Me­jor ir al grano que dar ro­deos

Una ca­rre­ra muy lo­ca: 30 CV con­tra 450. In­jus­to... has­ta que el vehícu­lo ' of­froad' ti­ra cam­po a tra­vés, ha­cia la me­ta. Pi­sa­mos a fon­do por la ma­le­za sal­va­je

Auto Bild - - ACCIÓN -

LA CA­RRE­TE­RA NO ES NECE

SA­RIA, Y EL AS­FAL­TO es­tá so­bre­va­lo­ra­do. Gi­ro a la iz­quier­da y me pier­do en la na­tu­ra­le­za. Su­bir el pri­mer te­rra­plén es pan co­mi­do. De­trás me es­pe­ra un bos­que de ár­bo­les en es­ta­do sal­va­je, ma­le­za por do­quier, una du­na, un la­go, un cam­po de ce­ba­da... Porsche, te re­to a lle­gar has­ta allí de­trás, don­de vuel­ve a apa­re­cer la ca­rre­te­ra. Una lí­nea rec­ta de unos 500 me­tros.

Ca­ba­lle­ros... ¡En­cien­dan sus mo­to­res! V2 con­tra un seis ci­lin­dros bó­xer. Es­te due­lo de­sigual fun­cio­na de la si­guien­te ma­ne­ra: el Ar­go Aven­ger 8x8 ST de­be re­co­rrer esos 500 me­tros, ni uno más. El Porsche 911 Ca­rre­ra

4 GTS, en cam­bio, de­be al­can­zar el ob­je­ti­vo por ca­rre­te­ra. No po­dría ser de otra ma­ne­ra, con los es­ca­sos 90 mi­lí­me­tros que lo se­pa­ran del sue­lo.

Así que es­to, más que una com­pa­ra­ti­va al uso, es una apues­ta: ¿cuál de los dos vehícu­los de trac­ción to­tal lle­ga­rá an­tes de Aa B? ¿El Ar­go, con ocho rue­das mo­tri­ces y 30 CV, o el Porsche, con cua­tro y 450 CV? Uno va di­rec­to al ob­je­ti­vo, el otro se ve obli­ga­do a dar un ro­deo. O, di­cho de otro modo: un ciem­piés con­tra un co­ne­jo. El Ar­go vie­ne de New Ham­burg, en Ca­na­dá. El Porsche, de Zuf­fen­hau­sen (Ale­ma­nia).

Un mo­men­to... ¿Qué ca­ra­jo es un Ar­go? Pues es un vehícu­lo de tra­ba- jo pa­ra la tun­dra. Así, los la­bra­do­res y de­más tra­ba­ja­do­res del cam­po pue­den mo­ver­se sin pro­ble­mas por es­ce­na­rios en los que osos y cier­vos sue­len apa­re­cer pa­ra dar­te las bue­nas no­ches. Don­de un hombre a pie desis­te y se de­tie­ne, es­te vehícu­lo si­gue (co­mo de­cía aquel) has­ta el in­fi­ni­to y más allá. A tra­vés de lo­do, gra­vi­lla y agua. So­bre ra­mas, pie­dras y lo que le echen. "Lle­ga don­de no ha­bías lle­ga­do nun­ca an­tes", re­za el es­lo­gan de Ar­go. Y jus­to eso es lo que es­ta­mos ha­cien­do no­so­tros en es­te mo­men­to.

Es­tos ar­te­fac­tos se de­no­mi­nan Xtre­me Te­rrain Vehi­cles. Ejes re­for­za­dos, y fac­tor diversión más re­for- za­do to­da­vía. Exis­ten 29 ver­sio­nes téc­ni­cas, tam­bién co­mo 6x6 y con tres ejes, con cu­bier­ta o su­per­fi­cie de car­ga o ba­rras de pro­tec­ción o to­do a la vez.

Es­te ti­po de vehícu­los alér­gi­cos al as­fal­to em­pie­zan a ven­der­se en al­gu­nas par­tes de Eu­ro­pa por par­te de em­pren­de­do­res pri­va­dos. El Ar­go blo­quea to­das las rue­das de un la­do, y gi­ra en esa di­rec­ción. O da la vuel­ta del to­do. Lo mis­mo ha­cia atrás. No hay ca­mino, pie­dra o re­pe­cho que se le re­sis­ta.

Mientras, el otro re­dac­tor de AU­TO BILD in­ten­ta lle­gar an­tes al des­tino con el Porsche tur­boa­li­men­ta­do. Tie­ne 420 CV más ba­jo el ca­pó,

De lleno, en­tre la ma­le­za. Plan­tas de has­ta dos me­tros de al­to son una mi­nu­cia pa­ra el Ar­go. Eso sí, la diversión es to­tal

So­bre ra­mas y pie­dras. Pa­ra re­ba­sar tron­cos caí­dos, el Aven­ger 8x8 es el me­jor com­pa­ñe­ro

¿Tam­bién en un la­go? Sin pro­ble­mas. El Ar­go es un vehícu­lo an­fi­bio. Las pa­las en las rue­das le ayu­dan a avan­zar en el agua

Mientras tan­to, en los al­re­de­do­res: el Porsche 911 Ca­rre­ra 4 GTS de­be es­tar aten­to a los lí­mi­tes de ve­lo­ci­dad en es­ta ca­rre­ra

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