ven­tas to­ta­les y que­da así “muy le­jos” de paí­ses co­mo No­rue­ga o los Paí­ses Ba­jos, don­de es­te por­cen­ta­je fue del 23% y del 10%, res­pec­ti­va­men­te en el año 2015.

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