LA SÉP­TI­MA GE­NE­RA­CIÓN DEL VW GOLF TIE­NE AL­GU­NOS DE­TA­LLES ME­JO­RA­BLES

Auto Bild - - SE­GUN­DA MANO -

Téc­ni­ca­men­te ha me­jo­ra­do mu­chas co­sas res­pec­to a las ge­ne­ra­cio­nes V y VI, pe­ro es­ta sép­ti­ma tam­bién ado­le­ce de pe­que­ños erro­res co­mo el rui­do de los amor­ti­gua­do­res, fa­llos en la bom­ba del com­bus­ti­ble o ro­da­mien­tos frá­gi­les. Pa­ra ha­cer­te con un Golf im- po­lu­to, ten­drás que exi­gir un his­to­rial de man­te­ni­mien­to muy com­ple­to. Eso tam­bién te be­ne­fi­cia­rá en una re­ven­ta pos­te­rior.

Elec­tró­ni­ca muy len­ta

El sis­te­ma de 'in­fo­tain­ment' pue­de blo­quear­se o po­ner­te de los ner­vios con sus tiem­pos de car­ga.

Pér­di­da de acei­te

A par­tir de los 150.000 ki­ló­me­tros, los mo­to­res TSI con­su­men y pier­den al­go de acei­te.

Ti­ro­nes

El cam­bio au­to­má­ti­co DSG irri­ta por sus brus­que­da­des al ini­ciar la mar­cha.

Ca­li­dad de aca­ba­dos

El Golf es un co­che bien fa­bri­ca­do, pe­ro al­gu­nos rui­dos en­som­bre­cen la ex­pe­rien­cia de con­duc­ción.

Te­cho pa­no­rá­mi­co

De­ja en­trar mu­cha luz y tam­bién rui­do. Lo me­jor es com­prar una uni­dad que no lo equi­pe.

Óp­ti­cas hú­me­das

Por de­lan­te o por de­trás: a los fa­ros les en­tra agua. Es­to no de­be­ría su­ce­der.

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