El Golf si­gue sien­do un pro­duc­to muy equi­li­bra­do

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con al­gún la­va­do de ca­ra pa­ra re­fres­car su ima­gen y aña­dir al­go de tec­no­lo­gía, pe­ro po­co más. Con to­do, si­gue sien­do un co­che muy equi­li­bra­do, lo que le ha per­mi­ti­do ga­nar to­das las comparativas... Has­ta aho­ra. Es el mo­de­lo que ofre­ce más es­pa­cio in­te­rior de to­dos los que aquí se en­fren­tan, tie­ne unos aca­ba­dos so­bre­sa­lien­tes y la me­jor vi­si­bi­li­dad pe­ri­mé­tri­ca. El mo­tor de 1,5 li­tros em­pu­ja con ener­gía e incluso tie­ne cier­tos to­ques de de­por­ti­vo, sin lle­gar a ser rui­do­so. Con 6,1 l/100 km reales, es el que me­nos con­su­me de los cin­co. El Golf tie­ne un com­por­ta­mien­to ágil y, al mis­mo tiempo, con­for­ta­ble. ¿Y por qué no ga­na es­ta com­pa­ra­ti­va? Por co­sas co­mo que el mo­tor so­lo cum­ple, ac­tual­men­te, la nor­ma Eu­ro

6, sus fre­nos no son de­ma­sia­do po­ten­tes y la ga­ran­tía me­jo­ra­ble.

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