¡EH, TRON!

Los de In­gols­tadt co­mien­zan una nueva era con es­te SUV 100% eléc­tri­co que, a pe­sar del cam­bio, se man­tie­ne fiel a los va­lo­res de la mar­ca

Auto Bild - - NO­VE­DA­DES -

ADAP­TAR­SE O MO­RIR ES LA LÓ­GI­CA que persiguen los fa­bri­can­tes de au­to­mó­vi­les con sus co­ches nue­vos. Por eso, es el mo­men­to de dar la bien­ve­ni­da al Au­di e- tron. Y sí, es un SUV 100% eléc­tri­co, pe­ro no pien­ses que por­que pre­sen­te un nue­vo con­cep­to de mo­vi­li­dad re­nun­cia a la esen­cia de la mar­ca: con 4,90 me­tros de lar­go, 1,93 me­tros de lar­go y 1,61 me­tros de al­to se si­túa a me­dio ca­mino en­tre el Au­di Q5 y el Q7, man­tie­ne el ca­rác­ter de­por­ti­vo y of­froad de los to­do­ca­mino de los de In­gols­tadt -con mol­du­ras en los pa­sos de rue­da y

ta­lo­ne­ras la­te­ra­les en con­tras­te- y mon­ta al­gu­nos de los ras­gos de di­se­ño más ca­rac­te­rís­ti­cos de la mar­ca, co­mo la ya ha­bi­tual pa­rri­lla Sin­gle­fra­me. Sin em­bar­go, tam­bién in­clu­ye no­ve­da­des que re­fuer­zan su nue­va ge­né­ti­ca eléc­tri­ca, co­mo es el ca­so de las in­ser­cio­nes ne­gras en los ba­jos pa­ra re­mar­car la ubi­ca­ción de las ba­te­ría o cua­tro aber­tu­ras en el di­fu­sor que de­jan en evi­den­cia la au­sen­cia de sa­li­das de es­ca­pe. Y es que aquí no hay emi­sio­nes... Se mue­ve pro­pul­sa­do por dos mo­to­res eléc­tri­cos, que ofre­cen una po­ten­cia de 408 CV y 660 Nm de par, que se al­can­za en 250 mi­li­se­gun­dos: ¡eso son ci­fras de de­por­ti­vo! Es­tos pro­pul­so­res son asín­cro­nos y, con el ob­je­ti­vo de con­se­guir una ma­yor efi­cien­cia, a un >>

Por ta­ma­ño, se si­túa a me­dio ca­mino en­tre el Q5 y el Q7

>> rit­mo mo­de­ra­do, el e- tron so­la­men­te fun­cio­na mo­vi­do por el mo­tor tra­se­ro.

Pe­ro qui­zá la par­te más im­por­tan­te es el tra­ba­jo de ae­ro­di­ná­mi­ca rea­li­za­do, al­go fun­da­men­tal de ca­ra a me­jo­rar la au­to­no­mía en es­te ti­po de vehícu­los; pa­ra ello, se ha re­cu­rri­do a so­lu­cio­nes de al­ta tec­no­lo­gía, co­mo la re­gu­la­ción del flu­jo de ai­re en los con­duc­tos que en­frían los fre­nos de­lan­te­ros o las llan­tas de 19 pul­ga­das op­ti­mi­za­das, jun­to a neu­má­ti­cos de ul­tra­ba­ja re­sis­ten­cia a la ro­da­du­ra. Con es­to, y se­gún el ci­clo WLTP, ten­drás a tu dis­po­si­ción más de 400 km de au­to­no­mía gra­cias a la ba­te­ría de 95 kWh de ca­pa­ci­dad, que po­drás re­car­gar de va­rias for­mas. La pri­me­ra de ellas, uti­li­zan­do las es­ta­cio­nes de car­ga rá­pi­da o HPC ( High Po­wer Char­ging), que per­mi­ten car­gar con po­ten­cias de has­ta 150 kWh en me­nos de me­dia ho­ra -se pre­vén 400 ubi­ca­cio­nes en in­ter­va­los de 120 km pa­ra 2020-; en ru­ta, se pue­den uti­li­zar tam­bién car­ga­do­res de co­rrien­te al­ter­na has­ta 11 kWh y un se­gun­do car­ga­dor de 22 kWh op­cio­nal o, si de­ci­des car­gar­lo en ca­sa, po­drás uti­li­zar un en­chu­fe nor­mal de 230 vol­tios con una ca­pa­ci­dad de car­ga de 2,3 kWh o de 11 kWh con en­chu­fe tri­fá­si­co de 400 vol­tios; de es­ta úl­ti­ma for­ma, ne­ce­si­ta­rás unas ocho ho­ras y me­dia. Ade­más, te per­mi­ti­rá tam­bién re­cu­pe­rar ener­gía en mo­vi­mien­to avan­zan­do por iner­cia al le­van­tar el pie del ace­le­ra­dor o du­ran­te las fa­ses de fre­na­da.

Por úl­ti­mo, es im­por­tan­te des­ta­car que el e- tron es­tre­na la nue­va trac­ción eléc­tri­ca a las cua­tro rue­das y que in­cor­po­ra el Au­di dri­ve se­lect de se­rie, con has­ta sie­te per­fi­les di­fe­ren­tes.

Da­do el ca­rác­ter eléc­tri­co de es­te to­do­ca­mino, la ca­lan­dra es­tá prác­ti­ca­men­te ce­rra­da en su to­ta­li­dad El lo­go e-tron de la ta­pa del co­nec­tor de re­car­ga es na­ran­ja, co­mo los com­po­nen­tes de al­to vol­ta­je A Es­pa­ña lle­ga­rá con el pa­que­te MMI Na­ve­ga­ción plus y el Au­di Vir­tual Cock­pit de se­rie

Lle­gan los Vir­tual Ex­te­rior Mi­rrors: los re­tro­vi­so­res aho­ra son cá­ma­ras, gra­ban el en­torno y lo pro­yec­tan en los pa­ne­les de las puer­tas

La pan­ta­lla del Vir­tual Cock­pit ofre­ce nue­vos grá­fi­cos, es­pe­cí­fi­cos del e-tron A fi­na­les de 2018 ha­brá ca­si 200 es­ta­cio­nes de car­ga de al­ta po­ten­cia, con seis pun­tos de re­car­ga ca­da una, en la red eu­ro­pea Io­nity

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