CA­RA A CA­RA En­fren­ta­mos a Hon­da nda Ci­vic Ty­pe R y Seat León SC Cu­pra 300

Dos bes­tias com­pac­tas con tur­bo en cir­cui­to. ¡Má­xi­mo dis­fru­te!

Auto Bild - - SUMARIO -

Na­da me­nos que 300 CV de po­ten­cia en­via­dos a las rue­das de­lan­te­ras del Ty­pe R y el Cu­pra. ¿Quién se­rá el ga­na­dor de es­ta ca­rre­ra?

ES­TÁ CLA­RO que el nue­vo Hon­da Ci­vic Ty­pe R no de­ja in­di­fe­ren­te a na­die. En com­pa­ra­ción con el Seat León SC Cu­pra, que pa­re­ce te­ner un motor de tres ci­lin­dros en lu­gar de 300 CV, el ja­po­nés es el pri­mus in­ter pa­res (pri­me­ro en­tre igua­les). Pe­ro so­lo en apa­rien­cia, cla­ro, por­que los dos es­tán al mis­mo ni­vel en po­ten­cia y tam­bién en el con­cep­to de su me­cá­ni­ca: dos li­tros tur­bo, seis mar­chas de in­ser­ción ma­nual y trac­ción de­lan­te­ra.

Da qué pen­sar tan­ta po­ten­cia so­lo en el eje de­lan­te­ro. El Seat, es­pe­cial­men­te, de­mues­tra có­mo se pue­de ges­tio­nar es­te ex­tra de fuer­za sin pro­ble­mas. Pa­ra nues­tra vuel­ta por el cir­cui­to he­mos ac­ti­va­do el mo­do Cu­pra. El pro­gra­ma Sport va­ría la res­pues­ta del cha­sis y de la en­tre­ga de gas vol­vién­do­la más agre­si­va. Y lo mis­mo pue­de de­cir­se del so­ni­do del tur­bo. Con un em­pu­je bru­tal sal­go de la zo­na de bo­xes. Me es­pe­ran una do­ce­na de cur­vas en es­te cir­cui­to de prue­bas del sur de Fran­cia, en Mi­re­val. El Cu­pra to­ma ca­da una de ellas sin des­pei­nar­se, con una neu­tra­li­dad pas­mo­sa. A eso ayu­da un ace­le­ra­dor, cu­ya res­pues­ta es prác­ti­ca­men­te in­me­dia­ta. El di­fe­ren­cial con blo­queo elec­tró­ni­co ges­tio­na el re­par­to de fuer­za en los gi­ros de ra­dio cor­to y ape­nas hay pér­di­das de trac­ción, por muy fuer­te que en­tre y sal­ga de las cur­vas. Pe­ro al fre­nar al fi­nal de ca­da rec­ta es cuan­do el Seat sa­ca su re­bel­día. Las rue­das de­lan­te­ras se blo­quean mo­men­tá­nea­men­te y des­pi­den una es­te­la de hu­mo mien­tras la za­ga se con­to­nea en un le­ve pe­ro bo­ni­to bai­le. Pe­ro es­ta si­tua­ción se co­rri­ge rá­pi­da­men­te y sin pro­ble­mas. Aun­que no es lo ideal, ya co­no­cía­mos es­ta >>

Am­bos pe­san unas 1,4 to­ne­la­das, así que se les pue­de con­si­de­rar los pe­sos 'plu­ma' en­tre los com­pac­tos de­por­ti­vos

Dos li­tros con tur­bo: sin em­bar­go, el VTEC de Hon­da y el TSI de Seat tie­nen una res­pues­ta muy dis­tin­ta

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