MER­CE­DES

Auto Bild extra F1 - - REPORTAJE -

Cuan­do Mer­ce­des de­ci­dió par­ti­ci­par en la F1 con un equi­po pro­pio pa­ra la tem­po­ra­da 2010, to­do apun­ta­ba a que McLa­ren de­ja­ría de ser su ‘ni­ña bo­ni­ta’: el nue­vo pro­yec­to iba a te­ner un mar­ca­do ca­rác­ter ale­mán, con Ni­co Ros­berg y Mi­chael Schu­ma­cher tras el ob­je­ti­vo de re­su­ci­tar los tiem­pos más glo­rio­sos de las fle­chas de pla­ta. No obs­tan­te, las co­sas de pa­la­cio fue­ron des­pa­cio y Ros­berg y Ha­mil­ton no se con­vir­tie­ron en los re­yes de la velocidad has­ta cua­tro años más tar­de. En­tre tan­to, McLa­ren fue per­dien­do fue­lle -que se lo di­gan a Le­wis-, de­cep­cio­nó en su 50 aniver­sa­rio -2012- y, en 2014, su fa­ma co­mo es­cu­de­ría que­da­ría aún más en evi­den­cia, por con­tar con el mo­tor más desea­do... y que­dar quin­ta en el Mun­dial, tras Mer­ce­des, Red Bull, Wi­lliams e in­clu­so Fe­rra­ri. De he­cho, pa­ra la mar­ca de la estrella, la se­gun­da ale­gría tras su me­jor equi­po ha si­do Wi­lliams, que ha en­ten­di­do muy bien el blo­que, al­go que ates­ti­guan los bue­nos re­sul­ta­dos de Bot­tas y Massa en 2014 y en la pretemporada de 2015.

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