Saha­ra For­ce In­dia

For­mu­la 1 Team

Auto Bild extra F1 - - SUMARIO -

El equi­po in­dio es uno de los cla­ros ejem­plos de lo di­fí­cil que es lle­gar a la F1 y, so­bre to­do, man­te­ner­se en ella. Se di­ce que es un pro­ble­ma del ac­tual sis­te­ma de ne­go­cio del cam­peo­na­to, con una es­ca­la­da de cos­tes que pa­re­ce im­po­si­ble ata­jar por mu­chas me­di­das y cen­su­ras que im­po­ne la FIA. Y, en es­to, quien más su­fre (co­mo ocu­rre siem­pre que se ha­bla de di­ne­ro) es la cla­se me­dia. For­ce In­dia ha te­ni­do años me­jo­res que el pa­sa­do. Aun­que aca­ba­ran igua­lan­do su me­jor po­si­ción en la ta­bla final (sex­tos, co­mo tam­bién lo fue­ron en 2011 y 2013), se les vio su­frir pa­ra man­te­ner el ni­vel. Em­pe­za­ron bien con el im­pul­so del to­do­po­de­ro­so mo­tor V6 de Mer­ce­des. La jo­ya de la co­ro­na y una re­com­pen­sa pa­ra una es­cu­de­ría que ha con­fia­do en los pro­pul­so­res ale­ma­nes en seis de las sie­te tem­po­ra­das que lle­van en la F1. En 2014 se en­con­tra­ron con una ver­da­de­ra bi­co­ca téc­ni­ca ba­jo su ca­pó a la que le po­dían sa­car un gran par­ti­do. Y, de he­cho, se man­tu­vie­ron du­ran­te bue­na par­te del año por de­lan­te de la irre­co­no­ci­ble

McLa­ren, con la que com­par­tían me­cá­ni­ca. Pe­ro se­gún se co­men­ta­ba en los círcu­los in­ter­nos del pad­dock, los pro­ble­mas eco­nó­mi­cos les em­pe­za­ron a apre­tar el la­zo an­tes de lo que es­pe­ra­ban y, en esas cir­cuns­tan­cias, a po­co que me­jo­ren los de­más, las dé­ci­mas que lo de­ci­den to­do (y los pun­tos) se em­pie­zan a que­dar por el ca­mino. Aun así, aca­ba­ron a 26 pun­tos de los bri­tá­ni­cos. Una di­fe­ren­cia acep­ta­ble te­nien­do en cuen­ta las cir­cuns­tan­cias. Pa­ra 2015 han apos­ta­do por la con­ti­nui­dad y han de­ja­do sus dos vo­lan­tes a los mis­mos pi­lo­tos que los guia­ron en la pa­sa­da tem­po­ra­da: Hülkenberg y Pé­rez. Una pa­re­ja jo­ven, rá­pi­da y con im­pul­so, ca­pa­ces de ha­cer co­sas im­por­tan­tes si el co­che fun­cio­na. En cuan­to a es­te, ines­pe­ra­da­men­te fue­ron los pri­me­ros en mos­trar una ima­gen del di­se­ño de es­ta tem­po­ra­da y, des­pués, fue­ron los úl­ti­mos (ex­cep­tuan­do a Ma­nor) en po­ner­lo en pis­ta. Se sal­ta­ron Je­rez y en­tre­na­ron en la pri­me­ra se­ma­na de Bar­ce­lo­na con el mo­no­pla­za de 2014 par­chea­do pa­ra cum­plir las nue­vas nor­mas. El nue­vo cha­sis no de­bu­tó has- ta los úl­ti­mos cua­tro días. Pe­ro sin em­bar­go, en el equi­po se dan por sa­tis­fe­chos. Se di­ce en­tre bas­ti­do­res que la ra­zón ha si­do, nue­va­men­te, la fal­ta de di­ne­ro y la espera a co­brar el pre­mio por la cla­si­fi­ca­ción ge­ne­ral de Cons­truc­to­res del año pa­sa­do. Así que pa­re­ce que em­pie­zan el año con el mis­mo cré­di­to con el que aca­ba­ron el an­te­rior. Ha­brá que ver si les afec­ta me­nos pa­ra fir­mar una bue­na tem­po­ra­da y tam­bién si si­guen dán­do­le opor­tu­ni­da­des al es­pañol Da­ni Jun­ca­de­lla, pi­lo­to re­ser­va en 2014.

Es­te año pa­re­ce que las di­fe­ren­cias en­tre los equi­pos mo­des­tos se han re­du­ci­do y For­ce In­dia no se po­drá re­la­jar si quie­re man­te­ner su es­ta­tus en la pa­rri­lla El equi­po For­ce In­dia man­tie­ne su aso­cia­ción con Mer­ce­des pa­ra el su­mi­nis­tro de mo­to­res. Una re­la­ción que le ha da­do

muy bue­nos re­sul­ta­dos du­ran­te va­rios años

Se hi­zo es­pe­rar la pri­me­ra apa­ri­ción del nue­vo For­ce In­dia has­ta la se­gun­da se­ma­na de tests en Bar­ce­lo­na (no es­tu­vie­ron en Je­rez y lle­ga­ron a los pri­me­ros días de Mont­me­ló con el co­che del año pa­sa­do adap­ta­do). No tie­nen un mo­no­pla­za re­vo­lu­cio­na­rio pe­ro son un equi­po que sue­le ha­cer bien las co­sas, téc­ni­ca­men­te, den­tro de sus po­si­bi­li­da­des Da­ni Jun­ca­de­lla ejer­ció de re­ser­va du­ran­te 2014 y pu­do par­ti­ci­par en tres en­tre­na­mien­tos li­bres

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