Mi­che­lin pue­de eli­mi­nar el neu­má­ti­co in­ter­me­dio

AS (Aragon) - - Más Motor - —V. S.

Fue in­tro­du­ci­do con la in­ten­ción de adap­tar­se me­jor a unas con­di­cio­nes es­pe­cí­fi­cas del as­fal­to, cuan­do es­tá mo­ja­do pe­ro no lo su­fi­cien­te co­mo pa­ra las go­mas de llu­via ex­tre­ma. Pe­ro el com­pues­to in­ter­me­dio de Mi­che­lin se ha uti­li­za­do es­po­rá­di­ca­men­te por­que los pi­lo­tos pre­fie­ren pa­sar de los slicks al ex­tre­mo, por eso se es­tu­dia su eli­mi­na­ción. La mar­ca fran­ce­sa lo dis­cu­tió con los pi­lo­tos en la reunión de la co­mi­sión de se­gu­ri­dad en Sepang, se­gún apun­ta ‘Au­tos­port’. Si preguntan a Ros­si, no con­ta­ría con él: “Los Mi­che­lin en con­di­cio­nes mix­tas son me­nos pe­li­gro­sos en com­pa­ra­ción con los Brid­ges­to­ne. Así que creo que po­de­mos pres­cin­dir del in­ter­me­dio”.

Pe­ro otros pi­lo­tos no ve­rían con bue­nos ojos su des­apa­ri­ción. “Me sen­tí mu­cho me­jor con el in­ter­me­dio por­que los slicks en con­di­cio­nes frías y con char­cos son muy di­fí­ci­les de ca­len­tar. Por se­gu­ri­dad, creo que un neu­má­ti­co mix­to se­ría me­jor. No sé si se ha to­ma­do una de­ci­sión, pe­ro los quie­ro”, opi­na Lo­ren­zo, con el que es­tá de acuer­do Do­vi­zio­so: “El in­ter­me­dio es bueno pa­ra la se­gu­ri­dad. Hay que man­te­ner­lo”.

Los neu­má­ti­cos Mi­che­lin.

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