VOL­VO ENCIENDE POLESTAR

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NA­CE UNA NUE­VA MAR­CA. SE

LLA­MA POLESTAR y es la res­pues­ta de Vol­vo a la creciente de­man­da de co­ches eléc­tri­cos. Más bien a la pre­vi­sión de au­men­to de de­man­da, ci­fra­da en que en 20 años el 40% de los co­ches que se ven­dan se­rán eléc­tri­cos, aun­que por aho­ra el boom no es­tá sien­do tan fuer­te... Pe­ro ese es otro te­ma. Polestar no es un nom­bre nue­vo, ni mu­cho me­nos, pues eran las ver­sio­nes más de­por­ti­vas de los mo­de­los sue­cos, una es­pe­cie de ///M de BMW. Aho­ra se con­vier­te en una mar­ca in­de­pen­dien­te, cu­ya fá­bri­ca es­ta­rá en Chi­na. De mo­men­to, da­rá em­pleo a unas 100 per­so­nas y cuen­ta con una in­ver­sión ini­cial de 640 mi­llo­nes de eu­ros. Y pre­ci­sa­men­te allí, en la moderna ciu­dad de Shang­hai he po­di­do to­car y ver al pri­mer mo­de­lo de es­ta his­to­ria, el Polestar 1. Un pre­cio­so coupé 2+2, que se ha cons­trui­do so­bre la pla­ta­for­ma mo­du­lar SPA ( la del Vol­vo XC90 y XC60), aun­que un

Dos pro­pul­so­res eléc­tri­cos en el tren tra­se­ro apo­yan al mo­tor ga­so­li­na

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