EU­RO­PASTRY APUES­TA POR CA­MIO­NES DE GAS NA­TU­RAL.

ARAL - - A FON­DO -

El lí­der na­cio­nal y quin­to ope­ra­dor mun­dial del sec­tor de ma­sas con­ge­la­das ha in­te­gra­do a su red de trans­por­te y lo­gís­ti­ca tres ca­mio­nes que com­bi­nan gas na­tu­ral com­pri­mi­do (GNC) y gas na­tu­ral li­cua­do (GNL). Es­te ti­po de vehícu­lo ga­ran­ti­za un trans­por­te sos­te­ni­ble, ya que me­jo­ra la ca­li­dad del ai­re, eli­mi­na­do prác­ti­ca­men­te to­dos los con­ta­mi­nan­tes at­mos­fé­ri­cos que pue­de emi­tir un ca­mión con­ven­cio­nal; mi­ti­ga el ca­len­ta­mien­to glo­bal, al re­du­cir cer­ca del 15% de emi­sio­nes de CO y un 95% me­nos de bio­me­tano, y re­du­ce drás­ti­ca­men­te la con­ta­mi­na­ción acús­ti­ca en los cen­tros ur­ba­nos. “La in­cor­po­ra­ción de es­tos vehícu­los nos per­mi­ti­rá se­guir cons­tru­yen­do nues­tra es­tra­te­gia de sos­te­ni­bi­li­dad y com­pro­mi­so con el me­dio am­bien­te a tra­vés de nues­tras ope­ra­cio­nes de lo­gís­ti­ca. Es­pe­ra­mos al­can­zar los ob­je­ti­vos es­pe­ra­dos y se­guir au­men­tan­do la flo­ta de es­te ti­po de vehícu­los en nues­tra red de trans­por­te”, se­gún ex­pli­ca Jordi Fa­bre­gat, di­rec­tor de Ope­ra­cio­nes de Eu­ro­pastry.

Igual­men­te, el año pa­sa­do, Eu­ro­pastry anun­ció la in­te­gra­ción de dos me­ga­ca­mio­nes a su red de trans­por­te. Con una ca­pa­ci­dad de car­ga de 60 to­ne­la­das y 25,25 me­tros, es­tos ca­mio­nes per­si­guen va­rios ob­je­ti­vos: me­jo­rar la flui­dez del trá­fi­co, ha­cer más efi­cien­te la lo­gís­ti­ca de trans­por­te,re­du­cir las emi­sio­nes de CO has­ta en un 20% y el cos­te del trans­por­te por to­ne­la­da, ya que es­tos ca­mio­nes re­du­cen un 10% el con­su­mo de com­bus­ti­ble.•

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