Volks­wa­gen de­ja el Mun­dial y si­gue a Au­di

La mar­ca lo jus­ti­fi­ca por la “ex­pan­sión en la elec­tri­fi­ca­ción” de sus vehícu­los y su apues­ta por “im­por­tan­tes tec­no­lo­gías del fu­tu­ro”. La fir­ma her­ma­na se vol­ca­rá en la Fór­mu­la E

AS (Aragon) - - Más Motor - PIPO LÓ­PEZ LA NO­TI­CIA

El Mun­dial de Rallys se que­da huér­fano. Al igual que hi­cie­ra Au­di ha­ce una se­ma­na en la Re­sis­ten­cia, Volks­wa­gen ha anun­cia­do que aban­do­na la es­pe­cia­li­dad que han do­mi­na­do de for­ma arro­lla­do­ra las cua­tro úl­ti­mas tem­po­ra­das. Las secuelas del ‘Die­sel­ga­te’ po­nen fin a las triun­fa­les an­da­du­ras del gru­po ale­mán en com­pe­ti­ción… y de­jan a to­do un te­tra­cam­peón co­mo Se­bas­tien Ogier en el pa­ro. Des­de el lu­nes, jus­to un día des­pués de que el triun­fo de Ogier en el Rally de Gran

Bre­ta­ña die­ra a Volks­wa­gen su cuar­to tí­tu­lo con­se­cu­ti­vo de mar­cas, se co­men­zó a ru­mo­rear la po­si­ble re­ti­ra­da del equi­po. Di­fí­cil de asu­mir, so­bre to­do por­que ya te­nían desa­rro­lla­do el nue­vo Po­lo WRC pa­ra 2017, y con­fir­ma­dos a sus pi­lo­tos has­ta 2019. Pe­ro ayer Frank Welsch, miem­bro del Con­se­jo de

Ad­mi­nis­tra­ción y res­pon­sa­ble de De­sa­rro­llo Téc­ni­co de la mar­ca, anun­cia­ba a sus 200 tra­ba­ja­do­res del de­par­ta­men­to de com­pe­ti­ción la re­ti­ra­da. El mis­mo di­rec­ti­vo que el do­min­go su­bió al po­dio de Ches­ter pa­ra ce­le­brar el triun­fo, ce­rra­ba es­te glo­rio­so ca­pí­tu­lo con 12 tí­tu­los mun­dia­les y 42 vic­to­rias en 51 rallys dispu­tados. “La mar­ca se en­fren­ta enor­mes desafíos”, les di­jo. “Con la pró­xi­ma ex­pan­sión en la elec­tri­fi­ca­ción de nues­tra ga­ma de vehícu­los, de­be­mos con­cen­trar to­dos nues­tros es­fuer­zos en im­por­tan­tes tec­no­lo­gías del fu­tu­ro. He­mos su­pe­ra­do con mu­cho nues­tros ob­je­ti­vos de­por­ti­vos en el Mun­dial de Rallys, y aho­ra es­ta­mos re­ajus­tan­do Volks­wa­gen Mo­tors­port y tra­ba­jan­do en la tec­no­lo­gía del vehícu­lo del fu­tu­ro. Des­de aho­ra nos va­mos a cen­trar más en las ca­rre­ras de los clien­tes con el Golf GTI TCR en cir­cui­tos,

el Beetle GRC en rallycross, y tam­bién desa­rro­lla­re­mos un nue­vo Po­lo de acuer­do a las nor­mas R5 pa­ra rallys”.

Un fu­tu­ro que pue­de afec­tar a otras dos mar­cas del gru­po, ya que Seat com­pi­te en el

TCR en cir­cui­tos y Sko­da en rallys con el Fa­bia R5. Y lo que ya se ha des­car­ta­do es que se ce­dan los co­ches ya desa­rro­lla­dos pa­ra 2017 a una for­ma­ción pri­va­da. Des­de el mis­mo equi­po aca­ba­ban con esa po­si­bi­li­dad que se ru­mo­rea­ba des­de que se co­no­ció la re­ti­ra­da.

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